Beschrijving
Een werkelijk uitstekende auto, gebouwd volgens de hoogste standaarden met grote aandacht voor detail.
Goed uitgerust, snel, krachtig en comfortabel, deze auto belichaamt Riley Special-bouw op zijn best. Een winnaar van de Ascot-trofee in 2019 te Coventry voor Riley-gebaseerde Specials, de auto is bevestigd als geschikt voor VSCC-evenementen en alles is correct vastgelegd in de huidige V5C.
Bouwdetails:
Een origineel, volledige wielbasis Riley widetrack-chassis, voorzien van een prachtige twee-zits carrosserie, losjes gebaseerd op een TT Sprite. Dit biedt ruimte voor langere of corpulente bestuurders. Voor de minder behendige onder ons zijn ook deuren gemonteerd en bovendien zijn de lederen stoelen, afgewerkt in ‘aged tan’, op verstelbare geleiders gemonteerd.
Motor:
Een echt ‘Big 4’ blok, gedateerd oktober 1937 en met nummer 110 gestempeld in een totale productie van 310 motoren. De motor is volledig opnieuw opgebouwd met wit-metalen hoofdlagers, moderne Arrow-krukasstangen met glijlager voor de drijfstangen. De cilinderboringen zijn teruggesleeved naar standaard en er is een set geforged zuigers van Ross uit Amerika gemonteerd. Grote diameter kleppen en silicium-brons klepgeleiders met een oliedichtheid op de inlaatklepstelen zijn geïnstalleerd. Twin H4 SU 1 1/ 2" carburateurs zijn gemonteerd. De compressieverhouding is 9, 5:1 en de nokkenassen zijn opnieuw gefreesd naar een snelwegsprofiel en er is een nieuw aandrijf tandwiel voor de oliepomp gemonteerd.
Wielen en remmen:
13" Girling-stangremmen rondom en nieuwe klikdoppen 18 x 3" brede velgen met 550 x 18" Blockley-banden gemonteerd.
Brandstofsysteem:
Een achterste brandstoftank van aluminium ongeveer 60 liter, inclusief een reserve van 5 liter. Twee bulkhead-montage elektrische SU-brandstofpompen leveren de dubbele carburateurs, bestuurd door handmatige schakelaars op het dashboard. Eén pomp is een volledig gerenoveerde puntentype en de tweede is een nieuwe elektronische uitvoering.
Versnellingsbak en aandrijving:
De auto heeft een Wolseley ‘BR’ 4-versnellingen en achteruit, welke volledig gestript en herbouwd is met nieuwe lagers en synchromesh op 2e, 3e en 4e versnelling. De Borg & Beck handremkoppeling heeft een gerenoveerde kap en een nieuwe drijfplaat. Een nieuwe Cardan UJ-koppeling tussen versnellingsbak en torque tube is gemonteerd en alle lageringen in de buis zijn nieuw.
Uitgebreide instrumentatie, allemaal opnieuw opgebouwd en een volledige tonneau maken de auto af, die afgewerkt is in een diepe rode lak.
