Descripción
Bajo la tutela de Laurence Pearce a finales de los años 80 y en los 90, la Lister Motor Company vivió una era dorada. Tomando el XJS de Jaguar como base, Pearce reimaginó la marca como un fabricante de algunos de los Jaguar de carretera más potentes y dramáticos jamás producidos. Su visión llevó a Lister más allá de su pedigrí de competición establecido, combinando artesanía a medida con mejoras de rendimiento extraordinarias como motores V12 agrandados, transmisiones avanzadas y un diseño audaz. El resultado fue una gama de coches que redefinieron la experiencia del gran turismo y aseguraron la posición de Lister como uno de los fabricantes especialistas más formidables de Gran Bretaña de la época.
El chasis n.º 081LJ empezó su vida en 1990 como un Jaguar XJS estándar suministrado en el Reino Unido antes de regresar a las instalaciones de Lister a principios de 1991 para la conversión a la especificación ‘System 2’. Según la factura original de fábrica en el expediente, esta mejora incluía arches de Le Mans, alerón trasero, faros dobles, retrovisores, volante, así como un retrabajo completo del interior. Las mejoras mecánicas fueron igual de amplias, consistentes en un kit de suspensión Lister, frenos mejorados, ruedas y neumáticos a medida, escape Le Mans, un motor reconstruido, una caja de cambios de cinco velocidades y una relación final reforzada. El total de este trabajo superó las £54, 000.
En marzo de 1992, el #081LJ regresó a Lister para la transformación definitiva: conversión a la especificación completa de 7. 0 litros ‘Le Mans’. Las facturas detalladas en el extenso historial del coche confirman este trabajo, que incluyó otra reconstrucción del motor, la instalación de una caja de cambios Getrag de seis velocidades, dos sobrealimentadores y una serie de modificaciones de apoyo. El coste adicional fue notable: £24, 000.
El coche fue vendido por Lister Cars Ltd en enero de 1993 al Sr. M. Bush de Bournemouth, con apenas 3. 800 millas. En mayo de ese mismo año, el Sr. Bush ya lo había devuelto a Lister para un servicio, con el odómetro marcando 7. 901 millas. Disfrutó claramente del coche con entusiasmo hasta 1996, cuando pasó a Bradshaw Garage a los 25. 952 millas.
En 2012, el coche fue objeto de una extensa reactivación por parte de David Marks, un ingeniero respetado bien conocido en los círculos de Jaguar. Tres años después, en enero de 2015, fue sometido a una prueba de carretera por Ross Alkureishi de Classic Cars Magazine, quien lo describió memorablemente: “Saluda al Jaguar más grande y malo del planeta, ni siquiera el XJ220 se acerca en términos de pura fuerza bruta… A 3000 rpm, los dos compresores forzados entran a pleno rendimiento, la carrocería se hunde en la parte trasera, la nariz se eleva y te impulsan hacia adelante cuando llega el par instantáneo con una ferocidad visceral.”
Aunque algunas facturas están ausentes—especialmente las de la reconstrucción del motor y repintado, supuestamente realizados fuera de registro por especialistas de renombre—la historia más reciente del coche está excepcionalmente bien documentada. Desde 2023, bajo la tutela de su propietario actual, el #081LJ ha sido cuidadosamente preparado y mantenido. Se encomendó a un reconocido especialista en Jaguar, Tom Lenthall, cuya factura por trabajo mecánico por sí sola supera las £8, 500. El propietario encargó entonces a Topaz en Londres un Detallado de Corrección de Nivel 3 completo. Esto incluyó recolonizar los asientos de cuero, el tablero y el volante, reparar las alfombras, retrabajar la empuñadura de la palanca de cambios y reemplazar las molduras del reposapiños del conductor, a un coste superior a £5, 000.
Antes de la venta, el coche volvió a Tom Lenthall para una inspección exhaustiva y nuevos trabajos, con la factura resultante superando las £5, 500. El resultado es un coche que presenta y funciona de forma excelente, no solo “para un XJS” sino por cualquier estándar. Este ejemplar se aparta de las pocas Lister XJS que han salido al mercado en años recientes, su calidad y estado son evidentes de inmediato al verlo en metal.
Después de recorrer muchos kilómetros al volante en los últimos dos años, puedo atestiguar que se trata de una de las berlinetas clásicas más gratificantes que he conducido. El coche es notablemente sensible, con dirección rápida, control preciso del acelerador y frenos que inspiran confianza, cualidades que no se esperan de un XJS. Rematado en un elegante tono azul oscuro metalizado sobre un interior crema, completo con su teléfono original integrado en el coche y acompañado por un extenso expediente de historial, el #081LJ representa uno de los mejores ejemplos de las conversiones XJS de Lister.
