Points saillants
- S7 technologiquement avancé et rare restauré en 2024
- Sunbeam S22/50 De Luxe Tourer mono-seater à side-car professionnellement restauré
- Moteur refait en 2019 par Foxwood Motorcycle R&R, spécialistes des moteurs Sunbeam
- Combinaison primée en concours
- Très belle combinaison en noir avec une livrée rouge Wild Apple
- Seulement 27 miles parcourus depuis la restauration
L’Attrait
La Sunbeam S7 était essentiellement une BMW revisitée, ce qui signifiait qu’elle présentait aux acheteurs britanniques une approche très différente du génie mécanique des motos, incluant un moteur bi-tête en ligne, une transmission par arbre et un raffinement comparable à celui d’une voiture. Elle était présentée comme une « moto de grand tour d’homme de lettre », et c’était le cas. Associée à un sidecar Sunbeam S22/50 De Luxe Tourer conforme à l’époque, cette combinaison représente l’apogée de la capacité de touring de moto britannique d’après-guerre.
Le vendeur a acquis la moto en 2023, partiellement restaurée, un processus qu’il a achevé en 2024. Le travail s’est concentré sur l’authenticité avec quelques touches discrètes pour harmoniser la moto et le sidecar ensemble. Le moteur a été largement refait en 2019 par Foxwood Motorcycle R&R, reconnus spécialistes des moteurs Sunbeam, avec une documentation complète couvrant le resurfaçage/pistonage, la réparation du vilebrequin, les nouvelles soupapes et guides, et tous les joints, roulements et journals neufs. Le dynamo, le distributeur et l’embrayage ont également été réparés ou remplacés.
Le siège du sidecar a été restauré professionnellement par Charnwood Classic Sidecars vers 2014/15, tandis que le châssis S22/50 a été entièrement restauré avec une finition noire poudrée. Le schéma de couleurs polychromatique noir sur rouge Wild Apple complète le siège rouge du sidecar. Le compteur kilométrique a été réparé, entretenu et réinitialisé en 2024.
La qualité de cette combinaison a été reconnue lors de plusieurs événements, remportant le titre Best in Class au Fraserburgh Vintage Classic Car Rally dans la catégorie Early Classic Motorcycles jusqu’en décembre 1955, ainsi que 2e et 3e place en catégorie au Glamis Scottish Transport Extravaganza en juillet 2024. Avec seulement 17 miles parcourus depuis l’achèvement de la restauration dans les routes locales, cette Sunbeam primée est prête pour une phase de rodage soignée et de nombreuses miles de voyages à venir.
Le vendeur déclare :
« J’ai parcouru 17 miles dans les chemins près de chez moi. Il reste encore à faire pour bien rouler le moteur, compte tenu du nombre de pièces neuves ou remaniées qui ont été montées. Quand le soleil brille, l’éclat rouge Wild Apple Red brille et ressort vraiment, complétant la couleur rouge du siège du sidecar. »
Histoire et Paperasse
- Première inscription sur le marché britannique le 9 mai 1950
- Trois propriétaires enregistrés depuis la sortie d’usine
- Achetée en 2023, partiellement restaurée, restauration achevée en 2024
- Montée sur un Sunbeam S22/50 De Luxe Tourer mono-seat sidecar en tant que combinaison
- Numéro d’immatriculation d’origine conservé par le précédent propriétaire
- Enregistrée comme véhicule Historique et exemptée de MOT
- Actuellement sur SORN
- Siège du sidecar restauré professionnellement par Charnwood Classic Sidecars vers 2014/15
- Moteur de remplacement refait en 2019 par Foxwood Motorcycle R&R, spécialistes Sunbeam
- Remporté Best in Class au Fraserburgh Vintage Classic Car Rally dans la catégorie Early Classic Motorcycles jusqu’à déc. 1955
- Remporté 2e en classe au Glamis Scottish Transport Extravaganza juillet 2024 dans la catégorie Classic Motor Cycles 1940-1955
- La couleur d’origine de la moto était Mist Green, le V5 nécessite une correction vers la couleur actuelle
- Certificats MOT disponibles à partir de 1985 (collection incomplète)
- Dernière MOT expirée en 2011 affichant 17 921 miles
- 17 miles parcourus depuis l’achèvement de la restauration dans les routes locales
Le vendeur dit :
« J’ai acheté la moto en 2023, partiellement restaurée, et j’ai achevé la restauration en 2024. Elle est montée sur un Sunbeam S22/50 De Luxe Tourer mono-seat sidecar, pour former une combinaison. Le numéro d’immatriculation d’origine a été conservé par le précédent propriétaire. Elle est enregistrée comme véhicule historique et est exemptée de MOT. La moto est actuellement sur SORN. J’ai complètement restauré le châssis Sunbeam S22/50 du sidecar, et il est fini avec une finition noire poudre. Le siège du sidecar a été restauré professionnellement par Charnwood Classic Sidecars vers 2014/15. Le sidecar est venu avec une BSA M21 comme combinaison. J’ai conservé le sidecar et vendu la BSA. L’état de la peinture rouge sur le siège était trop bon pour être changé. J’ai donc décidé de repeindre la plupart des tôles sur la moto du noir au bichromatique Black sur Wild Apple Red. En 2019, le moteur a été entièrement refait, avec le remplacement/remise en état de nombreux composants par Foxwood Motorcycle R&R, spécialistes de la réparation des moteurs Sunbeam. Je dispose d’un compte-rendu complet des travaux effectués, par exemple rebore avec pistons neufs, réparation du vilebrequin, nouvelles soupapes et guides, tous les joints, roulements, et journaux neufs. Le dynamo, l’allumage et l’embrayage ont été réparés/remplacés. Il y a bien plus et tout est documenté. »
L’État
- Restauration de la moto et du side-car achevée en 2024 avec peu de miles depuis
- Châssis Sunbeam S22/50 du sidecar entièrement restauré avec finition noir poudré
- La plupart des tôleries repeintes du noir au Black over Wild Apple Red pour assortir le siège du sidecar
- Compteur kilométrique réparé, entretenu et réinitialisé en 2024
- La peinture Black over Wild Apple Red apporte une touche chromatique subtile au siège arrière rouge du sidecar
Le vendeur dit :
« La combinaison a été inscrite au Fraserburgh Vintage Classic Car Rally de juin et a remporté le Best in Class dans Early Classic Motorcycles jusqu’en déc. 1955. La combinaison a été inscrite à Glamis Scottish Transport Extravaganza en juillet 2024. La moto a remporté la 2e place en classe dans la catégorie Classic Motor Cycles 1940-1955, et la 3e place en classe dans la catégorie Three Wheeler.
« La couleur d’origine était Mist Green, et le V5 doit être corrigé pour refléter la couleur actuelle noire. Elle est désormais noire sur une teinte subtile Black over Wild Apple Red, afin de coordonner avec la couleur du sidecar. La transmission arrière comporte un entrainement spécifique au sidecar. »
La Mécanique
- Moteur en ligne de 500 cm3
- Boîte manuelle 4 rapports
- Transmission arrière équipée d’un engrenage du sidecar
- Le moteur nécessite un rodage attentif
Le vendeur dit :
« J’ai un certain nombre de certificats MOT remontant à 1985, incomplets. Le dernier MOT date de 2011, et le kilométrage était de 17 921. Le compteur a été réinitialisé en 2024 lors d’une réparation et d’un entretien professionnels. La moto a parcouru 17 miles sous ma garde depuis l’achèvement de ma restauration. »
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