Beschreibung
Oldtimer Australia freut sich, zum Verkauf einen seltenen, fabrikseitig rechtsgelenkten 1967er Mercedes-Benz 250SL mit serienmäßiger 4-Gang-Handschaltung anzubieten.
Mercedes-Benz baute nur 5. 196 250SL (von 1966 bis 1968), verglichen mit 19. 831 230SL (von 1963 bis 1967) und 23. 885 280SL (von 1967 bis 1971), womit er bei weitem der seltenste aller Pagoden ist.
Es ist unbekannt, wie viele mit einem manuellen Getriebe gebaut wurden; jedoch wissen wir, dass ein fabrikseitig rechtsgelenkter Mercedes-Benz 250SL mit Handschaltung ein seltener Wagen ist.
Die auf Akte vorliegende Datenkarte zeigt ein Lieferdatum des 8. Mai 1967 und bestätigt, dass dieses fabrikseitig rechtsgelenkte Exemplar neu nach Großbritannien geliefert wurde. Sie bestätigt außerdem, dass dieses Auto ursprünglich Tunis-Beige (Farbcode 462) mit passendem Hardtop lackiert war. Der Innenausstattungscode ist 116, was schieferfarbene Sitze (Trimcode 2100) und schwarze Teppiche (Teppichcode 6125) bedeutet. Das Stoffverdeck war ursprünglich schwarz (Verdeckcode 720).
Wir haben bestätigt, dass das ID-Plättchen, die gestanzte Fahrgestellnummer, die Motornummer, die Datenplakette sowie die Nummernstempelungen an der Motorhaube, der Getriebehalter, unter dem Verdeckdeckel und am Hardtop alle korrekt und übereinstimmend sind.
Dieses Auto verfügt über eine ausgezeichnete Historie mit Eigentumsvermerk bis 1977, als es Ian Shanks Jeffrey aus Falkirk in Schottland, Großbritannien, gehörte. Es gibt E-Mail-Korrespondenz mit dem aktuellen Besitzer und Stephen Jeffrey (Stiefsohn von Ian Jeffreys), der schrieb, er habe verstanden, dass der Vorbesitzer eine Dame namens Sylvia Anderson war, die das Auto an seinen Stiefvater verkauft habe, weil es ihr zu schnell war! Das Auto wurde später als SA505 registriert, was durch einen alten britischen V5 bestätigt wird.
1983 wurde das Auto an John Kennedy aus dem nahegelegenen Alloa verkauft und zu dieser Zeit war es als NMS537F registriert. Kennedy besaß das Auto etwas mehr als ein Jahr und es wurde anschließend an Martin Swist aus Fairfield, Connecticut, USA verkauft. Das Auto verblieb die nächsten 33 Jahre im fortlaufenden Besitz, bevor es 2017 von einem bekannten australischen Enthusiasten und Sammler übernommen wurde. Es gibt eine Importgenehmigung aus dem Aktenbestand vom 13. Juli 2017.
Der heutige Besitzer erwarb diesen Mercedes-Benz 250SL über das Classic Throttle Shop in Sydney im April 2022. Es war ein schönes Auto, doch der heutige Besitzer war penibel und wollte die Gesamtdarstellung des Wagens verbessern.
Eine Sache führte zur nächsten und das Endergebnis war, dass er eine kleine Summe in seinen 250SL steckte. Der Wagen wurde zerlegt und der Karosseriekörper von Styling Automotive in Yeerongpilly (Brisbane) instand gesetzt und lackiert. Die Blechteile wurden neu verchromt, die äußere Verkleidung neu oder überholt.
Der in Brisbane ansässige Classic-Car-Restaurator Paolo Piazza Mussos Garagisti wurde mit der Projektleitung der Restaurierungsarbeiten und dem Wiedereinbau des Autos beauftragt.
Mechanisch zeigte der Motor eine starke Leistung, sodass er nicht neu aufgebaut wurde. Alle Nebenaggregate wurden geprüft und bei Bedarf überholt, einschließlich der Bosch-Motor-Einspritzpumpe. Die abschließende Inbetriebnahme und mechanische Arbeiten wurden von den Mercedes-Benz-Spezialisten Three Point Classic in Brisbane durchgeführt. Sie führten eine Reihe von Arbeiten durch, darunter die Überholung des hinteren Differentialgetriebes und ein neues Kupplungspaket.
Das Innenraum war in ausgezeichnetem Zustand, und nur das Holz wurde aufgearbeitet. Alle Instrumente wurden geprüft und repariert/ restauriert.
