Highlights

Von Moorland Classic Cars im Jahr 2000 restauriert, ca. £20.000 investiert
Sehr gepflegt präsentiert in Burgunderrot/Schwarz mit burgunderroter Lederausstattung
Seit 2018 in einer beheizten und isolierten Garage gelagert
Kürzlich mit 5 überholten Original-/Modellkorrigierten Rädern und neuen Reifen ausgestattet
Seit der Restaurierung sehr schonend genutzt
Das Auto wurde am 19. November 2025 von einem geschulten Mechaniker (SU-Vergaser-Spezialist) gewartet

Der Reiz

Die robuste Zuverlässigkeit des Morris Eight und sein modischer transatlantischer Stil machten ihn zu einem großen Erfolg. Die Series II veränderte die Formel nicht; diese späteren Modelle lassen sich am ehesten an ihren lackierten Kühlern erkennen. Für Oldtimer-Enthusiasten haben diese einfachen, charismatischen Fahrzeuge zeitlose Attraktivität.

Diese hübsche schwarze und burgunderfarbene Series II wurde 2000 von dem Spezialisten Moorland Classic Cars in Stoke-on-Trent restauriert, damals soll die Kostenstelle bei rund £20.000 gelegen haben. Der Verkäufer erwarb ihn 2018, weil er in seiner Jugend einen solchen hatte. Seither wenig genutzt und nur geringer Aufwand. Die auffälligste Investition ist die Hinzufügung eines Satz chrome-kapptierter Räder, um die vorherigen Drahtspeichen zu ersetzen (diese sind ebenfalls im Wagen enthalten).

Die schöne Farbkombination wird durch eine attraktive burgunderrote Lederausstattung im Innenraum ergänzt. Innen wie außen befindet er sich in wirklich gutem Zustand, ein Zeugnis dieser hochwertigen Renovierung. Das Auto wurde seit 2018 kaum genutzt, daher sind möglicherweise vor der Teilnahme am 2026er Show-Kalender ein paar Checks sinnvoll. Die Batterie ist kürzlich geladen, das Dämpferöl nachgefüllt, und das Auto wird am 19. November 2025 von einem SU-Vergaser-Spezialisten gewartet.

Der Verkäufer sagt:

„Mein verstorbener Vater kaufte das Auto kurz nach dem Tod meiner Mutter im Juli 2018. Warum? Weil ein Morris 8 aus dem Jahr 1938 (das Geburtsjahr meiner verstorbenen Mutter) das erste Auto war, das mein Vater besaß und das funktionierte – das verwendeten meine Eltern vor ihrer Heirat!“

„Er hatte gehofft, daran tüfteln zu können, doch sein Alter und zunehmende Gebrechen hinderten ihn daran, dem Auto ausreichend Zuwendung zu schenken oder viel zu fahren (er wurde zunehmend misstrauisch gegenüber Fahrern moderner Autos, die nicht zu schätzen wussten, wie lange Vor-Kriegs-Fahrzeuge zum Anhalten brauchen!).“

Historie und Unterlagen

Erstzulassung am 8. Juni 1938
Chassis-Nr.: S2/E207599
Motornr.: s 204441
DVLA verzeichnet fünf eingetragene Vorbesitzer
Wagen wurde bei Tod des Vaters an den Verkäufer übergeben, zwei Vorbesitzer stammen aus derselben Familie
Aktueller Vorbesitzer seit Juli 2025
Verkäufer: verstorbener Vater erwarb das Auto 2018 von Morse Classics
Erworben für £14.750
2000 von Moorland Classic Cars in Stoke-on-Trent restauriert
Renovierungskosten ca. £20.000 (Rechnungen und Fotos vorhanden)
Verkäufer gibt an, es sei von „Morse Classics“ als „einfach umwerfend“ beschrieben worden
Seit 2018 in beheizter und isolierter Garage gelagert
Keine formelle Servicehistorie, aber einige Details auf Fotos zu sehen
MOT-Zeugnis mit 93.255 Meilen vom 14. Juli 2017 (abgelaufen)
Aktueller Tachometerstand: 93.538 Meilen
Ungefähr 283 Meilen seit Juli 2018 hinzugefügt
Fotoalbum der Restaurationsfotos
Verschiedene alte MOTs
Altes Gelblight-Roßbuch
V5C
Werks-Handbuch
Verschiedene Magazine
Bitte prüfen Sie untenstehende Kommentare; das Auto könnte beim Abholen transportiert werden müssen
Vor dem Verkauf durch Familienbekannten gewartet, daher keine Rechnung verfügbar
Battery kürzlich geladen
Dashpot-Öl kürzlich nachgefüllt

Der Verkäufer sagt:

„Es gibt eine Anzahl MOT-Zertifikate (nicht mehr zwingend erforderlich) mit teils widersprüchlichen Angaben. Allerdings ist das neueste MOT-Zertifikat ein Test vom 14. Juli 2017 mit einer dokumentierten Laufleistung von 93.255. Ich bin fast sicher, dass mein Vater in seiner Eigentümerschaft nicht 283 Meilen gefahren hat, aber ich habe keinen Nachweis über eine Kilometerleistung zwischen dem 17. Juli 2017 und dem 31. Juli 2018. Die jetzige Kilometerstand beträgt 93.538.“

Der Zustand

Ältere Restauration mit wenig Nutzung, bleibt aber in sehr gutem Zustand
Praktischer viertüriger Limousine mit hinteren Klappflügeln
Finish in Burgunderrot mit schwarzen Flügeln und Kühler in sehr gutem Zustand
Kleine Farbschuppe am unteren Rand der Fahrertür
Sehr geringe Kratzer am Bugbereich
Lackierung und Unterboden wie gezeigt in sehr gutem Zustand
Alle Instrumente und Schalter scheinen zu funktionieren
burgunderrote Lederausstattung mit passenden Teppichen
Lederausstattung nach Renovierung in gutem Zustand
Einige Stoffverkleidungen sind lose und müssen wie gezeigt neu befestigt werden
Schwarzes Schiebedach
5 schwarze Drahtfelgen weiterhin vorhanden und im Verkauf enthalten
Derzeit mit überholten Chrome-Nabenkettenrädern von 2019 bestückt
5 neue 450x17 T/T Roadmaster Reifen und 5 16E13 Michelin TR13 Schlauch 2019 montiert

Die Mechanik

918cc 4-Zylinder-Motor
3-Gang-Schaltgetriebe
Motor vermutlichOriginal-Standard
Aus gestartet, aber nicht gefahren am 19. November 2025 – der Verkäufer sagt, Beweisvideo ist vorhanden
Neue 6V-Batterie am 6. August 2024 gekauft (£179,15) mit 2-jähriger Garantie
Aufgrund seltener Nutzung können vor der Straßennutzung einige Checks erforderlich sein
Das Auto wurde vor dem Verkauf von einem familienbekannten Mechaniker mit SU-Vergaser gewartet

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