Descrição
A Oldtimer Australia tem o prazer de oferecer para venda um raro Mercedes-Benz 250SL de 1967, com volante à direita e caixa manual de 4 velocidades de fábrica. A Mercedes-Benz só construiu 5. 196 250SLs (de 1966 a 1968), em comparação com 19. 831 230SLs (de 1963 a 1967) e 23. 885 280SLs (de 1967 a 1971), o que o torna de longe o mais raro de todos os Pagodas.
Não se sabe quantos foram construídos com caixa de velocidades manual, no entanto, o que sabemos é que um Mercedes-Benz 250SL de fábrica com volante à direita e caixa de velocidades manual é um carro raro. O Data Card em arquivo mostra uma data de entrega de 8 de maio de 1967 e confirma que este exemplar de fábrica com volante à direita foi entregue novo na Grã-Bretanha. Também confirma que este carro foi originalmente pintado de Bege Tunis (código de pintura 462) com uma capota rígida a condizer. O código dos estofos interiores é 116, que corresponde a bancos de cor caviar (código de acabamento (2100) e tapetes pretos (código de tapete 6125). A capota era originalmente preta (código da capota 720). Verificámos que a chapa de identificação, o número do chassis estampado, o número do motor, a chapa de identificação, bem como os números da carroçaria estampados no capot, no suporte da caixa de velocidades, por baixo da tampa da capota e na capota rígida estão todos corretos e a condizer. Este carro tem um excelente historial com registo de propriedade desde 1977, quando era propriedade de Ian Shanks Jeffrey de Falkirk na Escócia, Reino Unido. Existe correspondência por email entre o atual proprietário e Stephen Jeffrey (enteado de Ian Jeffrey), que escreveu que o proprietário anterior era uma senhora chamada Sylvia Anderson que vendeu o carro ao seu enteado porque era demasiado rápido para ela! O carro foi então registado como SA505, o que é confirmado por um V5 antigo do Reino Unido que se encontra no arquivo. Em 1983, o carro foi vendido a John Kennedy, da vizinha Alloa, e nessa altura estava registado como NMS537F. Kennedy foi o proprietário do automóvel durante pouco mais de um ano e foi depois vendido a Martin Swist de Fairfield, Connecticut, EUA. O automóvel manteve-se na posse contínua durante os 33 anos seguintes, antes de ser adquirido por um conhecido entusiasta e colecionador australiano em 2017. O atual proprietário adquiriu este Mercedes-Benz 250SL através da Classic Throttle Shop em Sydney em abril de 2022. Era um carro adorável, no entanto, o atual proprietário é pedante e queria melhorar a apresentação geral do carro. Uma coisa levou a outra e o resultado final foi que ele gastou uma pequena fortuna em seu 250SL. O carro foi despido e a carroçaria foi reparada e pintada pela Styling Automotive em Yeerongpilly (Brisbane). O restaurador de automóveis clássicos Paolo Piazza Mussos Garagisti em Brisbane foi encarregue do projeto, gerindo o trabalho de restauro e a remontagem do automóvel. Mecanicamente, o motor foi considerado forte, pelo que não foi reconstruído. Todos os acessórios foram avaliados e renovados conforme necessário, incluindo a bomba mecânica de injeção de combustível Bosch. A recomissionamento final e os trabalhos mecânicos foram concluídos pelos especialistas em Mercedes-Benz clássicos Three Point Classic em Brisbane. Realizaram uma série de trabalhos, instalando um diferencial traseiro renovado e um novo kit de embraiagem. O interior estava em excelentes condições e apenas a madeira foi renovada. Todos os instrumentos foram verificados e reparados/ remodelados. O proprietário esteve fortemente envolvido no projeto e optou por comprar todas as peças novas diretamente aos fornecedores, incluindo Niemoller, Authentic Classic e outros. O resultado final é um Mercedes-Benz 250SL muito bem apresentado que conduz tão bem quanto parece! Atualmente, o conta-quilómetros indica 61. 009 km. Uma mudança nas circunstâncias do atual proprietário significou que ele decidiu, com relutância, vender o carro.
