Descripción
Oldtimer Australia se complace en poner a la venta un raro Mercedes-Benz 250SL de 1967, con dirección a la derecha de fábrica y caja de cambios manual de 4 velocidades de origen.
Mercedes-Benz solo fabricó 5. 196 250SL (de 1966 a 1968), en comparación con 19. 831 230SL (de 1963 a 1967) y 23. 885 280SL (de 1967 a 1971), lo que la convierte, con diferencia, en la más rara de todas las Pagodas.
No se sabe cuántas se fabricaron con una caja de cambios manual; sin embargo, lo que sí sabemos es que un 250SL de Mercedes-Benz con dirección a la derecha de fábrica y transmisión manual es un coche raro.
La tarjeta de datos en archivo muestra una fecha de entrega del 8 de mayo de 1967 y confirma que este ejemplar con dirección a la derecha de fábrica fue entregado nuevo en Gran Bretaña. También confirma que este coche fue originalmente pintado en Tunis Beige (código de pintura 462) con un techo rígido a juego. El código de tapicería interior es 116, que corresponde a asientos de color caviar (código de tapicería 2100) y moqueta negra (código de moqueta 6125). El techo blando era originalmente negro (código de techo blando 720).
Hemos verificado que la placa de identificación, el número de bastidor estampado, el número de motor, la placa de datos, así como las estampaciones del número de carrocería en la tapa del capó, el soporte de la caja de cambios, debajo de la tapa del techo blando y el techo rígido, son todos correctos y están a juego.
Este coche tiene un excelente historial con la propiedad documentada desde 1977, cuando fue propiedad de Ian Shanks Jeffrey de Falkirk, Escocia, Reino Unido. Existe correspondencia por correo electrónico entre el actual propietario y Stephen Jeffrey (hijo adoptivo de Ian Jeffreys), quien escribió que entendía que la propietaria anterior era una señora llamada Sylvia Anderson que vendió el coche a su padrastro porque ¡era demasiado rápido para ella! El coche fue registrado luego como SA505, lo que se confirma con un antiguo V5 del Reino Unido en archivo.
En 1983 el coche fue vendido a John Kennedy de Alloa cercana y, en ese momento, estaba registrado como NMS537F. Kennedy poseyó el coche durante poco más de un año y luego fue vendido a Martin Swist de Fairfield, Connecticut, EE. UU. El coche permaneció en propiedad continua durante los siguientes 33 años, antes de ser adquirido por un conocido aficionado y coleccionista australiano en 2017. Existe una aprobación de importación en archivo con fecha 13 de julio de 2017.
El actual propietario adquirió este Mercedes-Benz 250SL a través de Classic Throttle Shop en Sídney en abril de 2022. Era un coche encantador, sin embargo, el propietario actual es meticuloso y quería mejorar la presentación general del coche.
Una cosa llevó a otra y el resultado final fue que gastó una fortuna en su 250SL. El coche fue desarmado y la carrocería reparada y pintada por Styling Automotive en Yeerongpilly (Brisbane). Las piezas de iluminación y cromados fueron reacromadas y los acabados exteriores refaccionados o reemplazados.
El restaurador de coches clásicos Paolo Piazza Mussos Garagisti en Brisbane recibió la tarea de gestionar el proyecto de restauración y el reensamblaje del coche.
Mecánicamente, se comprobó que el motor estaba fuerte, por lo que no se reconstruyó. Todos los accesorios se evaluaron y reacondicionaron según se requiera, incluido la bomba de inyección mecánica Bosch. La puesta en marcha final y las obras mecánicas fueron completadas por especialistas clásicos de Mercedes-Benz, Three Point Classic en Brisbane. Realizaron una serie de trabajos instalando un diferencial trasero reacondicionado y un juego de embrague nuevo.
El interior estaba en excelentes condiciones y solo la madera fue reacondicionada. Todos los instrumentos fueron revisados y reparados/ refabricados.
