Révision complète du moteur effectuée en 2008-2009, avec entretien régulier jusqu’en 2023
L'attrait
La Bentley Derby de 4 1/4 litres compte parmi les voitures d’avant-guerre les plus célèbres, et le coupé décapotable Park Ward est l’une des carrosseries les plus rares montées sur ce châssis. Sur les 467 carrosseries Park Ward construites sur le châssis 4 1/4 litres, seules 47 étaient des coupés décapotables.
Le châssis B108GA a été initialement livré en mai 1936 par Jack Barclay à M. Eric W. Butler. Il est équipé du moteur P4BS, un moteur de 4,25 litres d’époque qui équipait à l’origine une berline H. J. Mulliner en août 1936. La voiture a parcouru environ 2 000 miles sous la propriété actuelle, ayant été utilisée avec modération dans le Hampshire et le Sussex. Le propriétaire a également pris la peine de rétablir l’immatriculation d’origine, « CXM 103 ».
Pour les collectionneurs de voitures britanniques d’avant-guerre, c’est une occasion rare d’acquérir l’un des très rares Park Ward Drophead Coupé montés sur un châssis Bentley Derby de 4 1/4 litres.OUL_0330 Luke Papworth.jpg8.79 MB
Historique et documents
Exemplaire destiné au marché britannique, immatriculé pour la première fois en mai 1936
Livré à l’origine par Jack Barclay à M. Eric W Butler
Couleurs d'origine répertoriées comme bordeaux avec ailes et roues noires ; sellerie en cuir marron
Numéro de châssis : B108GA
Moteur actuel : P4BS, un moteur de remplacement d'époque initialement monté sur une berline H J Mulliner en août 1936 (numéro de moteur d'origine N8BT)
Propriétaire actuel depuis avril 2008
Les données de la DVLA indiquent une première immatriculation en avril 1998 et ne mentionnent donc qu'un seul ancien propriétaire (ce qui est inexact)
Plaque d'immatriculation d'origine « CXM 103 » restaurée par le propriétaire actuel (auparavant immatriculée sous le numéro « JSJ 877 »)
Environ 2 000 miles parcourus depuis que le propriétaire actuel en est propriétaire, selon le vendeur
Exemptée du contrôle technique (MOT) et de la taxe routière
De nombreuses factures attestant des travaux effectués au cours des 18 dernières années
En résumé des travaux (extrait des factures jointes) :
24/08 - Mike Thomas Trimming Ltd - 2 875,00 £ : capote démontée jusqu'au montant B, ancienne garniture de pavillon remplacée par un tissu en laine grise, capote remontée et l'intérieur remis en état
23/11 - 68 822 - Mark Taylor RR & B Ltd - 3 021,94 £ : fourniture, montage et équilibrage de quatre pneus neufs ; lubrification du boîtier de direction ; remplacement du thermostat ; remplacement des points d’allumage et du condensateur ; réajustement de la distribution
23/10 - 68 813 - Mark Taylor RR & B Ltd - 2 981,40 £ Diagnostic de surchauffe du moteur : rinçage du circuit de refroidissement à l’acide citrique avec purge à haut débit, nouveau mélange antigel à 50 %, vérification de la distribution et du carburateur
16/05 - 68 770 - Blackmore Engineering Co. - 688,13 £ Révision du système de carburant : vidange du réservoir, nettoyage des filtres, purge des conduites, nettoyage des carburateurs, nouvelle pompe à carburant SU, vidange de l'huile de pont, réglage des poussoirs et vidange d'huile
16/05 - 68 770 - Blackmore Engineering Co. Essai sur route, points de contact, calage de l'allumage et amortisseurs de carburateur. Remarque concernant les taches sur l'ancien réservoir de carburant
10/15 - Adrian Gorvin - 45,50 £ Test de deux bobines HT Bentley Derby à froid et à chaud ; aucun défaut constaté
15/10 - Fiennes Restoration Ltd - 61,57 £ Fourniture d’une résistance d’enroulement/de ballast et de deux condensateurs
