Points forts

Land Rover de très début des années 80, équipée de phares situés derrière la calandre
A fait l'objet d'une restauration de 10 années mettant l'accent sur l'authenticité et la fidélité à l'époque
Conserve son châssis d’origine avec numéro de châssis estampillé
Magnifique patine acquise au fil du temps, préservée dans son intégralité
Équipé d'une prise de force (PDF) rare et d'un treuil à cabestan motorisé
Moteur de 1,6 litre d'époque, remis à neuf par Hamlins de Bridgwater
Contrôle technique volontaire valable jusqu'au 5 mai 2027, sans aucune remarque

L'attrait

En 1947, sur le sable de Red Wharf Bay, à Anglesey, Maurice Wilks, concepteur en chef chez Rover, traça un simple croquis sur la plage à l’aide d’un bâton. Inspiré par la Jeep issue des surplus de guerre qu’il utilisait dans sa ferme, ce croquis donna naissance à un véhicule utilitaire robuste, de fabrication britannique et à quatre roues motrices. C’est ainsi qu’en 1948, le Land Rover vit le jour. Conçu à l’origine comme une solution provisoire, il devint l’ancêtre de tous les Defender, Discovery et Range Rover qui suivirent.

Car & Classic a le plaisir de proposer ce Land Rover extrêmement ancien, doté d’un empattement de 80 pouces, qui correspond, d’après les données du numéro de châssis, à environ le 8 000e ou 9 000e Land Rover construit. Tout en conservant une magnifique patine acquise au fil du temps, cette Série I a fait l’objet d’une restauration de dix ans, au cours de laquelle le vendeur a privilégié l’authenticité et la fidélité à l’époque par rapport à toute autre considération. Le résultat est une Série I équipée d’une gamme d’équipements rares et fidèles à l’époque, que l’on voit rarement réunis sur un seul véhicule. À lui seul, le régulateur, qui permet à la poulie arrière de fonctionner comme prévu à l’origine, a nécessité six années de recherches pour être trouvé. Avec son treuil avant à cabestan, ses portes à toit en fil métallique, son chauffage d’époque et son éclairage d’origine, ce Land Rover a été assemblé avec un niveau de soin et de dévouement qui saute immédiatement aux yeux des passionnés de Lode Lane.

Malgré le soin apporté à sa restauration, ce Land Rover a également été régulièrement utilisé et apprécié, que ce soit pour des sorties en famille, des promenades avec le chien ou des rallyes Land Rover, exactement comme ses concepteurs l’avaient prévu.

Informations clés

Kilométrage : 85 473 miles (au compteur)
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : exonéré du contrôle technique (contrôle technique) et de la taxe routière ; contrôle technique volontaire valable jusqu’au 5 mai 2027 (aucune recommandation)
Caractéristiques techniques : moteur essence 4 cylindres de 1,6 litre, boîte manuelle à 4 rapports, mode « low-range » et 4x4 sélectionnables
Documents : carnet d'entretien « Buff », anciens certificats de contrôle technique, carte grise, factures diverses, photos d'époque et ouvrages de référence

Les détails

Moteur entièrement remis à neuf par Hamlins de Bridgwater pour un coût d’environ 4 000 £
Capote et toile de cloison arrière neuves fournies par Exmoor Trim
Jeu complet de portes d’époque à toit en fil métallique inclus dans la vente
Treuil avant à cabestan d'époque monté
Poulie arrière d'époque entraînée par la prise de force installée ; équipée d'un régulateur, des tringleries d'origine et d'une manette des gaz, rendant la poulie arrière pleinement fonctionnelle
Moyeux avant à roue libre
Chauffage Clayten d'époque d'origine installé
Lampe de lecture d’époque installée
Éclairage LED encastré installé dans la benne arrière
Pneus Kingstone montés
Finition vert foncé sur jantes Limestone ; richement patinée
Châssis d'origine conservé, en très bon état compte tenu de son âge (voir la galerie)
Le vendeur précise que le véhicule a été utilisé pour des sorties en famille et a participé à divers rallyes et événements Land Rover

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