Highlights

• Automatikgetriebe
• Begehrte Farbkombination
• Lederinterieur
• Robuste Historie
• Rechnungen über mehr als £41.000, die in den letzten zehn Jahren ausgegeben wurden
• Das Auto erhält eine neue HU

Der Reiz

 
Dieser Pagoda ist wirklich ein interessantes Modell: Die 250 SL war bei weitem die seltenste Pagoda und hatte den kürzesten Produktionslauf. Dieses Modell ersetzte den 230er im Dezember 1966, wobei der letzte 250er im November ’67 gebaut wurde – es ist im Wesentlichen eine evolutionäre Brücke zwischen dem frühen 230er und den späten 280er Modellen, und dieses besondere Exemplar hat eine spannende Historie.

Ein Auto aus dem Jahr 1967, es handelt sich um eine California Coupe – eine Variante, die mit dem abnehmbaren Factory-Hardtop, aber ohne Softtop kam. Die Abwesenheit des Segeltuchverdeckes schaffte etwas mehr Platz im Heck, was Raum für eine großzügig gepolsterte Rückbank bot, die in einer regulären Pagoda nicht hineingepasst hätte.

Dieses Auto ist seit 2014 im Vereinigten Königreich, nachdem ein Teil seines Lebens zuvor in den Niederlanden verbracht wurde. Es kommt mit einer robusten Historie, die zeigt, dass es während seiner Zeit im UK viel Geld in die Instandhaltung investiert bekam, von Spezialisten, darunter The SL Shop – der im Juni dieses Jahres ein Zertifikat ausstellte, das das Auto auf £60.000 bewertet.

Eine reizvoll präsentierte, wunderbare Fahrprobe bietende Pagoda; dieses Auto bietet eine kostengünstigere Möglichkeit, Pagoda-Besitz zu erlangen, als die Top-Tier Softtop-280er, während es dennoch allen Fahrspaß und eine aufmerksamkeitsstarke Präsenz behält.

 

Die Geschichte und Unterlagen

• V5 
• Bewertungszertifikat: £60,000 (The SL Shop, Juni 2024)
• 025 Rechnung von Spiros Motors für £5.523 für Top-End-Motorüberholung
• 2024 – Rechnung über £1.002 (The SL Shop) – Schwerpunkt auf Türschlössern und Scheibenenteisern
• 2024 – Rechnung über £603 (The SL Shop) – Service 
• 2022 – Rechnung über £2.068 (The SL Shop) – Aufarbeitung Kraftstoffpumpe usw.
• 2022 – Rechnung über £861 (The SL Shop) – Haubenfreigabekabel
• 2022 – Rechnung über £951  (The SL Shop) – Dichtungen der Hardtop
• 2022 – Rechnung über £500 (The SL Shop) – Gesundheitscheck
• 2022 – Rechnung über £4.738 (The SL Shop) – vollständiger Motor- und Getriebe-Service, Schmiermittel für Kipphebelstangen, Wartung des PAS-Systems und Kraftstoffsystems, etc
• 2022 – Rechnung über £1.524 (The SL Shop) – Schläuche, Kabel usw.
• 2021 – Rechnung über £678 (The SL Shop) – Elektrik
• 2021 – Rechnung über £8.138 (The SL Shop) – nackte Metall-Neulackierung von Motorkappe und vorderen Kotflügeln, Türen abgeglichen
• 2018 – Rechnung über £8.219 (Rees Bros) – Wartung des Kraftstoffsystems, Service, HU-Reparaturen, etc
• 2017 – Rechnung über £4.446 (Silchester Garage) – Einspritzpumpen-Rebuild, neu aufgebauter PAS-Block, Halogen-Scheinwerfer-Umrüstung, aufgerüsteter Verteiler und Spule, diverses Verkleidungsmaterial, etc
• 2014 – Rechnung über £2.735 (SGH Autos) – Kraftstofftank und Leitungen, etc
• Zettel aus alten MOT-Zertifikaten