El propietario estuvo muy involucrado en el proyecto y eligió comprar todas las piezas nuevas directamente de proveedores, incluidos Niemoller, Authentic Classic y otros.
El resultado final es un Mercedes-Benz 250SL bellamente presentado que funciona tan bien como luce.
Hoy el odómetro marca 61. 009 km.
Un cambio en las circunstancias del actual propietario ha llevado a que, a regañadientes, decida vender el coche.
Destacados:
- raro 250SL de fábrica con dirección a la derecha y caja de cambios manual de 4 velocidades.
- presentado en su impresionante color original Tunis Beige.
- número de chasis, motor y carrocería coincidentes.
- todas las etiquetas presentes y correctas.
- techo rígido / techo blando.
- listo para usar y disfrutar.
Precio 289. 950 AUD.
Antecedentes
Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial en 1914, la industria automovilística europea quedó diezmada. En Alemania, tanto Daimler como Benz volvieron a producir coches tras la guerra; sin embargo, los tiempos eran duros. Una fusión entre Daimler y Benz aseguraría la supervivencia de ambas compañías y, tras un acuerdo de cooperación técnica en 1924, las compañías se fusionaron formalmente el 1 de julio de 1926. ¡Mercedes-Benz nació!
Posteriormente, Mercedes-Benz siguió fabricando algunos de los coches más grandes de todos los tiempos. Los coches de Stuttgart con la estrella de tres puntas compartían una característica común... eran conocidos por su innovación técnica, calidad de construcción, lujo y rendimiento.
En la década de 1950, Mercedes Benz produjo uno de los coches más grandes de todos los tiempos: el icónico 300SL Gullwing y el 300SL Coupe. Si bien eran coches fabulosos, eran muy caros y generalmente se vendían a gente rica y famosa. Mercedes quería construir un coche deportivo de lujo que siguiera pareciendo clásico dentro del molde del 300SL, pero tenía que ser asequible y el plan era fabricar un número mucho mayor de esas unidades que las exclusivas 300SL. Así llegó la Type W121 o 190SL, como se la conoció a mediados de la década de 1950. Este modelo fue un éxito extraordinario y se fabricaron alrededor de 25. 000 coches en los próximos 8 años de producción. La fórmula funcionó y Mercedes-Benz continuó con gran éxito en los años 60 con los modelos Type W113 230SL/ 250SL/ 280SL. Esto evolucionó hacia la Type R107/ C107 280SL(C)/ 350SL(C)/ 380SL(C)/ 450SL(C) fabricados a lo largo de las décadas de 1970 y 1980.
El Mercedes-Benz 230SL (Type W113. 042) se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1963. La producción comenzó en junio de ese año y el coche fue un rotundo éxito para Mercedes-Benz, con 19. 831 coches fabricados en poco más de tres años y medio de producción.
A finales de 1966 se introdujo el Mercedes-Benz 250SL (Type W113. 043). Este modelo tenía muchas mejoras sutiles, pero la más significativa fue un aumento de la cilindrada a 2. 496 cc, lo que proporcionó al coche un rendimiento significativamente mejorado. La mayoría de las 5. 196 250SL se construyeron en 1967 antes de que la producción cesara a principios de 1968.
A finales de 1967, la última iteración de los coches Type W113, el Mercedes-Benz 280SL (Type W113. 044) fue introducido. El motor M180 fue agrandado para proporcionar una capacidad total de 2. 778 cc y un incremento adicional en potencia y par frente a su predecesor. Mercedes-Benz fabricó 23. 885 280SL, llevando el total de coches Type W113 a casi 48. 912 en 9 años de producción.
El Type W113 diseñado por Paul Baracq es hoy considerado un clásico atemporal. En años recientes, la demanda de estos coches se ha disparado y las Pagodas de Mercedes-Benz se han vuelto muy buscadas por coleccionistas y entusiastas de todo el mundo.
