Aspectos destacados

Un único propietario registrado desde su compra como vehículo nuevo
Nunca ha competido, ni se ha utilizado en circuito ni en subidas de montaña
Carrocería y guardabarros delanteros de aluminio nuevos, instalados en 2023
Revisión exhaustiva realizada en 2025 con la instalación de numerosas piezas nuevas
Se conservan todos los certificados de ITV desde su puesta en circulación

El atractivo

Colin Chapman realmente dio en el clavo. El Caterham Supersprint ofrece, posiblemente, la expresión más pura de su filosofía de conducción ligera y centrada en el conductor, un coche construido en torno a la sencilla idea de peso mínimo y máxima implicación. Impulsado por el venerable motor Kent de flujo cruzado con lubricación por cárter seco y que respira a través de un escape deportivo de salida lateral, recompensa al conductor con una respuesta sin filtros.

Este ejemplar de 1995 ha tenido un único propietario desde que se matriculó por primera vez en abril de 1995. Fue montado por el propietario y su padre, un mecánico cualificado de la RAF, antes de ser revisado y puesto a punto en banco de rodillos por John Noble Motorsport en Chesterfield. Solo se ha utilizado en carretera, sin haber pisado nunca un circuito de carreras, una jornada de pista ni una subida de montaña.

Una importante inversión reciente ha mantenido este Supersprint en perfecto estado, con una nueva carrocería de aluminio y guardabarros delanteros en 2023 y una revisión exhaustiva en 2025. Una sesión en banco de potencia ese año confirmó una potencia de 129 BHP. Con todos los certificados de ITV conservados desde su compra y las facturas de todos los trabajos realizados, se trata de un Supersprint en perfecto estado y con una sólida procedencia.

Información clave

Kilometraje: 33 700 millas (respaldado por un historial completo de certificados de ITV)
País de matriculación: Reino Unido
Estado de la inspección técnica: ITV válida hasta el 12 de marzo de 2027
Especificaciones técnicas: motor de gasolina de cuatro cilindros en línea de 1,7 litros, caja de cambios manual de cuatro velocidades
Documentación: Se incluyen todos los certificados MOT desde la compra del vehículo nuevo y las facturas de todas las revisiones y reparaciones

Detalles

Construido por el propietario y su padre, un mecánico cualificado de la RAF, con una revisión posterior a la construcción y una puesta a punto en banco de rodillos (133 BHP) realizada por John Noble Motorsport en Chesterfield
Carrocería de aluminio y guardabarros delanteros nuevos instalados en 2023, junto con todos los casquillos de la suspensión; facturas disponibles
Revisión realizada en 2025 por John Noble Motorsport, que incluyó nuevos guardabarros traseros, faros, luces traseras, cojinetes de las ruedas delanteras, depósito de combustible nuevo, casquillos del brazo de dirección y trabajos en el carburador; se dispone de los recibos
Puesta a punto en banco de rodillos en 2025, con una potencia de 129 BHP
Motor Kent de flujo cruzado de 1.700 cc con lubricación por cárter seco y escape deportivo con salida lateral
Eje trasero rígido con caja de cambios manual de cuatro velocidades
Chasis de estructura espacial que, según se indica, se encuentra en buen estado
El vendedor afirma que el coche arranca y funciona muy bien tras el reciente ajuste del carburador
Los asientos y la moqueta están en buen estado, con algunos signos de desgaste en el reposabrazos central y en el interior de las puertas
Todos los instrumentos funcionan correctamente
Se incluye equipamiento para la intemperie, con cubierta de lona y deflectores laterales de metacrilato
Ha recibido mantenimiento durante toda su vida útil: inicialmente a cargo del padre del propietario, después en un taller local y, más recientemente, en John Noble Motorsport

ANTES DE COMPRAR

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✓ A menos que se indique lo contrario, debe dar por hecho que cualquier matrícula de vehículo de colección, personalizada o de valor histórico no está incluida en la venta del vehículo.

Comentarios

andrews••••

Vendedor

hace 3 días

Puse semanas por error. Quería decir hace un par de años

Traducido de: English

Todo el kit completo fue suministrado por Caterham. El eje trasero rígido de Caterham era uno recondicionado de un Ital con todos los componentes internos nuevos. Así es como Caterham los suministraba en aquella época. El funcionario de registro de vehículos local en Sheffield solo me dio una matrícula Q porque, aunque todo era nuevo, la carcasa exterior del eje rígido no era nueva. Cuando el coche salió de una rampa de un taller local hace un par de semanas, el escape golpeó la rampa y rasgó un pequeño desgarro en la piel de aluminio de ese lado, así que la hice reemplazar. Sin embargo, para que el coche se viera bien, decidí hacer reemplazar toda la piel de aluminio para que fuera completo. Si tienes más preguntas, no dudes en preguntar

Johnwh1••••

¿Puedes explicarme por qué necesitaba ser repanelado? ¿Y por qué el coche tiene una matrícula Q, fue porque el constructor utilizó componentes principales usados en lugar de piezas nuevas del kit Caterham?