Description
Moteur reconstruit 2025, Arbre à cames 40 – 80 avec calage 300 degrés de durée, culasse alésée pour correspondre au cam. Bloc réalésé pour pistons +040, bielles Maxpeeding, vilebrequin poli avec coussinets +010. Distributeur 123+ BT, radiateur en aluminium.
Maître-cylindre de frein Stag, étriers et plaquettes Stag, tambours arrière Stag, tuyauterie double circuit installée. Demi-arbres CV montés (Classic Driving Developments). Sièges Alfa 156, garnis de cuir assorti à la couleur intérieure, les sièges d'origine seront fournis avec la voiture.
Cette voiture fonctionne toujours avec l'injection Lucas PI, avec l'ajout d'une pompe de relevage électronique pour maintenir le filtre CAV amorcé et un clapet de décharge à membrane. Corps de papillon reconstruits par FredMillturn, son mécanisme de starter également installé. Échappement sport complet Chris Witor et collecteur 6-3-1. Alliages Compomotive 15". Direction assistée. Phares de conduite carrés 8. Barre de remorquage. Radio DAB.
Je voulais une Berline 2. 5 PI pour participer aux événements du Club Triumph tels que le Round Britain Reliability Run, 2000 miles en 48 heures. J'ai maintenant complété cet événement deux fois avec cette voiture et j'ai décidé d'utiliser ma Triumph GT6 pour le prochain événement, l'injection PI est donc excédentaire à mes besoins.
