Descripción
Hilton & Moss se complacen en presentar un ejemplar excepcional del ya emblemático Ford Escort RS2000 AVO Mk1, en el llamativo color «Olympic Blue».
EL MODELO
El ya emblemático Ford Escort RS2000 formaba parte de una división especial de Ford dedicada a garantizar el éxito en el mundo del automovilismo. Su lema era «Ganar el domingo, vender el lunes». Esto requería que los Rallye Sport Escort se sometieran a un proceso de modificación artesanal en sus instalaciones especializadas, dentro de Ford Advanced Vehicle Operations. Esto significaba que los coches AVO contaban con numerosas características especiales que los diferenciaban de los coches familiares corrientes, muchas de las cuales se centraban en reforzar la carrocería y la mecánica. Para ello, aprovecharon la misma carrocería de alta resistencia de dos puertas Tipo 49, desarrollada para la competición, que la del Escort México y la del RS1600. Las más evidentes eran los magníficos pasos de rueda ensanchados para dar cabida a las llantas deportivas anchas y las calcomanías laterales que hacen que este modelo sea tan reconocible, especialmente en el impresionante color azul olímpico.
EXTERIOR
Quizá lo más llamativo de este ejemplar en particular sea lo bien que quedan los juegos entre paneles y el acabado de la pintura. Es evidente que se ha dedicado una enorme cantidad de tiempo a perfeccionar la chapa durante la restauración. Esta artesanía se ha extendido también a la parte inferior, donde se pueden apreciar claramente todas las características de la carrocería del Tipo 49, como los puntos de fijación reforzados de la suspensión delantera y los laterales del chasis. Aunque el coche se ha pintado con un nivel de calidad excepcional en la parte inferior, es evidente que han tenido el tacto suficiente para dejar a la vista todas las soldaduras de fábrica. Este coche se ha construido para ser uno de los mejores, y se han conservado con esmero muchos elementos difíciles de encontrar y fieles a la época, como las lentes FoMoCo y los faros IODE H4 Cibie; además, las facturas archivadas demuestran que también se ha restaurado gran parte de las superficies acristaladas originales.
INTERIOR
El habitáculo es un fabuloso ejemplo de sencillez satisfactoria, algo que se ha perdido por completo en los coches actuales. Cuenta con los asientos RS originales, que se amoldan al cuerpo, son reclinables y sorprendentemente cómodos, y que, increíblemente, siguen tapizados con su tejido Beta Black original (código A1) y presentan un aspecto impecable, con solo una pequeña marca en la base del asiento del conductor, lo que no hace sino aumentar su encanto. Ambos asientos cuentan con los reposacabezas opcionales, muy apreciados. El techo y los paneles de las puertas, de color negro y perforados, no presentan rasgaduras ni desgarros y están muy bien fijados en todas partes. Todo ello presenta un aspecto magnífico, con un salpicadero acolchado en perfecto estado que enmarca la instrumentación deportiva RS original, que resulta brillante y clara, incluyendo el velocímetro de 130 mph y el tacómetro de 7. 000 rpm. Todos los interruptores y mandos funcionan correctamente y muestran pocos signos de su antigüedad.
El maletero, en perfecto estado, sigue albergando la rueda de repuesto, sujeta en una peculiar posición inclinada con la correa de goma original, así como la alfombrilla del maletero, el gato y la llave de ruedas, todos ellos aún presentes. Los elementos raros y excepcionalmente frágiles, como los protectores de las luces traseras y la cubierta del maletero, siguen en su sitio. En general, este debe de ser uno de los mejores y más originales interiores de un Ford RS que se pueda desear ver.
MOTOR Y TRANSMISIÓN
Este emblemático RS2000 cuenta con el motor Ford «Pinto» de 2, 0 litros, muy duradero y de gran reputación, que ha sido sometido a una prueba de fugas y de compresión durante nuestra inspección previa a la venta. Según la documentación archivada, el motor ha sido previamente puesto a punto y probado en banco de potencia por HT Racing Ltd; se confirma que los 100 bhp permiten alcanzar una velocidad máxima declarada de 110 mph y acelerar de 0 a 60 mph en 9 segundos. El compartimento del motor, en perfecto estado, presenta un acabado de la misma calidad excepcional en todos sus detalles y cuenta con las pegatinas informativas propias de la época. Es fundamental destacar que se han conservado la placa del número de bastidor (VIN) original y la placa de fabricación de AVO, lo que contribuye enormemente a acreditar las especificaciones del coche tal y como se fabricó originalmente en Aveley. Aunque el compartimento del motor se ha repintado por completo, el sello del chasis se puede ver claramente en el guardabarros interior, y todos los dígitos son legibles.
