Descrizione
Motore ricostruito 2025, Albero a camme 40 – 80 fasatura 300 gradi di durata, testata portata per abbinamento al cam. Blocco alesato per pistoni +040, bielle Maxpeeding, albero motore lucidato con bronzine +010. Distributore 123+ BT, radiatore in alluminio.
Cilindro maestro freni Stag, pinze e pastiglie Stag, tamburi posteriori Stag, impianto a doppio circuito installato. Semiassi CV montati (Classic Driving Developments). Sedili Alfa 156, rivestiti in pelle per abbinare il colore interno, i sedili originali verranno forniti con l'auto.
Questa auto funziona ancora con Lucas PI, con l'aggiunta di una pompa di sollevamento elettronica per mantenere il filtro CAV innescato e una valvola di regolazione a diaframma. Corpi farfallati ricostruiti da FredMillturn, anche il suo meccanismo di starter è montato. Scarico sportivo completo Chris Witor e collettore 6-3-1. Cerchi in lega Compomotive 15". Servosterzo. Fari di marcia quadrati 8. Gancio di traino. Radio DAB.
Volevo una berlina 2. 5 PI per partecipare agli eventi del Club Triumph come il Round Britain Reliability Run, 2000 miglia in 48 ore. Ho completato questo evento due volte con questa auto e ho deciso di utilizzare la mia Triumph GT6 al prossimo evento, quindi la PI è in eccesso rispetto alle mie esigenze.
