Beskrivning
Oldtimer Australia är glada över att kunna erbjuda till försäljning en sällsynt, fabriksgjord högerstyrd, 1967 Mercedes-Benz 250SL med fabrikstillverkad fyrväxlad manuell växellåda.
Mercedes-Benz byggde endast 5 196 250SL (från 1966 till 1968), jämfört med 19 831 230SL (från 1963 till 1967) och 23 885 280SL (från 1967 till 1971), vilket gör den till den absolut mest sällsynta av alla Pagodas.
Det är oklart hur många som byggdes med manuellt växellåda, men vad vi vet är att en fabriksgjord högerstyrd Mercedes-Benz 250SL med manuell växellåda är en sällsynt bil.
Data Card on file visar leveransdatum den 8 maj 1967 och bekräftar att detta fabriksgjorda högerstyrda exemplar levererades ny till Storbritannien. Den bekräftar också att bilen ursprungligen var målad Tunis Beige (färgkod 462) med en matchande hard top. Utslättpoden är 116, vilket är kaviarfärgade säten (klädselkod 2100) och svarta mattor (mattkod 6125). Den mjuka taken var ursprungligen svart (mjuk tak kod 720).
Vi har bekräftat att ID-etiketten, stämplat chassinummer, motoridentitet, data platta samt karossnummerstämplarna på motorhuven, växellådans stötdon, under den mjuka taket och den fasta taket alla är korrekta och matchande.
Denna bil har en utmärkt historik med ägarförteckning tillbaka till 1977, då den ägdes av Ian Shanks Jeffrey från Falkirk i Skottland, Storbritannien. Det finns e-postkorrespondens i arkivet mellan nuvarande ägaren och Stephen Jeffrey (Ian Jeffreys styvfar), som skrev att han förstod att den tidigare ägaren var en dam vid namn Sylvia Anderson som sålde bilen till sin styvfar eftersom den var för snabb för henne! Bilen registrerades sedan som SA505, vilket bekräftas av en gammal UK V5 i arkivet.
År 1983 såldes bilen till John Kennedy från närliggande Alloa och då registrerades den som NMS537F. Kennedy ägde bilen i lite över ett år och såldes sedan till Martin Swist från Fairfield, Connecticut, USA. Bilen förblev i kontinuerligt ägande under de kommande 33 åren innan den köptes av en välkänd australisk entusiast och samlare år 2017. Det finns ett Importtillstånd i arkivet daterat 13 juli 2017.
Nuvarande ägare förvärvade denna Mercedes-Benz 250SL genom Classic Throttle Shop i Sydney i april 2022. Det var en härlig bil, men nuvarande ägaren är pedant och ville förbättra bilens övergripande presentation.
En sak ledde till en annan och slutresultatet blev att han lade ned en liten förmögenhet på sin 250SL. Bilen stripades och karossen blev reparerad och målades av Styling Automotive i Yeerongpilly (Brisbane). Blänket kromades om och den yttre trimmen renoverades eller ersattes.
Classic bilreparatören Paolo Piazza Mussos Garagisti i Brisbane fick uppdraget att leda projektet, han tog hand om arbetet med restaureringen och sammansättningen av bilen.
Mekaniskt visade motorn sig vara stark, så den ombyggdes inte. Alla hjälpredskap kontrollerades och renoverades vid behov, inklusive Bosch mekaniska bränslepump. Slutlig återställning och mekaniska arbete färdigställdes av klassiska Mercedes-Benz-specialister Three Point Classic i Brisbane. De utförde en rad arbeten inklusive installation av en renoverad bak differential och en ny kopplingssats.
Interiören var i utmärkt skick och endast träet renoverades. Alla instrument kontrollerades och reparerades/ renoverades.
Ägaren var starkt involverad i projektet och valde att köpa alla nya delar direkt från leverantörer inklusive Niemoller, Authentic Classic och andra.
Slutresultatet är en vackert presenterad Mercedes-Benz 250SL som kör lika bra som den ser ut!
Idag lyser odometern 61 009 km.
En förändring av nuvarande ägares omständigheter har inneburit att han motvilligt beslutat att sälja bilen.
Höjdpunkter:
- sällsynt fabriksgjord RHD 250SL med fyrväxlad manuell växellåda.
- presenterad i dess enastående originalfärg Tunis Beige.
- matchande nummer chassi, motor och kaross.
- alla taggar närvarande och korrekta.
- hard top / soft top.
- redo att använda och njuta.
Pris AUD $289, 950.
Bakgrund
Efter utbrottet av första världskriget 1914 förstördes Europas bilindustri. I Tyskland gick både Daimler och Benz tillbaka till bilproduktion efter kriget, men tiderna var tuffa. En sammanslagning mellan Daimler och Benz skulle säkerställa att båda företagen överlevde och efter ett tekniskt samarbetsavtal 1924 slog företagen formellt samman den 1 juli 1926. Mercedes-Benz föddes!
Därefter fortsatte Mercedes-Benz att bygga några av tidernas största bilar. Bilarna från Stuttgart med stjärnan hade alla en sak gemensamt ... de var kända för sin tekniska innovation, byggkvalitet, lyx och prestanda.
På 1950-talet producerade Mercedes Benz en av tidernas största bilar, den ikoniska 300SL Gullwing och 300SL Coupe. Medan underbara bilar, var de mycket dyra och såldes normalt till rika och berömda. Mercedes ville bygga en sportig lyxbil som fortfarande såg klassisk ut i 300SL:s anda, men den skulle vara överkomlig och planen var att bygga en sådan bil i mycket större antal än de exklusiva 300SL. Inträde Type W121 eller 190SL som den blev känd i mitten av 1950-talet. Denna modell var en enastående framgång och cirka 25 000 bilar byggdes under de kommande 8 åren av produktion. Formeln fungerade och Mercedes-Benz fortsatte med stor framgång under 1960-talet med Type W113 230SL/ 250SL/ 280SL modellerna. Denna utvecklades till Type R107/ C107 280SL(C)/ 350SL(C)/ 380SL(C)/ 450SL(C) modeller byggda under 1970- och 1980-talen.
Mercedes-Benz 230SL (Type W113. 042) visades första gången på Genève bilsalongen i mars 1963. Produktion började i juni samma år och bilen blev en stor framgång för Mercedes-Benz med 19 831 bilar byggda under drygt tre och ett halvt år i produktion.
I slutet av 1966 introducerades Mercedes-Benz 250SL (Type W113. 043). Denna modell hade många subtila förbättringar, men den mest betydelsefulla var en ökning av motorstorlek till 2 496cc vilket gav bilen avsevärt förbättrad prestanda. Majoriteten av de 5 196 250SL byggdes 1967 före produktionsavslut i början av 1968.
Sent 1967 introducerades den slutgiltiga iterationen av Type W113-bilarna, Mercedes-Benz 280SL (Type W113. 044). Type M180-motorn borrades upp för att ge totalt motorutrymme 2 778cc och ytterligare ökning av kraft och vridmoment jämfört med föregångaren. Mercedes-Benz byggde 23 885 280SL och tog därmed det totala antalet Type W113-bilar byggda till nästan 48 912 under 9 års produktion.
Det Paul Baracq-designade Type W113 Mercedes-Benz anses idag som en tidslös klassiker. På senare år har efterfrågan på dessa bilar skjutit i höjden och Mercedes-Benz Pagodas har blivit mycket eftertraktade av samlare och entusiaster över hela världen.