Destaques: - raro RHD 250SL de fábrica com caixa manual de 4 velocidades; - apresentado na sua deslumbrante cor original Tunis Beige; - chassis, motor e carroçaria com números iguais; - todas as etiquetas presentes e corretas; - capota rígida / capota macia; - pronto a usar e a desfrutar; - preço AUD $289. 950. Antecedentes Após o início da Primeira Guerra Mundial em 1914, a indústria automóvel europeia foi dizimada. Na Alemanha, tanto a Daimler como a Benz voltaram a produzir automóveis no pós-guerra, mas os tempos eram difíceis. Uma fusão entre a Daimler e a Benz asseguraria a sobrevivência de ambas as empresas e, na sequência de um acordo de cooperação técnica em 1924, as empresas fundiram-se formalmente em 1 de julho de 1926. Nasceu a Mercedes-Benz! Posteriormente, a Mercedes-Benz passou a construir alguns dos maiores automóveis de todos os tempos. Os automóveis de Estugarda com a estrela de três pontas tinham todos uma coisa em comum ... eram famosos pela sua inovação técnica, qualidade de construção, luxo e desempenho. Nos anos 50, a Mercedes Benz produziu um dos maiores automóveis de todos os tempos, os icónicos 300SL Gullwing e 300SL Coupe. Apesar de serem carros fabulosos, eram muito caros e geralmente vendidos aos ricos e famosos. A Mercedes queria construir um automóvel desportivo de luxo que continuasse a ter um aspeto clássico nos moldes do 300SL, mas que fosse acessível e o plano era construir esse automóvel em muito maior número do que os exclusivos 300SL. Assim surgiu o Type W121 ou 190SL, como ficou conhecido em meados da década de 1950. Este modelo foi um sucesso extraordinário e foram construídos cerca de 25. 000 automóveis durante os 8 anos de produção seguintes. A fórmula funcionou e a Mercedes Benz prosseguiu com grande sucesso na década de 1960 com os modelos Type W113 230SL/ 250SL/ 280SL. Este evoluiu para os modelos Tipo R107/ C107 280SL(C)/ 350SL(C)/ 380SL(C)/ 450SL(C) construídos ao longo das décadas de 1970 e 1980. O Mercedes-Benz 230SL (Tipo W113. 042) foi apresentado pela primeira vez no Salão Automóvel de Genebra em março de 1963. A produção começou em junho desse ano e o carro foi um sucesso retumbante para a Mercedes-Benz com 19. 831 carros construídos em pouco mais de três anos e meio de produção. No final de 1966 foi introduzido o Mercedes-Benz 250SL (Tipo W113. 043). Este modelo tinha muitos melhoramentos subtis, mas o mais significativo foi o aumento do tamanho do motor para 2. 496 cc, o que melhorou significativamente o desempenho do automóvel. A maioria dos 5. 196 250SLs foram construídos em 1967 antes de a produção cessar no início de 1968. No final de 1967, foi introduzida a última iteração dos automóveis do Tipo W113, o Mercedes-Benz 280SL (Tipo W113. 044). O motor do Tipo M180 foi perfurado para proporcionar uma cilindrada total de 2. 778cc e um aumento adicional de potência e binário em relação ao seu antecessor. A Mercedes-Benz construiu 23. 885 280SLs, elevando o número total de automóveis do Tipo W113 construídos para quase 48. 912 ao longo de 9 anos de produção. O Mercedes-Benz Tipo W113 com design de Paul Baracq é atualmente reconhecido como um clássico de todos os tempos. Nos últimos anos, a procura destes automóveis disparou e os Mercedes-Benz Pagodas tornaram-se muito procurados por coleccionadores e entusiastas de todo o mundo.
