Um dos apenas 47 Park Ward Drophead Coupés fabricados com o chassis Bentley Derby de 4 1/4 litros
Fornecido originalmente por Jack Barclay em maio de 1936
Matrícula original «CXM 103», restaurada pelo atual proprietário
Na posse do atual proprietário desde 2008
Grande revisão do motor realizada em 2008–2009, com manutenção contínua até 2023
O Apelo
O Bentley Derby de 4 1/4 litros está entre os automóveis pré-guerra mais célebres, e o coupé descapotável da Park Ward é um dos estilos de carroçaria mais raros montados neste chassis. Das 467 carroçarias Park Ward construídas sobre o chassis de 4 1/4 Litre, apenas 47 eram Drophead Coupés.
O chassis B108GA foi originalmente entregue em maio de 1936 por Jack Barclay ao Sr. Eric W. Butler. Está equipado com o motor P4BS, uma unidade de 4,25 litros da época, originalmente montada num sedã H. J. Mulliner em agosto de 1936. O automóvel percorreu aproximadamente 2 000 milhas durante o período em que esteve na posse do atual proprietário, tendo sido utilizado com moderação em Hampshire e Sussex. O proprietário também se deu ao trabalho de restaurar a matrícula original, «CXM 103».
Para o colecionador de automóveis britânicos do período pré-guerra, esta é uma oportunidade rara de adquirir um dos exemplares de um grupo muito seleto de Park Ward Drophead Coupés com o chassis Derby Bentley de 4 1/4 Litre.OUL_0330 Luke Papworth.jpg8.79 MB
Histórico e documentação
Exemplar do mercado interno, matriculado pela primeira vez em maio de 1936
Fornecido originalmente por Jack Barclay ao Sr. Eric W Butler
Esquema de cores original registado como castanho-avermelhado com asas e jantes pretas; estofos em pele castanha
Número de chassis: B108GA
Motor atual: P4BS, uma substituição da época originalmente instalada num sedan H J Mulliner em agosto de 1936 (número do motor original N8BT)
Atual proprietário desde abril de 2008
Os dados da DVLA indicam que o veículo foi matriculado em abril de 1998 e, por conseguinte, mostram apenas um antigo titular registado (nenhum dos quais está correto)
Matrícula original «CXM 103» restaurada pelo atual proprietário (anteriormente registada como «JSJ 877»)
Aproximadamente 2 000 milhas percorridas durante a posse atual, segundo o vendedor
Isenção do MOT e do imposto de circulação
Inúmeras faturas que documentam os trabalhos realizados ao longo dos últimos 18 anos
Resumo dos trabalhos (extraído das faturas anexas):
24/08 - Mike Thomas Trimming Ltd - 2 875,00 £ Capota removida até ao pilar B, forro do teto antigo substituído por tecido de lã cinzento, capota recolocada e interior arrumado
23/11 - 68 822 - Mark Taylor RR & B Ltd - 3 021,94 £ Fornecimento, montagem e equilíbrio de quatro pneus novos; lubrificação da caixa de direção; substituição do termóstato; substituição dos pontos de ignição e do condensador; reajuste da sincronização
23/10 - 68 813 - Mark Taylor RR & B Ltd - 2 981,40 £ Investigação ao sobreaquecimento do motor: sistema de arrefecimento lavado com ácido cítrico e purga de alto volume, nova mistura de anticongelante a 50%, sincronização da ignição e carburador verificados
16/05 - 68 770 - Blackmore Engineering Co. - 688,13 £ Revisão do sistema de combustível: depósito esvaziado, filtros limpos, tubagens sopradas, carburadores limpos, nova bomba de combustível SU, mudança de óleo do eixo, tuchos ajustados e mudança de óleo
16/05 - 68 770 - Blackmore Engineering Co. Teste de estrada, pontos de contacto, sincronização da ignição e amortecedores do carburador. Nota relativa a manchas no depósito de combustível antigo
10/15 - Adrian Gorvin - 45,50 £ Duas bobinas HT da Bentley de Derby testadas a frio e em temperatura; não foram detetadas avarias
