Descrizione
Hilton & Moss sono lieti di presentare un esemplare eccezionale dell’ormai iconica Ford Escort RS2000 AVO Mk1, nella suggestiva tonalità Olympic Blue.
IL MODELLO
L’ormai iconica Ford Escort RS2000 faceva parte di una divisione speciale della Ford dedicata al successo nelle competizioni automobilistiche. Il motto era: «Vinci la domenica, vendi il lunedì». Ciò richiedeva che le Rallye Sport Escort fossero sottoposte a un processo di modifica manuale presso la struttura specializzata all’interno della Ford Advanced Vehicle Operations. Di conseguenza, le auto AVO presentavano numerose caratteristiche speciali che le distinguevano dalle comuni auto familiari di serie, molte delle quali erano incentrate sul rafforzamento della carrozzeria e dei componenti meccanici. Ciò fu possibile sfruttando la stessa carrozzeria a due porte di tipo 49, progettata per le competizioni e resistente, utilizzata anche per le Escort Mexico e le RS1600. Tra queste, le più evidenti erano gli splendidi passaruota allargati, pensati per ospitare i larghi cerchi sportivi da strada, e le decalcomanie laterali che rendono questo modello così riconoscibile, specialmente nella splendida tonalità Olympic Blue.
ESTERNI
Ciò che forse salta maggiormente all’occhio in questo esemplare in particolare è la perfetta uniformità delle giunture tra i pannelli e l’eccellente finitura della verniciatura. È evidente che durante il restauro è stato dedicato molto tempo alla cura della carrozzeria. Questa maestria artigianale si estende anche alla parte inferiore, dove tutte le caratteristiche della carrozzeria del Tipo 49, come i punti di fissaggio rinforzati delle sospensioni anteriori e i fianchi del telaio, rimangono ben visibili. Sebbene la parte inferiore dell’auto sia stata verniciata secondo standard eccezionalmente elevati, si è ovviamente prestata la dovuta attenzione a lasciare facilmente visibili tutte le saldature di fabbrica. Questa auto è stata realizzata per essere una delle migliori, e sono stati conservati con cura molti componenti d’epoca difficili da reperire, come le lenti FoMoCo e i fari Cibie H4 IODE; le fatture presenti in archivio dimostrano che è stata restaurata anche gran parte della superficie vetrata originale.
INTERNI
L’abitacolo è un favoloso esempio di semplicità appagante, ormai così rara nelle auto di oggi. Sono presenti i sedili RS originali, avvolgenti, reclinabili e sorprendentemente comodi, che incredibilmente sono ancora rivestiti con il tessuto originale Beta Black (Codice A1) e presentano un aspetto immacolato, con solo un minuscolo segno sulla base del sedile del conducente, che non fa che aggiungere fascino. Entrambi i sedili sono dotati dei poggiatesta opzionali e molto ricercati. Il cielo, imperiale e traforato, e i pannelli delle portiere, entrambi neri, non presentano strappi né lacerazioni e sono ben fissati in ogni punto. Il tutto si presenta in condizioni eccellenti, con un cruscotto imbottito intatto che racchiude la corretta strumentazione sportiva RS, luminosa e chiara, compreso il tachimetro da 130 mph e il contagiri da 7. 000 rpm. Tutti gli interruttori e i comandi funzionano come previsto e mostrano pochi segni del tempo.
Il vano bagagli, in condizioni impeccabili, ospita ancora la ruota di scorta, fissata in una peculiare posizione inclinata con la cinghia di gomma originale, il tappetino del bagagliaio, il cric e la chiave per le ruote, tutti ancora presenti. Anche gli elementi rari ed eccezionalmente fragili, come le protezioni dei fanali posteriori e la copertura per il bagagliaio, sono ancora al loro posto. Nel complesso, questo deve essere uno degli interni di una Ford RS migliori e più originali che si possa desiderare di vedere.
MOTORE E TRASMISSIONE
Questa iconica RS2000 monta il motore Ford “Pinto” da 2, 0 litri, noto per la sua grande durata e molto apprezzato, che è stato sottoposto a test di tenuta e di compressione durante la nostra ispezione pre-vendita. Secondo la documentazione in archivio, il motore è stato precedentemente messo a punto e testato al banco da HT Racing Ltd; la potenza di 100 bhp è confermata e consente una velocità massima dichiarata di 110 mph e un’accelerazione da 0 a 60 mph in 9 secondi. Il vano motore, in condizioni impeccabili, presenta finiture di altissimo livello in ogni sua parte ed è stato provvisto degli adesivi informativi d’epoca relativi al vano motore. È fondamentale sottolineare che la targhetta VIN originale e la targhetta di costruzione AVO sono state conservate, il che contribuisce in modo determinante a dimostrare le specifiche dell’auto al momento della sua costruzione originale ad Aveley. Sebbene il vano motore sia stato completamente riverniciato, il timbro del telaio è chiaramente visibile sul parafango interno, con tutte le cifre ben leggibili.
