Descrizione
Oldtimer Australia è lieta di proporre in vendita una rara 250SL Mercedes-Benz del 1967 con guida a destra originale di fabbrica e cambio manuale a 4 marce.
Mercedes-Benz ne costruì solo 5. 196 modelli 250SL (dal 1966 al 1968), rispetto alle 19. 831 230SL (dal 1963 al 1967) e alle 23. 885 280SL (dal 1967 al 1971), rendendola di gran lunga la Pagoda più rara di tutte.
Non è noto quante siano state equipaggiate con cambio manuale, tuttavia quello che sappiamo è che una Mercedes-Benz 250SL con guida a destra di fabbrica e cambio manuale è una vettura rara.
La Data Card in archivio mostra una data di consegna del 8 maggio 1967 e conferma che questo esemplare di guida a destra è stato consegnato nuovo in Gran Bretagna. Conferma inoltre che questa vettura era originariamente verniciata in Tunis Beige (codice colore 462) con hard top abbinato. Il codice dell’imbottitura interna è 116, cioè sedili color caviale (trim code 2100) e moquette nera (codice moquette 6125). Il soft top era originariamente nero (codice soft top 720).
Abbiamo verificato che la targhetta ID, il numero di telaio impresso, il numero di motore, la piastra dati e i timbri del numero di telaio sulla cofanatura del cofano, sul supporto della cassa, sotto il coperchio del soft top e sull’hard top sono tutti corretti e corrispondenti.
Questa vettura ha un ottimo historial con la registrazione di proprietà risalente al 1977, quando era di proprietà di Ian Shanks Jeffrey da Falkirk, in Scozia, Regno Unito. C’è corrispondenza via email tra l’attuale proprietario e Stephen Jeffrey (figlio adottivo di Ian Jeffreys), che ha scritto di aver capito che l’ex proprietaria era una signora di nome Sylvia Anderson che aveva venduto l’auto al suo patrigno perché era troppo veloce per lei! L’auto fu quindi registrata come SA505, confermato da un vecchio V5 UK in archivio.
Nel 1983 l’auto fu venduta a John Kennedy da Alloa e all’epoca fu registrata come NMS537F. Kennedy possedette la vettura per poco più di un anno, dopodiché fu venduta a Martin Swist di Fairfield, Connecticut, USA. L’auto rimase di proprietà ininterrotta per i successivi 33 anni, prima di essere acquistata da un noto appassionato e collezionista australiano nel 2017. Esiste un Import Approval in archivio datato 13 luglio 2017.
L’attuale proprietario ha acquisito questa Mercedes-Benz 250SL tramite Classic Throttle Shop a Sydney nell’aprile 2022. Era una bella vettura, tuttavia l’attuale proprietario è maniacale e ha voluto migliorare la presentazione complessiva dell’auto.
Una cosa ha portato all’altra e il risultato finale è che ha speso una notevole fortuna per la sua 250SL. L’auto è stata smontata, la carrozzeria è stata riparata e verniciata da Styling Automotive a Yeerongpilly (Brisbane). Le cromature sono state rifatte e i rifinimenti esterni sono stati restaurati o sostituiti.
Il restoratore di auto d’epoca Paolo Piazza Mussos Garagisti a Brisbane è stato incaricato di gestire il progetto e la rimontaggio dell’auto.
Meccanicamente, il motore si è rivelato in ottima forma, quindi non è stato rifatto. Tutti gli accessori sono stati ispezionati e rifatti secondo necessità, incluso la pompa di iniezione meccanica Bosch. Il processo di riversa e le opere meccaniche finali sono state completate dagli specialisti classici Mercedes-Benz Three Point Classic a Brisbane. Hanno eseguito una serie di lavori tra cui l’installazione di un differenziale posteriore rifatto e un nuovo kit frizione.
Gli interni erano in ottime condizioni e si è provveduto solo al restauro del legno. Tutte le instrumentazioni sono state controllate e riparate/ rifatte.