Los cambios de marcha que ofrece la caja de cambios Ford Tipo E de 4 velocidades, de serie de fábrica, tienen un recorrido mecánico muy agradable, lo que hace que sea un placer utilizarla, y todas las marchas se enganchan con suavidad y sencillez. La palanca en sí está perfectamente situada, sin obstrucciones entre el conductor y el volante, lo que hace que subir y bajar de marcha sea una experiencia fabulosamente envolvente.
RUEDAS, NEUMÁTICOS Y FRENOS
Las llantas deportivas de acero de radios de serie de fábrica, propias de la época, de 13x5, 5 pulgadas, tienen un acabado en Silver Fox con gris perla metalizado y cuentan con tapacubos RS originales. Las cinco llantas están equipadas con neumáticos radiales Dunlop SP Aquajet 165 HR13, de estilo de la época, con una banda de rodadura muy generosa. El sistema de frenos de doble circuito con servofreno hidrovac Girling montado en un soporte prolongado atornillado al mamparo funciona a la perfección, tras haber sido probado como parte de nuestra inspección previa a la venta.
DOCUMENTACIÓN
Este ejemplar, inscrito en el AVO Club, salió de la cadena de montaje en marzo de 1974 y fue suministrado por Haynes Bros. Ltd de Maidstone, uno de los 73 concesionarios Rallye Sport especialmente designados. Matriculado originalmente a nombre del Dr. R. Edney, el coche fue entregado a su emocionado primer propietario el 10 de mayo de 1974, tal y como se muestra en el impecable libro de mantenimiento original «Ford Sure», que constituye solo una parte de la extraordinaria historia del vehículo. Desde el principio, el Dr. Edney quiso cuidar bien del coche, ya que lo protegió con el tratamiento anticorrosión CRYLA-GARD el mismo día en que lo recogió.
El libro de mantenimiento original se conserva en un estado realmente increíble, con 14 sellos de revisión que abarcan desde julio de 1974 hasta septiembre de 1986, periodo en el que ya había recorrido 70. 652 millas. Parece que alguien disfrutó mucho del coche durante esos primeros 12 años de vida, lo que demuestra que se trata de un auténtico coche de conductor.
Es increíble que este ejemplar solo haya tenido cinco propietarios anteriores desde su salida de fábrica. El exhaustivo historial confirma, a través de dos facturas de servicio del personal, que otros dos propietarios trabajaban en concesionarios Ford RS: Invicta Motors Ltd, de Faversham, y Swale Motor Company, de Sittingbourne. Aunque en 1984, cuando estos empleados eran propietarios de lo que por entonces no era un coche valioso, evidentemente era lo suficientemente bueno como para llamarles la atención, ya que el coche fue mantenido exclusivamente por Ford hasta 1986.
En ese momento, fue vendido por Mike Young Garage, en Ilford (Essex), al cuarto propietario, el Sr. Picknell; según la documentación, este pagó un suplemento por el seguro de asistencia en carretera y averías «Ultimate Motorplan», y el coche había recorrido unas 70 952 millas hasta ese momento. Obviamente, estaba lo suficientemente bien mantenido como para que un concesionario pudiera revenderlo con garantía en aquella época.
Permaneció en propiedad del Sr. Picknell hasta 2011, cuando el penúltimo propietario y prestigioso coleccionista de Ford, el Sr. Anthony Manning, se hizo con el coche y se embarcó en una restauración a nivel de concurso en 2017. Teniendo en cuenta que esta restauración se acerca ya a los 10 años, el hecho de que el coche se mantenga hoy en día en un estado verdaderamente excepcional es un claro testimonio del trabajo del equipo que lo restauró y del propietario, que lo ha mimado en todo momento.
Se entrega con su libro de mantenimiento original y el manual de usuario en la carpeta A5 de Haynes of Maidstone, junto con un gran número de facturas históricas y certificados de ITV, así como cartas del AVO Club; se trata, sin duda, de uno de los ejemplares más excepcionales del Ford Escort RS2000 Mk1 que jamás encontrarás.
Es tan bueno como lo muestran las fotos y es una forma estupenda de recordar lo divertido que puede ser un coche ligero y ágil, pensado para el conductor. Con el reciente relanzamiento del Ford Escort MK1 Resto Mod de Boreham Wood Motor Company, cuyo precio de venta al público asciende a cientos de miles de libras, se ha reavivado el interés por estos coches emblemáticos y ha surgido un nuevo público de compradores que aprecian sus sencillos encantos y su aspecto icónico. Es probable que la demanda de coches de este nivel no haga más que aumentar.
Ya disponible, exclusivamente en Hilton & Moss.
