Dos propietarios registrados anteriores; el primero lo tuvo desde nuevo durante aproximadamente 46 años
Solo 40.683 millas desde nuevo
Se dice que se ha guardado en garaje durante toda su vida
Sumamente original
Reacondicionamiento completo con frenos, llantas y neumáticos nuevos
Motor de repuesto y carburador Solex original incluidos en la venta
Por qué merece la pena
El Mercedes-Benz W123 se considera ampliamente como uno de los berlinas más robustas y mejor diseñadas de su época. La versión 250, impulsada por un elegante motor de gasolina de seis cilindros en línea, ofrece un nivel de refinamiento mecánico que le ha granjeado un seguimiento fiel entre los aficionados a los Mercedes clásicos.
La mayoría de W123 se acaban “castigando” hasta el límite. No es el caso de este.
Nuestro coche ha llevado una vida sorprendentemente resguardada, y su estado lo refleja. Su primer propietario registrado, un médico, lo mantuvo desde nuevo hasta 2023: unos 46 años, y se informa que lo tuvo siempre en garaje. Ahora, en manos de su tercer propietario, el coche ha recibido un reacondicionamiento a fondo que abarca el sistema de frenos, llantas y neumáticos, además de una conversión al carburador Weber para sustituir la compleja unidad original Solex.
El vendedor indica que el coche se beneficia de las exenciones de ULEZ, impuesto de circulación y MOT, por lo que resulta muy asequible de mantener. image.png1.47 MB
Información clave
Kilometraje: 40.000 millas (indicadas; se cree que son fiables según la historia y el estado conocidos)
País de matriculación: Reino Unido
Estado de inspección técnica: Exento de MOT / impuesto de circulación / ULEZ; el vendedor está dispuesto a gestionar una MOT voluntaria antes de la recogida
Especificaciones técnicas: gasolina 2,5 litros, seis cilindros en línea, transmisión automática de cuatro velocidades
Documentación: libro de revisiones original, pack del carné del coche, V5C y numerosas facturas que abarcan más de cuatro décadas
Historial de servicio (derivado de facturas):
02/25 – 38.435 millas – Lymington Motors
Sustituir varillas de dirección (track rods) y bieleta central con amortiguador
Realizar alineación de ruedas
Solucionar la fuga en el colector de escape (se aplicaron ingeniería del colector y sellador)
Observaciones: se recomienda la revisión del carburador debido a que los ajustes cambian constantemente
02/25 – Kilometraje no registrado – Mr Exhaust Supercentres
Reparar el sistema de escape usando un tubo final (tailpipe) de acero inoxidable
La brida de la caja oval original estaba deformada; se ajustó al nuevo tubo final para una reparación permanente
12/24 – 38.255 millas – Lymington Motors
Realizar Servicio de Lubricación (incluyendo puntos de engrase y sustituir el anticongelante)
Colocar los casquillos del selector de marchas incluidos
Montar discos de freno delanteros y traseros, pastillas, tubos flexibles y pinzas
Observaciones: se necesitaban varillas de dirección (delanteras) nuevas (estaban dobladas); recomendar neumáticos nuevos por antigüedad; y el manguito colector/colector (downpipe/manifold) soplaba la junta
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o la entrega. Importar vehículos puede conllevar derechos de aduana e impuestos de importación adicionales, así que conviene comprobarlo antes. Es responsabilidad del postor confirmar la elegibilidad de importación antes de la compra.
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