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Permiso de circulación alemán
Atractiva combinación de colores y equipado con neumáticos de banda blanca
El vendedor puede ayudar con el transporte en todo el mundo y el envío

El atractivo

El Datsun Fairlady se ha convertido en leyenda; una piedra angular en la historia del automóvil. Lanzado a mediados de la década de 1960 con el mercado internacional en mente, este fue el coche que sentó las bases para el legendario linaje de coches Z que le siguió. Con su ansioso motor de dos carburadores, su chasis ligero y su atractivo estilo, el Fairlady ofrecía una atractiva alternativa a los roadsters británicos de la época y, hoy en día, es una auténtica rareza en las carreteras europeas.

Este ejemplar de 1967 conserva el motor con números coincidentes y se presenta en una combinación de colores apropiada para la época con neumáticos de banda blanca. Los documentos de matriculación alemanes acompañan al coche, y el vendedor puede ayudar con el transporte en todo el mundo y el envío para los que están más lejos. Para los entusiastas que buscan un clásico japonés con carácter y cada vez más coleccionable, este Fairlady no dejará indiferente a nadie.

Historia y documentación

Fabricado en 1967
Documentos de matriculación alemanes presentes
VIN: SPL31108097
Motor con números coincidentes
El odómetro muestra 49.247 millas
Vehículo de esquema de margen

El Estado

Presentado en una atractiva combinación de colores
Equipado con neumáticos de banda blanca sobre llantas de acero de 14 pulgadas
Parachoques delantero y trasero, parrilla, tapacubos y retrovisores cromados
Capota plegable
Faros antiniebla
Interior y asientos de cuero
Rueda de repuesto de tamaño normal incluida
Cuentarrevoluciones y cuentakilómetros
Se anima a los posibles compradores a estudiar las fotografías de cerca y organizar una inspección cuando sea posible

Mecánica

Motor de cuatro cilindros en línea de 1,6 litros (1.595 cc) y 96 CV (SAE)
Caja de cambios manual de 4 velocidades, totalmente sincronizada
Tracción trasera
Dos carburadores Hitachi tipo SU
Tren de válvulas OHV con culata de aleación sobre bloque de hierro fundido
Frenos delanteros de disco y traseros de tambor
Suspensión delantera independiente con trapecios, muelles helicoidales y barra estabilizadora
Eje trasero macizo con ballestas semielípticas
Refrigeración por agua con sistema de encendido por bobina

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