Der Eigentümer war stark in das Projekt eingebunden und entschied sich, alle neuen Teile direkt von Lieferanten wie Niemoller, Authentic Classic und anderen zu beziehen.
Das Endergebnis ist ein wunderschön präsentiertes Mercedes-Benz 250SL, das genauso gut fährt, wie es aussieht!
Heute zeigt der Kilometerzähler 61. 009 km an.
Eine Änderung der Umstände des jetzigen Eigentümers hat dazu geführt, dass er sich schweren Herzens entschlossen hat, das Auto zu verkaufen.
Highlights:
- seltener fabrikseitiger Rechtslenker 250SL mit 4-Gang-Handschaltung.
- präsentiert in seiner atemberaubenden Originalfarbe Tunis-Beige.
- passende Nummern Fahrgestell, Motor und Karosserie.
- alle Typenschilder vorhanden und korrekt.
- Hardtop / Softtop.
- fahrbereit und genießerbereit.
Preis AUD 289. 950.
Hintergrund
Nach Ausbruch des Ersten Weltkriegs im Jahr 1914 wurde Europas Automobilindustrie rasant dezimiert. In Deutschland gingen Daimler und Benz nach dem Krieg wieder an die Produktion von Autos, doch die Zeiten waren hart. Eine Fusion zwischen Daimler und Benz würde sicherstellen, dass beide Firmen überleben, und nach einer technischen Kooperationsvereinbarung von 1924 fusionierten die Unternehmen am 1. Juli 1926 formell. Mercedes-Benz war geboren!
Anschließend baute Mercedes-Benz einige der größten Autos aller Zeiten. Die Fahrzeuge aus Stuttgart mit dem dreizackigen Stern hatten alle eines gemeinsam: Sie waren bekannt für technologische Innovation, Bauqualität, Luxus und Leistung.
In den 1950er Jahren produzierte Mercedes-Benz eines der größten Autos aller Zeiten, den ikonischen 300SL Gullwing und den 300SL Coupé. Obwohl wunderbare Autos, waren sie sehr teuer und wurden im Allgemeinen an Reiche und Berühmte verkauft. Mercedes wollte ein sportliches Luxusauto bauen, das dennoch klassisch im Stil des 300SL wirkte, aber erschwinglich sein sollte, und der Plan war, ein solches Auto in deutlich größeren Stückzahlen als die exklusiven 300SLs zu bauen. Hier trat der Type W121 bzw. 190SL auf, wie er Mitte der 1950er Jahre bekannt wurde. Dieses Modell war ein überwältigender Erfolg, und rund 25. 000 Autos wurden in den nächsten acht Produktionsjahren gebaut. Die Formel funktionierte, und Mercedes-Benz setzte den Erfolg in den 1960ern mit dem Type W113 230SL/ 250SL/ 280SL fort. Daraus entwickelten sich die Type R107/ C107 280SL(C)/ 350SL(C)/ 380SL(C)/ 450SL(C), gebaut in den 1970er und 1980er Jahren.
Der Mercedes-Benz 230SL (Type W113. 042) wurde erstmals 1963 auf dem Genfer Auto-Salon gezeigt. Die Produktion begann im Juni dieses Jahres und das Auto war ein durchschlagender Erfolg für Mercedes-Benz mit 19. 831 Autos, die in etwas mehr als dreieinhalb Jahren produziert wurden.
Ende 1966 wurde der Mercedes-Benz 250SL (Type W113. 043) eingeführt. Dieses Modell hatte viele subtile Verbesserungen, aber die bedeutendste war eine Vergrößerung des Hubraums auf 2. 496 ccm, was dem Auto deutlich bessere Leistung verlieh. Die Mehrheit der 5. 196 250SLs wurde 1967 gebaut, bevor die Produktion Anfang 1968 eingestellt wurde.
Bis Ende 1967 war die endgültige Iteration der Type-W113-Fahrzeuge, der Mercedes-Benz 280SL (Type W113. 044), eingeführt. Der Type-M180-Motor wurde auf 2. 778 ccm aufgebohrt und es gab eine weitere Steigerung von Leistung und Drehmoment gegenüber seinem Vorgänger. Mercedes-Benz baute 23. 885 280SLs, was die Gesamtzahl der Type-W113-Fahrzeuge, die in neun Produktionsjahren entstanden, auf fast 48. 912 erhöhte.
Der von Paul Baracq entworfene Type-W113-Mercedes-Benz ist heute als zeitloser Klassiker anerkannt. In den letzten Jahren ist die Nachfrage nach diesen Autos stark gestiegen, und die Mercedes-Benz Pagodas sind weltweit bei Sammlern und Enthusiasten hoch begehrt geworden.
