Descrição
Sob a égide de Laurence Pearce no final dos anos 1980 e no início dos 1990, a Lister Motor Company entrou numa era de ouro. Utilizando o Jaguar XJS como base, Pearce reinventou a marca como construtora de alguns dos Jaguar de estrada mais potentes e dramáticos já produzidos. A sua visão levou a Lister para além do seu pedigrée de corrida já estabelecido, combinando artesanato à medida com melhorias de desempenho extraordinárias, como motores V12 ampliados, transmissões avançadas e styling arrojado. O resultado foi uma gama de automóveis que redefiniu a experiência de gran turismo e assegurou à Lister o estatuto de um dos fabricantes britânicos especialistas mais formidáveis do período.
Chassi #081LJ começou a vida em 1990 como um Jaguar XJS fornecido no Reino Unido antes de regressar às obras da Lister no início de 1991 para conversão à especificação ‘System 2’. De acordo com a fatura original de fábrica em arquivo, esta atualização incluiu arquear as aletas de Le Mans, asa traseira, faróis duplos, espelhos de portas, volante, bem como uma re-trim completa do interior. Melhoramentos mecânicos foram igualmente extensos, compreendendo um kit de suspensão Lister, travões aumentados, rodas e pneus à medida, escape Le Mans, um motor reconstruído, uma caixa de velocidades de cinco relações e uma transmissão final reforçada. O total deste trabalho ultrapassou £54. 000.
Em março de 1992, o #081LJ regressou à Lister para a transformação definitiva: a conversão para a especificação completa de 7, 0 litros ‘Le Mans’. Faturas detalhadas no extenso histórico do carro confirmam este trabalho, que incluiu outra reconstrução do motor, a instalação de uma caixa de velocidades Getrag de seis marchas, dois superalimentadores e uma série de modificações de apoio. O custo adicional foi de impressionantes £24. 000.
O carro foi vendido pela Lister Cars Ltd em janeiro de 1993 ao Sr. M. Bush de Bournemouth, com apenas 3. 800 milhas. Em maio do mesmo ano, o Sr. Bush já o devolvera à Lister para manutenção, o hodómetro marcava 7. 901 milhas. Ele gozou do carro com entusiasmo até 1996, quando passou para Bradshaw Garage aos 25. 952 milhas.
Em 2012, o carro foi alvo de uma extensa requalificação pela mão de David Marks, um engenheiro reconhecido e bem conhecido entre os aficionados de Jaguar. Três anos depois, em janeiro de 2015, foi testado em estrada por Ross Alkureishi da Classic Cars Magazine, que o descreveu memoravelmente: “Diga olá ao maior e mais bravio Jaguar do planeta – nem o XJ220 chega perto em termos de pura força bruta… Aos 3000rpm, os dois superalimentadores entram em pleno, a traseira “agacha-se”, o nariz levanta e estás a ser empurrado para a frente com uma torção instantânea que chega com uma ferocidade visceral.”
Embora algumas faturas estejam ausentes — principalmente as de reconstrução do motor e repintura, supostamente feitas off the record por especialistas respeitados — a história mais recente do carro está excecionalmente bem documentada. Desde 2023, sob a égide do seu atual proprietário, o #081LJ tem sido meticulosamente preparado e mantido. Foi confiado a um conceituado especialista em Jaguar, Tom Lenthall, cuja fatura apenas de trabalho mecânico ultrapassa £8. 500. O proprietário encomendou então a Topaz em Londres para um completo Level 3 Correction Detail. Isto incluiu a recolonização dos bancos de couro, tabliê e volante, reparação de carpete, recoltrimagem da pega de caixa e substituição dos acabamentos do vinco do pé do motorista, a um custo superior a £5. 000.
Antes da venda, o carro voltou novamente a Tom Lenthall para uma inspeção abrangente e trabalhos adicionais, com a fatura total a exceder £5. 500. O resultado é um automóvel que não só se apresenta como também funciona de forma excecional, não apenas “para um XJS” mas por qualquer norma. Este exemplar distingue-se entre os soltos de XJS da Lister que apareceram no mercado nos últimos anos, a sua qualidade e condição são imediatamente evidentes ao toque de metal.
Tendo percorrido largas milhas ao volante nos últimos dois anos, posso atestar que este é um dos clássicos mais recompensadores que já conduzi. O carro é notavelmente responsivo, com direção afiada, controlo de aceleração preciso e travões que transmitem confiança — qualidades que não se esperam de um XJS. Acabado num tom elegante de azul-escuro metalizado sobre um interior creme, completo com o seu telefone incorporado original e acompanhado por um sólido arquivo de história, o #081LJ representa um dos melhores exemplos das lendáriasconversiones XJS da Lister.
