Äußerst begehrtes XJS-Cabriolet nach der Modellpflege mit dem von TWR entwickelten 6,0-Liter-V12-Motor
Ein äußerst originalgetreues und wunderschön präsentiertes Exemplar in der wohl besten Ausstattungsvariante
Von Clarkes Jaguar mit WaxOil behandelt
Umfangreiche Dokumentation, einschließlich aller Werkshandbücher, Wartungshefte, zahlreicher Wartungsrechnungen und zahlreicher TÜV-Prüfberichte
Alle Schlüssel mit Fernbedienung sowie beide Werkzeugsätze vorhanden
Eines von nur 81 produzierten 6,0-Liter-XJS-Cabriolets mit Rechtslenkung
Der Reiz
1991 übernahm Ford die Leitung bei Jaguar, strich den Bindestrich im Namen des XJ-S und führte eine ganze Reihe von Verbesserungen ein. Bis 1992 umfasste dies sowohl ein Cabriolet als auch die Vergrößerung des Hubraums des legendären V12-Triebwerks auf 6,0 Liter, womit man an die Aftermarket-Motorumbauten von Tom Walkinshaw Racing anknüpfte. Dies war der größte Hubraum, den der legendäre, verstärkte Tourer jemals hatte. Es handelte sich um eine bedeutende technische Verbesserung, und dank der halbkugelförmigen „Fire Ball“-Brennräume des Motors war er nicht ganz der Spritfresser, den man von einem 12-Zylinder-Block erwarten könnte. Mit nur 81 produzierten Cabriolets mit Rechtslenkung gehört er zu den begehrtesten Sammlerstücken unter allen XJS-Varianten.
Dieses Exemplar in der Lackierung „Sapphire Blue Metallic“ mit Pergamentlederausstattung wurde im April 1994 von TWR Jaguar Oxford neu ausgeliefert. Es hatte bisher nur vier eingetragene Halter; der zweite Besitzer behielt das Fahrzeug 13 Jahre lang, bevor es an Clarkes Jaguar, einen hoch angesehenen XJS-Spezialisten, überging, der es dann weitere fünfzehn Jahre lang pflegte.
Im März 2026 wurde das Fahrzeug dann vom verstorbenen Bruder des Verkäufers erworben und sofort wieder in Trockenlagerung gebracht, wo es seitdem verbleibt. Der Verkäufer berichtet, dass sich das Fahrzeug durchweg in einem sehr guten Zustand befindet und alle Instrumente, die Ausstattung sowie das Verdeck wie vorgesehen funktionieren.image.png5,55 MB
Gehörte vor dem derzeitigen Besitzer neun Jahre lang zu einer Privatsammlung und wurde nur sehr selten gefahren, um die jährlichen TÜV-Prüfungen zu bestehen
Im März 2026 erworben und sofort in Trockenlagerung gebracht, wo er seitdem steht
Lackierung in Saphirblau-Metallic, Innenausstattung aus Pergamentleder
Ausgestattet mit passenden Pirelli P7 Cinturato-Reifen
Das Fahrzeug wurde ohne Räder eingelagert
Unbenutztes Reserverad
Edelstahl-Brems-, Stein- und Schmutzschutzvorrichtungen montiert
Werksseitig eingebautes, aufgerüstetes Alpine-Audiosystem mit Original-Sicherheitskarten
Fahrersitz mit Memory-Funktion und beheizbare Vordersitze
Beheizbare Heckscheibe
Eine Besichtigung wird empfohlen, um den Zustand zu beurteilen
Der Verkäufer beschreibt den Innenraum als in sehr gutem Originalzustand, ausgestattet mit Pergamentleder und Walnussfurnier
Karosserie, Lackierung und Chromteile in äußerst gepflegtem Zustand
Der Verkäufer beschreibt das Mohairverdeck als in sehr gutem Zustand und funktionsfähig
6,0-Liter-V12-Motor mit 305 BHP und 476 Nm Drehmoment
GM 4L80E Viergang-Automatikgetriebe mit Overdrive
Verfügt über die komplett überarbeitete Hinterachse mit außenliegenden Scheibenbremsen
Serienmäßig verbesserte Federung gegenüber der 5,3-Liter-Ausführung
Serienmäßige zündverteilerlose Zündanlage von Nippondenso
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