10/15 - Fiennes Restoration Ltd - 61,57 £ Fornecimento de resistência de enrolamento/lastro e dois condensadores
15/02 - 68 649 - Blackmore Engineering Co. - 276,70 £ Veículo recolhido por reboque, condensador substituído e bobinas trocadas para diagnosticar a avaria de não arranque
03/12 - 68 347 - Blackmore Engineering Co. - 458,40 £ Regulador de tensão reparado por especialista e reinstalado
12/02 - 68 347 - James E. Pearce - 6 558,00 £ Forro do teto em tecido de lã novo, fechos e borrachas das portas, buchas Silentbloc, barra de filtragem, vedantes da bagageira, porta-luvas novo em alumínio, alinhamento dos faróis e luz de leitura
10/10 - Blackmore Engineering Co. Avaria no circuito de carga: dínamo removida, testada e reinstalada. Regulador de tensão enviado a especialista. Velas de ignição, tampa de balancins, tuchos, mudança de óleo e verificações da caixa de direção
10/10 - Blackmore Engineering Co. - 301,35 £ Mudança de óleo (Castrol XL20/50), filtro de óleo e manutenção geral
10/09 - Blackmore Engineering Co. - 199,53 £ Rebobinagem da bobina de 4 volts e transporte
05/09 - David Horsell - 209,00 £ Bobina de ignição fornecida através do programa Club Tech
02/09 - 67 395 - Blackmore Engineering Co. - 15 194,21 £ Remoção completa do motor: virabrequim, re-alargamento do bloco de cilindros, bielas, cabeça de cilindros, cárter, árvore de cames, bomba de água, radiador, iluminação/cablagem e inspeção técnica (MOT)
09/08 - 67 395 - Blackmore Engineering Co. - 4 545,28 £ Início da desmontagem do motor, seguidores de came, mancais principais e componentes do bendix do motor de arranque
09/08 - 67 395 - Blackmore Engineering Co. - 2 150,51 £ Novo núcleo do radiador, reparação do indicador de temperatura da água, bomba de água, rolamentos, pistões, juntas e luzes traseiras «owl eye»
05/08 - 67 285 - Blackmore Engineering Co. - 848,33 £ Mudança de óleo, manutenção do sistema de ignição, limpeza do radiador, válvula de vapor e verificações gerais de funcionamento
Park Ward sabia uma coisa ou duas sobre design. Trata-se de um automóvel extremamente elegante sob todos os ângulos, concebido para personificar a natureza desportiva pela qual a marca Bentley era conhecida, ao mesmo tempo que oferece todo o conforto e requinte da empresa-mãe, a Rolls-Royce.
Como as fotografias atestam, este Drophead Coupé apresenta-se muito bem neste atraente esquema de duas tonalidades. O interior é particularmente elegante, enquanto a carroçaria se apresenta muito alinhada. Existem algumas bolhas e micro-bolhas visíveis na pintura, que de resto é brilhante. O equipamento para condições de chuva funciona bem e encontra-se em bom estado.
Motor Bentley de 4,25 litros (número de motor P4BS)
Caixa de velocidades manual de quatro velocidades
Grande revisão do motor em 2008–2009, incluindo o alargamento dos pistões e intervenções no núcleo do radiador, na bomba de água e no filtro de óleo
Sistema elétrico e alimentação de combustível revistos em 2016, incluindo uma nova bomba de gasolina e novas bobinas de ignição
Manutenção do motor realizada em 2023, lavagem do radiador e instalação de uma bateria nova
Comercializados como o «Silent Sports Car», os Bentley de Derby eram, no seu conjunto, menos ruidosos do que os produzidos durante a época de Cricklewood. No entanto, o desempenho continuava a ser ágil e a sua condução foi elogiada na época.
O nosso carro foi submetido a trabalhos mecânicos notáveis, conforme detalhado acima. Tem sido utilizado com moderação nos últimos anos, mantendo-se sempre em condições de funcionamento.OUL_0316 Luke Papworth.jpg9.92 MB
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