Highlights
- Racheté par Moorland Classic Cars en 2000 pour environ 20 000 £
- Très bien présenté dans le bordeaux et le noir avec intérieur en cuir burgundy
- Stocké dans un garage chauffé et isolé depuis 2018
- Récemment équipé de 5 roues d’époque/répliques et de pneus neufs
- Très peu utilisé depuis la restauration
- La voiture a été entretenue par un mécanicien qualifié (spécialiste SU carburateur) le 19 novembre 2025
The Appeal
La fiabilité robuste de la Morris Eight et son style transatlantique à la mode ont rencontré un énorme succès. La Series II ne déviait pas de la formule, ces voitures plus tardives étant les plus facilement identifiables à leurs radiateurs peints. Pour les passionnés de voitures anciennes, ces jeunettes simples et charismatiques ont un attrait perennial.
Cette Series II noire et bordeaux était restaurée par le spécialiste Moorland Classic Cars en 2000 à un coût qui nous a été indiqué d’environ 20 000 £. Le père du vendeur l’a acquise en 2018 parce qu’il en avait eu une dans sa jeunesse. Elle a été très peu utilisée depuis et n’a nécessité que peu de travaux. L’investissement le plus notable est l’ajout d’un jeu de roues à bouchons chromés pour remplacer les anciennes jantes à rayons (qui sont également fournies avec la voiture).
La jolie combinaison de couleurs est complétée par un habitacle en cuir burgundy attrayant. À l’intérieur comme à l’extérieur, elle est en très bon état, témoignage de cette rénovation haut de gamme. La voiture a été peu utilisée depuis 2018 et pourrait nécessiter quelques vérifications avant d’entrer sur le circuit show 2026. Cependant, la batterie a été récemment chargée; l’huile du dashpot complétée; et la voiture sera entretenue le 19 novembre 2025 par un mécanicien spécialiste SU carburateur.
Le vendeur déclare :
« Mon père décédé a acheté la voiture peu après le décès de ma mère, en juillet 2018. Pourquoi ? Parce qu’une Morris 8 de 1938 (l’année de naissance de ma mère) était la première voiture que mon père possédait qui fonctionnait, et que mes parents utilisaient avant leur mariage !
« Il espérait pouvoir “bidouiller” avec elle, mais son âge et son affaiblissement croissant l’empêchaient de profiter soit d’un entretien attentionné de la voiture, soit de la conduire beaucoup (il devenait de plus en plus inquiet des gens qui conduisaient des voitures modernes sans apprécier combien il faut de temps à une voiture d’avant-guerre pour s’arrêter !) »
History and Paperwork
- Première immatriculation le 8 juin 1938
- Châssis n° : S2/E207599
- Numéro de moteur : s 204441
- Les dossiers DVLA indiquent cinq propriétaires enregistrés
- La voiture a été transmise au vendeur lors du décès du père, deux propriétaires étant de la même famille
- Propriétaire actuel depuis juillet 2025
- Le père décédé du vendeur a acquis la voiture auprès de Morse Classics le 31 juillet 2018
- Achetée pour 14 750 £
- Restaurée par Moorland Classic Cars de Stoke-on-Trent en 2000, selon ce qu’on nous dit
- Coût de restauration d’environ 20 000 £ (factures et photos disponibles)
- Le vendeur affirme qu’elle a été décrite comme « tout simplement éblouissante » par « Morse Classics »
- Stockée dans un garage chauffé et isolé depuis 2018
- Pas d’historique d’entretien formel mais quelques détails montrés sur les photos
- 93 255 miles enregistrés sur le certificat MOT datant du 14 juillet 2017 (expiré)
- Lecteur actuel du odomètre : 93 538 miles
- Environ 283 miles ajoutés depuis juillet 2018
- Album photo de la restauration
- Divers anciens MOT
- Ancien carnet à券
- V5C
- Manuel d’usine
- Divers magazines
- Veuillez vérifier les commentaires ci-dessous car la voiture pourrait nécessiter une remorque lors du retrait
- Voiture servie avant la vente par une connaissance de la famille, donc aucun reçu
- La batterie récemment chargée
- Huile du dashpot récemment complétée
Le vendeur dit :
« Il existe un certain nombre de certificats MOT (plus obligatoires, bien sûr) avec, franchement, des informations inconsistantes. Cependant, le dernier certificat MOT est pour un essai effectué le 14 juillet 2017 lorsque le kilométrage enregistré était de 93 255. Je suis presque certain que mon père n’a pas parcouru 283 miles alors qu’elle était à son ownership, mais je n’ai aucun enregistrement de kilométrage entre le 17 juillet 2017 et le 31 juillet 2018. Le kilométrage de maintenant est de 93 538. »
The Condition
- Ancienne restauration avec peu d’utilisation ultérieure qui reste en très bon état
- Berline pratique à quatre portes avec portes arrière pivotantes
- Terminé en bordeaux avec ailes et radiateur noir en très bon état
- Petit éclat de peinture sur le bord d’attaque de la porte conducteur
- Très légère griffure autour des loquets du capot
- La carrosserie et le dessous de caisse comme montré et en très bon état
- Tous les instruments et l’équipement de commutation seraient supposés fonctionner
- Intérieur en cuir burgundy avec moquettes assorties
- Le cuir en très bon état après restauration
- Certaines garnitures en tissu se sont détachées et doivent être recollées comme montré
- Tôle de toit noire coulissante
- 5 roues à rayons noires toujours disponibles et incluses dans la vente
- Actuellement équipée de roues chromées à bouchon refaites en 2019
- 5 nouveaux pneus Roadmaster 450x17 T/T et 5 tubes Michelin TR13 16E13 installés en 2019
The Mechanics
- Moteur 918cc à 4 cyl
- Transmission manuelle à 3 vitesses
- Le moteur serait d’origine d’usine
- Dernière mise en route mais non conduite le 19 novembre 2025 - le vendeur indique qu’une vidéo existe
- Nouvelle batterie 6V achetée le 6 août 2024 (£179,15) avec garantie de 2 ans
- En raison de l’utilisation parcimonieuse, certaines vérifications peuvent être nécessaires avant une utilisation sur route
- Voiture entretenue par un spécialiste SU carburateur avant la vente
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