Beskrivning
En verkligen fantastisk bil, byggd till högsta standard med stor uppmärksamhet på detaljerna.
Välutrustad, snabb, kraftfull och bekväm, denna bil representerar Riley Special-byggandet i dess allra bästa skick. En vinnare av Ascot-trofén 2019 i Coventry för Riley-baserade Specials, bilen är bekräftat berättigad att delta i VSCC-evenemang och allt är korrekt registrerat i den nuvarande V5C.
Byggdetaljer:
En original, full wheelbase Riley widetrack-chassi, utrustat med en fantastisk tvåsitsig kaross, löst baserad på en TT Sprite. Det ger utrymme för längre eller mer korpulenta förare. För dem som inte är lika vig har även dörrar installerats och dessutom lädersätena, färdiga i 'åldrad tan', är monterade på justerbara löparbanor.
Motor:
Ett äkta ‘Big 4’-block, daterat oktober 1937 och numrerat 110 i en total produktion av 310 motorer. Motorn har helt renoverats med vitmetallhuvudlager, moderna Arrow-stänger med skal-lager i ändarna. Cylindertuberna har burits tillbaka till standard och en uppsättning förädlade kolvar från Ross i Amerika har monterats. Stora ventiler och silikonbronss ventillager med oljekäl i insugventilens stänger är installerade. Två H4 SU 1 1/ 2-tums förgasare är på plats. Kompressionsförhållandet är 9, 5:1 och kamaxlarna har svarvats om till snabb väggprofil och en ny oljepumpsdrivningsväxel är monterad.
Hjul och bromsar:
13-tums Girling stavbromsar är monterade runt om och nya slagfasta 18 x 3-tums breda fälgar har 550 x 18-tums Blockley-däck monterade.
Bränslesystem:
En aluminiumdräkt bakre bränseltank på cirka 60 liter inkluderar en reserv på 5 liter. Två bulkhead-monterade elektriska SU-bränslepumpar försörjer de dubbla förgasarna, kontrollerade av manuella strömbrytare på instrumentpanelen. En pump är en fullständigt rekonstruerad points-type och den andra är en ny elektronisk version.
Växellåda och drivlina:
Bilen är utrustad med en Wolseley ‘BR’ 4-växlad manuell låda med back, som har rensats helt och byggts om med nya lager och synkronisering på 2:a, 3:e och 4:e växeln. Borg & Beck-munstycket har ett upprättat kopplingsskydd och en ny driftsskiva. En ny Cardan UJ-koppling mellan lådan och momentröret har monterats och alla lager i röret är nya.
Omfattande instrumentering, alla återbyggda och en fullständig tonneau avslutar bilen som är målad i en djup röd färgnyans.