L’pubblico è stato molto coinvolto nel progetto e ha scelto di acquistare tutte le parti nuove direttamente fornitori tra cui Niemoller, Authentic Classic e altri.
Il risultato finale è una Mercedes-Benz 250SL magnificamente presentata che guida tanto quanto sembra sia bella da vedere!
Oggi il conto chilometri segna 61. 009 km.
Un cambiamento delle circostanze dell’attuale proprietario ha portato a decidere, a malincuore, di vendere l’auto.
Punti salienti:
- rara 250SL RHD di fabbrica con cambio manuale a 4 marce.
- presentata nel suo originale colore Tunis Beige.
- numero di telaio, motore e carrozzeria abbinati.
- tutte le targhe presenti e corrette.
- hard top / soft top.
- pronta all’uso e al divertimento.
Prezzo AUD 289. 950.
Contesto
Dopo lo scoppio della Prima Guerra Mondiale nel 1914, l’industria automobilistica europea fu devastata. In Germania sia Daimler che Benz tornarono a produrre automobili nel dopoguerra, tuttavia i tempi erano difficili. Una fusione tra Daimler e Benz avrebbe assicurato la sopravvivenza di entrambe le aziende e, a seguito di un accordo di cooperazione tecnica nel 1924, le aziende si fusero formalmente il 1° luglio 1926. Nasceva Mercedes-Benz!
Successivamente, Mercedes-Benz continuò a costruire alcune delle più grandi auto di tutti i tempi. Le auto di Stoccarda con la stella a tre punte avevano una cosa in comune: erano rinomate per l’innovazione tecnica, la qualità costruttiva, il lusso e le prestazioni.
Negli anni ’50 Mercedes-Benz produsse una delle auto più iconiche di sempre, la 300SL Gullwing e la 300SL Coupé. Pur essendo vetture favolose, erano molto costose e generalmente destinate a persone famose e facoltose. Mercedes voleva costruire una sportiva di lusso che mantenesse l’aspetto classico nello stampo della 300SL, ma doveva essere accessibile e il piano fu realizzare una vettura simile in numeri molto più grandi rispetto alle esclusive 300SL. Entra in scena la Type W121 o 190SL come divenne nota a metà anni ’50. Questo modello fu un grande successo e furono costruite circa 25. 000 auto nei successivi 8 anni di produzione. La formula funzionò e Mercedes-Benz la portò avanti con grande successo negli anni ’60 con i modelli Type W113 230SL/ 250SL/ 280SL. Questo evolse nella Type R107/ C107 280SL(C)/ 350SL(C)/ 380SL(C)/ 450SL(C) modelli costruiti nell’arco degli anni ’70 e ’80.
La Mercedes-Benz 230SL (Type W113. 042) fu presentata per la prima volta al Geneva Motor Show nel marzo 1963. La produzione partì entro giugno di quell’anno e la vettura fu un successo clamoroso per Mercedes-Benz con 19. 831 auto costruite in poco meno di tre anni e mezzo di produzione.
Nel fine del 1966 fu introdotta la Mercedes-Benz 250SL (Type W113. 043). Questo modello presentò molte migliorie sottili, ma la più significativa fu l’aumento della cubatura a 2. 496cc, offrendo prestazioni significativamente migliori. La maggior parte delle 5. 196 250SL fu costruita nel 1967 prima che la produzione cessasse all’inizio del 1968.
A fine 1967 l’ultima iterazione delle auto Type W113, la Mercedes-Benz 280SL (Type W113. 044) fu introdotta. Il motore Type M180 fu forato per fornire una capacità totale di 2. 778cc e un ulteriore aumento di potenza e coppia rispetto al predecessore. Mercedes-Benz costruì 23. 885 280SL portando il totale delle auto di tipo W113 a quasi 48. 912 in 9 anni di produzione.
Il Type W113 progettato da Paul Baracq è oggi riconosciuto come un classico intramontabile. Negli anni recenti la domanda di queste auto è salita alle stelle e le Pagode Mercedes-Benz sono diventate molto ricercate da collezionisti e appassionati in tutto il mondo.
