Raro ejemplar con volante a la derecha de fábrica, entregado nuevo en Roma, Italia
Adquirido directamente a su propietario italiano original, que lo ha conservado durante mucho tiempo
Restauración finalizada en septiembre de 2021
Motor reconstruido y potenciado a 650 cc por De Filippis Racing, Roma
Expediente histórico con más de 25 facturas de restauración y documentación fotográfica
El atractivo
El Fiat 500L Lusso, presentado en 1968, fue la versión más refinada del emblemático Nuova 500. Los parachoques cromados con protecciones, los asientos mejorados, los mandos actualizados y un salpicadero más sofisticado elevaron al querido Cinquecento a un nivel de comodidad superior, sin sacrificar nada de su irresistible encanto. Encontrar hoy en día un ejemplar bien restaurado es todo un reto; encontrar uno con una historia de procedencia como esta es algo completamente distinto.
Este ejemplar de 1970 es un auténtico coche de fábrica con volante a la derecha que nunca se exportó a Gran Bretaña. En su lugar, se entregó nuevo a su primer propietario en Roma, quien lo adquirió a través de un contacto familiar en la fábrica de Fiat después de que le robaran su 500 original con volante a la izquierda. Una plaza de producción cancelada destinada al mercado británico brindó la oportunidad, y el coche permaneció en Italia durante décadas, disfrutando de un almacenamiento en clima seco en lugar de las condiciones más duras que suelen soportar los ejemplares entregados en el Reino Unido. Posteriormente se compró directamente a ese propietario original, conservando así una cadena de custodia clara, y se recuperó del garaje del sótano de un bloque de pisos en Roma: un proceso documentado por el canal de YouTube Adriano Classic Garage.
Posteriormente, el coche se sometió a una restauración exhaustiva que duró aproximadamente doce meses y que finalizó en septiembre de 2021. La carrocería se desmontó por completo y se sometió a un chorro de arena antes de volver a pintarse en el color Blu Turchese, propio de la época. Antes de los trabajos de carrocería, el motor se confió a De Filippis Racing, en Roma, para su reconstrucción y una mejora respetuosa con el original hasta alcanzar las especificaciones de 650 cc, mientras que se revisó el sistema de frenos, se reconstruyó la suspensión delantera y se instalaron cuatro amortiguadores nuevos.
El coche va acompañado de un expediente histórico detallado que contiene facturas que documentan prácticamente todas las fases de la restauración, junto con los documentos de matriculación italianos originales, los historiales de inspección italianos y documentación fotográfica que abarca desde su descubrimiento hasta su finalización. Para cualquiera que busque un Cinquecento con un historial documentado y una historia que merezca la pena contar, este ejemplar merece ser tenido muy en cuenta.DSC09083 Sam Halligan.JPG5.02 MB
Información clave
Kilometraje: 66 762 km (según el cuentakilómetros)
País de matriculación: Reino Unido (entregado originalmente en Italia)
Estado de la inspección técnica: exento de ITV y del impuesto de circulación
Especificaciones técnicas: motor de gasolina de dos cilindros refrigerado por aire, con cilindrada aumentada a 650 cc; caja de cambios manual de cuatro velocidades
Documentación: V5C del Reino Unido (un titular registrado), documentos de matriculación italianos originales, historiales de inspección italianos, más de 25 facturas de restauración y documentación fotográfica
No se ha confirmado que el vehículo esté inscrito en el Automotoclub Storico Italiano
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