Descripción
Un coche verdaderamente magnífico, construido al más alto nivel con gran atención al detalle. Bien equipado, rápido, potente y cómodo, este coche representa la construcción de Riley Special en su máxima expresión. Un ganador del trofeo Ascot en 2019 en Coventry para Especiales basados en Riley, el coche está confirmado elegible para eventos VSCC y todo está correctamente registrado en el V5C actual. Detalles de construcción: Un chasis Riley widetrack original, de batalla completa, equipado con una impresionante carrocería de 2 plazas, vagamente basada en un TT Sprite. Esto da espacio para el conductor más alto o más corpulento. Para los menos ágiles de nosotros, también se han instalado asientos de cuero, acabados en "bronceado envejecido" con guías ajustables. Motor: Un auténtico bloque "Big 4", fechado en octubre de 1937 y con el número 110 de una producción total de 310 motores. El motor ha sido completamente reconstruido con cojinetes de bancada de metal blanco, bielas de flecha modernas con cojinetes de casquillo. Los orificios de los cilindros se han rectificado y se ha montado un juego de pistones forjados de Ross en América. Se han instalado válvulas de gran diámetro y guías de válvulas de bronce de silicona con un sello de aceite en los vástagos de las válvulas de admisión. Se han instalado dos carburadores SU H4 de 1 1/ 2". La relación de compresión es de 9, 5:1 y los árboles de levas se han rectificado al perfil de carretera rápida y se ha montado un nuevo engranaje de transmisión de la bomba de aceite. Ruedas y frenos: Se han montado frenos de varilla Girling de 13" en todas las ruedas y llantas nuevas de 18 x 3" de ancho con neumáticos Blockley de 550 x 18". Sistema de combustible: Un depósito de combustible trasero de aleación de aluminio de aproximadamente 60 litros incluye una reserva de 5 litros. Dos bombas de combustible SU eléctricas montadas en el mamparo alimentan los carburadores dobles, controlados por interruptores manuales en el salpicadero. Una bomba es del tipo de puntos totalmente revisada y la segunda es una nueva versión electrónica. Caja de cambios y transmisión: El coche está equipado con una caja de cambios Wolseley 'BR' de 4 velocidades y marcha atrás que ha sido completamente desmontada y reconstruida con nuevos cojinetes y sincronización en 2ª, 3ª y 4ª marchas. El embrague manual Borg & Beck tiene una cubierta renovada y una nueva placa de transmisión. Un nuevo acoplamiento Cardan UJ entre la caja de cambios y el tubo de torsión se ha instalado y todos los cojinetes en el tubo son nuevos. instrumentación completa, todo reconstruido y un tonneau completo completan el coche que está acabado en una pintura de color rojo oscuro.