I cambi di marcia, gestiti dalla scatola del cambio Ford Type-E a 4 marce di serie, presentano una corsa meccanica molto piacevole, che è un vero piacere da utilizzare, e tutte le marce si innestano in modo fluido e semplice. La leva stessa è posizionata perfettamente, senza ostacoli tra il conducente e il volante, il che rende il cambio di marcia un’esperienza incredibilmente coinvolgente.
RUOTE, PNEUMATICI E FRENI
I cerchi sportivi in acciaio a raggi di serie, fedeli all’epoca, da 13x5, 5 pollici, sono rifiniti in Silver Fox con Pearl Grey metallizzato e sono dotati di coprimozzi RS originali. Su tutti e cinque i cerchi sono montati pneumatici radiali Dunlop SP Aquajet 165 HR13 in stile d’epoca, con battistrada molto profondo. L’impianto frenante a doppio circuito con servofreno a depressione diretta Girling Hydrovac, montato su una staffa estesa imbullonata alla paratia, funziona perfettamente, essendo stato testato nell’ambito della nostra ispezione pre-vendita.
DOCUMENTAZIONE
Questo esemplare, iscritto all’AVO Club, uscì dalla linea di produzione nel marzo 1974 e fu fornito dalla Haynes Bros. Ltd di Maidstone, uno dei 73 rivenditori Rallye Sport appositamente designati. Originariamente iscritta a nome del dottor R. Edney, l’auto fu consegnata al primo proprietario, entusiasta, il 10 maggio 1974, come documentato nell’immacolato libretto di manutenzione originale Ford Sure, che costituisce solo una parte della straordinaria storia dell’auto. Fin dall’inizio, il dottor Edney ha chiaramente voluto prendersi cura dell’auto, facendola trattare con il sistema antiruggine CRYLA-GARD lo stesso giorno in cui l’ha ritirata.
Il libretto di manutenzione originale si trova in condizioni davvero incredibili, con 14 timbri di manutenzione che vanno dal luglio 1974 al settembre 1986, periodo in cui aveva già percorso 70. 652 miglia. Sembra che qualcuno si sia goduto moltissimo l’auto in quei primi 12 anni di vita, a testimonianza di quanto sia un’auto pensata per chi la guida.
Incredibilmente, questo esemplare ha avuto solo cinque proprietari precedenti sin da nuova. Il dossier storico completo conferma, tramite due fatture di manutenzione del personale, che altri due proprietari lavoravano presso rivenditori Ford RS: Invicta Motors Ltd di Faversham e Swale Motor Company di Sittingbourne. Sebbene nel 1984, quando questi dipendenti possedevano un’auto che all’epoca non aveva un grande valore, essa fosse evidentemente abbastanza valida da attirare la loro attenzione, essendo stata sottoposta a manutenzione esclusivamente da Ford fino al 1986.
In quel periodo, l’auto fu venduta dalla Mike Young Garage di Ilford, nell’Essex, al quarto proprietario, il signor Picknell; dai documenti risulta che egli pagò un supplemento per l’assicurazione meccanica e per il soccorso stradale Ultimate Motorplan, con l’auto che a quel punto aveva percorso circa 70. 952 miglia. Ovviamente era in condizioni sufficientemente buone da poter essere rivenduta da un rivenditore con una garanzia all’epoca.
L’auto rimase di proprietà del signor Picknell fino al 2011, quando il penultimo proprietario, il signor Anthony Manning, collezionista Ford di grande prestigio, ne acquisì la proprietà e nel 2017 avviò un restauro da concorso. Considerando che questo restauro sta ormai per compiere 10 anni, il fatto che l’auto si mantenga ancora oggi in condizioni davvero eccezionali è una vera e propria testimonianza della competenza del team che l’ha restaurata e della cura con cui il proprietario l’ha successivamente trattata.
Fornita con il libretto di manutenzione originale e il manuale d’uso nella cartellina A5 Haynes di Maidstone, una grande quantità di fatture storiche e certificati di revisione insieme alle lettere dell’AVO Club, questa è davvero una delle esemplari più eccezionali della Ford Escort RS2000 Mk1 che potrete mai trovare.
È davvero all’altezza delle foto ed è un ottimo modo per ricordarsi di quanto possa essere divertente una vettura da guidatore leggera e agile. Con la recente riedizione della Ford Escort MK1 Resto Mod della Boreham Wood Motor Company, venduta a centinaia di migliaia di sterline, si è registrato un rinnovato interesse per queste auto iconiche e si è creato un nuovo pubblico di acquirenti che ne apprezza il fascino semplice e il look iconico. La domanda di auto di questo livello è destinata ad aumentare.
Disponibile ora, esclusivamente presso Hilton & Moss.
