Descrição
Ano - 1963
Cor - Branco com decalques verdes
Interior - Preparado para corrida
Este incrível Jaguar E-Type 3. 8 série 1 Semi Lightweight de 1963 prospera em corridas de resistência e tem um tanque de combustível de 80 litros instalado para esse fim. Também ostenta uma leitura de dyno muito impressionante de 328, 3 bhp.
ABD799A tem participado em várias corridas ao longo dos anos, incluindo Nürburgring 300k e 150k corridas de resistência, vários eventos sociais de ralis, incluindo quatro Beaujolais Runs. Possui história de corridas documentada desde 1995, registada com a HSCC Mike Adams, que mais tarde passou a competir no Anglo American. Também venceu a 40.ª Corrida Aniversário E-Type em Donington.
O veículo está preparado para participação no período F da MSA, no apêndice K CSCC e teve passaporte FIA em 2011, que pode ser renovado, tornando-o apto para eventos de GT pré-’66, como o Goodwood Members' Meeting, Spa 6 Hours, Le Mans Classic, Silverstone Classics, GT & Sports Car Cup e Sixties Endurance.
Para além do seu potencial de corrida, este Jaguar está matriculado para a estrada e elegível para ralis como o Tour Auto, Coupe des Alpes ou Modena Cento Ore.
O atual proprietário pediu a Rob Beere para construir o motor em 2007; o trabalho incluiu a substituição do bloco de cilindros e do virabrequim, novas bielas de aço leves e pistões forjados de corrida, e utiliza três Weber. Rob Beere também instalou uma embreagem Road Race.
O veículo está completo com várias melhorias, incluindo fechos exteriores, um sistema de extinção com extintor ligado, um interruptor de corte de bateria, cintos, alternador leve, bateria de corrida, pneus Avon, uma tampa de abastecimento estilo Le Mans e uma ventoinha elétrica de arrefecimento.
O veículo tem um capot de fibra de vidro adicional que está preparado, pintado, com a parte eléctrica pronta para ligar e entrar.
Também vem completo com uma gaiola de proteção FIA, janelas laterais em Perspex e a janela traseira.
Em termos simples, o E-Type Semi-Lightweight foi desenhado para o desporto motorizado. Com o uso de alumínio leve no capot, nas portas e na bagageira, resultou numa grande redução de peso. O veículo também tem arcos de passagem de roda traseiros alargados para acomodar rodas maiores e com mais aderência.
O proprietário anterior tem possuído e amado este carro desde 2004, mas decidiu, a contragosto, que chegou a hora de o próximo proprietário o apreciar tanto quanto ele o fez.
