Highlights

Eines von nicht mehr als 1.366 Sprint Speciales, produziert zwischen 1957 und 1962
Vollständig mit FIA Historic Technical Passports
Durchgängig im europäischen Rennsport eingesetzt mit belegter Rennhistorie in Vallelunga, Misano, Varano und Monza
Behält originale Bauteile, einschließlich SS/SZ-Motorkopf, Weber-Vergaser und doppelter Ölwanne
Für eine erneute Zulassung für Straßenzwecke berechtigt

The Appeal

Entstanden aus Carrozzeria Bertones brillanten BAT-Designstudien der mittleren 1950er Jahre zählt der Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale zu den aerodynamisch eindrucksvollsten Formen, die je von einem italienischen Karossierie-Betrieb entstanden sind, und er zieht auch heute noch die Blicke auf sich – groß und deutlich.

Mit einem Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,29 wurde der SS mit Blick auf den Wettkampf konzipiert, und sein 1.300 ccm Aluminium-Vierzylinder-Motor – 116 PS durch twin Weber-Side-Draught-Vergaser – könnte den schlanken Coupé auf fast 200 km/h beschleunigen. Mit nicht mehr als 1.366 Exemplaren, produziert über sowohl Giulietta- als auch Giulia-Varianten, sind diese Autos selten und hoch begehrt.

Dieses spezielle Sprint Speciale, Fahrgestell AR10120 00215, wurde neu nach Italien geliefert und verfügt über eine belegbare Besitzgeschichte bis ins Jahr 1967. In den frühen 2000er Jahren auf Rennspezifikation umgerüstet, wurde es seither auf einigen der storied Circuits Europas umfangreich eingesetzt, wobei seine Rennkarriere in seinem CSAI-Pass dokumentiert ist. Dem Auto wurden sowohl FIA- als auch CSAI Historic Technical Passports ausgestellt, wobei der FIA-HTP in Großbritannien von der MSA ausgestellt wurde. Bemerkenswert ist, dass eine Reihe ursprünglicher Komponenten erhalten blieb, darunter ein werksseitig ersatzter Block, SS/SZ-Motorkopf, Weber-Vergaser, doppelte Ölwanne und vier Auslassvergasungen – ein beruhigendes Maß an Authentizität für ein Auto mit so aktiver Rennhistorie.

Diese Sprint Speciale eignet sich hervorragend für fortgesetzten Vintage-Rennsport. Ebenso kommt es mit seinem originalen, gestrichenen italienischen Libretto und kann erneut straßenregistriert werden. Wer Zugang zu einigen der feinsten Historic-Rennveranstaltungen Europas sucht oder einfach eines der markantesten und unbestreitbar auffälligsten Autos von Alfa Romeo besitzen möchte, der findet hier eine höchst begehrte Gelegenheit.

History and Paperwork

Neu in Italien als Standard-Coupé ausgeliefert
Historie bekannt ab 1967, als Franco Scaroni Eigentümer war
1969/1970 von Bruno Zani gekauft, hielt 31 Jahre lang Eigentum
Später im Besitz von Loris Modena für vier Jahre, danach an Domenico Nobile im Jahr 2005 verkauft
Später im Besitz des britischen Historic-Rennfahrers Anthony Godin
Vorhandenes, annulliertes Libretto
FIA Historic Technical Passport, ausgestellt im UK von der MSA (seit 2025 abgelaufen)
Derzeit nicht bei CSAI registriert
CSAI Historic Technical Passport vorhanden, dokumentiert die Renngeschichte des Wagens
Rennhistorie umfasst Veranstaltungen in Vallelunga, Misano, Varano und Monza
Noch nicht im UK registriert
Letzte MOT 2021 (abgelaufen)
Es wird berichtet, dass das Fahrzeug nicht beim Automotoclub Storico Italiano registriert ist

The Condition

In den frühen 2000er Jahren auf Rennspezifikation umgebaut, mit Verbesserungen und Änderungen nach umfangreichem Renneinsatz
Einzigartige Kunststoff-Luftverteilervorrichtung vor dem Windschott montiert – eine Eigenschaft, die man eher bei Renn-Ferraris dieser Ära sieht

Rauschend, eindrucksvoll und voller Charakter – kein Wunder, dass dieser Pocket-Rakete bei vielen Bewunderern Aufsehen erregt. Alles hier zieht, von der üppigen roten Lackierung bis zur markanten ‚Smiley’-Front und der schlanken Fastback-Form, alle Blicke auf sich.

Mit nur leichter Patina, die sich in die Lackierung aus der Geschichte des Wagens einschmiegt – vor allem rund um die Scheinwerfer und Türdichtungen – präsentiert es sich ansonsten noch als strahlendes, gut erhaltenes Auto mit vertrauten Racing-Elementen und Akzenten.

Der reduzierte Innenraum entspricht dem Erwarteten, mit OMP-Sportsitzen, einem leistungsgeschmorten Alfa Romeo-Lenkrad und einem schlichten Armaturenbrett mit zusätzlichen Instrumenten, die aus dem ursprünglichen Radio-Halterungen herausragen.

The Mechanics

1.300 ccm Aluminium-Vierzylinder-Motor mit 116 PS
Fünfgang-Schaltgetriebe
Pair von Weber-Side-Draught-Vergasern
Original werksseitig ersetzter Block
Original SS/SZ-Motorkopf
Doppelte Ölwanne
Vier Auslassvergasungen

Voll profi l kompatibel für Renneinsatz, dieses beeindruckende All-Aluminium-Motorfahrzeug ist bereit und darauf aus, die Rennstrecke zu erobern. Das Motorenabteil präsentiert sich in sehr gutem Zustand, und der Anbieter meldet, dass es sehr gut läuft, mit seinem ursprünglichen Motorkopf, den markanten Weber-Side-Draughts und dem ursprünglichen Fünfgang-Getriebe.

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