Der Zustand

• Rostfreie Frontend-Neulackierung
• AUssage spezifischer Rücksitz
• Periodische Clarion-Radioanlage mit Lautsprechern in den Türen

Man sieht, warum Silber eine so gefragte Farbe für die Pagoda ist; es passt einfach so gut zu den eleganten Linien. Und dieses Auto erwies sich bei unserer Probefahrt durch South London definitiv als echter Blickfänger! Die Lackierung präsentiert sich insgesamt ordentlich, der Motorhaubenkasten und vordere Kotflügel wurden 2021 von The SL Shop einer Rostfreiheit-Neulackierung unterzogen, und die Spaltmaße sind schön gleichmäßig.

Die Hardtop ist in gutem Zustand, der Innenhimmel ordentlich, und bemerkenswert am California Coupe-Dach ist, dass es sich etwas leichter handhaben lässt, da kein zentrales hinteres Dorn- bzw. Verankerungspin vorhanden ist und die Freigabegriffe stattdessen integriert sind, statt ein separates Werkzeug zu erfordern.

Alle korrekten Verkleidungsteile und Bedienelemente sind vorhanden, und alle Leuchten und das Fensterglas befinden sich in gutem Zustand. Die Felgen sind ordentlich und passend mit ihren richtigen Zentraldeckeln und tragen ein passendes Set Michelin MXV-Reifen mit Datumsangaben von 2021 und reichlich Profil.

Das Design des Pagoda-Innenraums ist eine meisterhafte Kombination aus Eleganz und Funktionalität, und das wird durch die Natur dieses Autos als California Coupe noch verbessert – das bedeutet hier kein optionales Mini-Schicke-Sitzchen, sondern eine ordentliche gepolsterte Rückbank für Ihre Passagiere hinten.

Alle richtigen Verkleidungsteile und Steuerungen sind vorhanden, und alles scheint so zu funktionieren, wie es soll. Die Fenster heben sich korrekt und senken sich, die Sitze neigen sich, um den Zugriff auf den Fond zu ermöglichen, und alle Schalter funktionieren. Die Teppiche sind vollständig und sauber, es gibt keine Risse im Armaturenbrett, und das Holzapplikationen sind fest und gut präsentiert. Es ist alles trocken und ordentlich im Kofferraum, mit dem Ersatzrad in seinem richtigen Abdeckdeckel.
 

Die Mechanik

• 2,5-Liter-Reihensechser
• Motor und Getriebe vom The SL Shop komplett serviced
• £5.523,46 wurden gerade für den Verkaufsvorbereitungen ausgegeben (März 2025)

Da es sich um eine 250 SL handelt, gehört dieses Modell zu den wenigen Pagodas, die mit einem 2,5-Liter-Motor ausgestattet sind. Dieser war eine Weiterentwicklung des 2,3-Liter-Motors des auslaufenden 230ers, doch die Evolution umfasste mehr als nur eine größere Hubhöhe; dieser Motor hat sieben Hauptlager statt vier, ein höheres Verdichtungsverhältnis und größere Ventile. Die maximale Leistung blieb identisch mit der des 230ers, aber das Drehmoment wurde deutlich verbessert und – entscheidend – es war ein deutlich freier drehender Motor, der der 250 einen spielerischen Charakter verlieh.

Das Auto wurde gerade von Mercedes-Spezialisten für £5.523,46 überarbeitet, einschließlich neuer Ventilstabdichtungen, Ventilführungen, überholtem Kopf und Service.

Dieser SL fährt sich hervorragend; das Fahrwerk bietet eine komfortable Federung ohne übermäßige Geräusche oder Vibrationen, und die Bremsen fühlen sich stark an. Der Motor startet leicht und läuft ruhig, zieht stark durch die Drehzahlen, und das Automatikgetriebe schaltet sauber – alles so geschmeidig und angenehm, wie man es sich erhofft. Die umfangreiche aktuelle Service-Historie zeigt, dass The SL Shop in den letzten Jahren seine Magie wirken ließ, und es zeigt sich im Fahrgefühl des SL. Ein wahrhaft entzückender Mercedes.
 

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