15/02 - 68 649 - Blackmore Engineering Co. - 276,70 £ Voiture récupérée par remorque, condensateur remplacé et bobines échangées pour diagnostiquer un problème de démarrage
03/12 - 68 347 - Blackmore Engineering Co. - 458,40 £ Régulateur de tension réparé par un spécialiste et remis en place
12/02 - 68 347 - James E. Pearce - 6 558,00 £ Nouvelle garniture de pavillon en tissu de laine, loquets et joints de porte, silentblocs, barre de renfort, joints de coffre, nouvelle boîte à gants en aluminium, réglage des phares et éclairage de lecture
10/10 - Blackmore Engineering Co. Défaut du circuit de charge : alternateur démonté, testé et remonté. Régulateur de tension envoyé chez un spécialiste. Bougies d'allumage, couvercle de culbuteurs, poussoirs, vidange d'huile et vérification du boîtier de direction
10/10 - Blackmore Engineering Co. - 301,35 £ Vidange d'huile (Castrol XL20/50), filtre à huile et entretien général
10/09 - Blackmore Engineering Co. - 199,53 £ Rebobinage et transport d'une bobine 4 volts
05/09 - David Horsell - 209,00 £ Bobine d'allumage fournie via le programme Club Tech
02/09 - 67 395 - Blackmore Engineering Co. - 15 194,21 £ Remise à neuf complète du moteur : vilebrequin, alésage du bloc-cylindres, bielles, culasse, carter, arbre à cames, pompe à eau, radiateur, éclairage/câblage et contrôle technique
09/08 - 67 395 - Blackmore Engineering Co. - 4 545,28 £ Début du démontage du moteur, poussoirs de came, paliers principaux et composants du bendix du démarreur
09/08 - 67 395 - Blackmore Engineering Co. - 2 150,51 £ Nouvelles ailettes de radiateur, réparation de la jauge de température d'eau, pompe à eau, paliers, pistons, joints et feux arrière « owl eye »
05/08 - 67 285 - Blackmore Engineering Co. - 848,33 £ Vidange d'huile, entretien du système d'allumage, vidange du radiateur, soupape de vapeur et contrôles généraux de fonctionnement
Équipement pour temps de pluie présent et en bon état
Quelques micro-cloques/bulles sur la peinture (voir photos)
Park Ward s'y connaissait en matière de design. Il s'agit d'une voiture d'une élégance suprême sous tous les angles, conçue pour incarner le caractère sportif qui faisait la renommée de la marque Bentley, tout en offrant tout le confort et le raffinement de sa maison mère, Rolls-Royce.
Comme en témoignent les photos, ce Drophead Coupé est du plus bel effet dans cette séduisante combinaison de deux teintes. L’intérieur est particulièrement soigné, tandis que la carrosserie semble très bien alignée. On observe quelques cloques et micro-bulles visibles sur la peinture, par ailleurs brillante. L’équipement pour temps de pluie fonctionnerait correctement et serait en bon état.
Moteur Bentley de 4,25 litres (numéro de moteur P4BS)
Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports
Révision majeure du moteur en 2008-2009, comprenant l’alésage des pistons et des travaux sur le radiateur, la pompe à eau et le filtre à huile
Révision du système électrique et de l’alimentation en carburant en 2016, avec notamment une nouvelle pompe à essence et de nouvelles bobines d’allumage
Entretien du moteur effectué en 2023, rinçage du radiateur et installation d’une nouvelle batterie
Commercialisées sous le nom de « Coupe sport silencieuse », les Bentley de Derby étaient globalement moins bruyantes que celles produites à l’époque de Cricklewood. Leurs performances restaient toutefois vives, et leur tenue de route était saluée à l’époque.
Notre voiture a fait l’objet d’importants travaux de mécanique, comme détaillé ci-dessus. Elle a été peu utilisée ces dernières années, tout en étant maintenue en état de marche.OUL_0316 Luke Papworth.jpg9.92 MB
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