Highlights
- Technologisch fortschrittlich und seltenes S7-Modell, 2024 restauriert
- Professionell restaurierte Sunbeam S22/50 De Luxe Tourer-Einspur-Sidecar
- Motor überholt 2019 von Foxwood Motorcycle R&R, Sunbeam-Motorenspezialisten
- Serienshow-Auszeichnungskombination
- Sehr hübsche Kombination in Schwarz mit Wild Apple Rot-Lackierung
- Nur 27 Meilen seit Fertigstellung
Der Reiz
Die Sunbeam S7 war letztlich eine überarbeitete BMW, was bedeutete, dass UK-Käufer eine ganz andere Form von Motorradtechnik vorgestellt bekamen – unter anderem ein Reihenzweizylinder, Antrieb über Kardanantrieb und eine verfeinerte, autoähnliche Ausstrahlung. Es wurde als ein ‚Gentleman’s Touring Bike‘ angekündigt, und das war es definitiv. Kombiniert mit einem periodengerechten Sunbeam S22/50 De Luxe Tourer-Sidecar repräsentiert diese Kombination das Nonplusultra der britischen Motorrad-Touring-Fähigkeiten der Nachkriegszeit.
Der Verkäufer erwarb das Motorrad 2023, teilweise restauriert, und schloss die Arbeiten 2024 ab. Der Fokus lag auf Originalität mit leichten Anpassungen, um das Bike und das Sidecar als Einheit zu harmonisieren. Der Motor wurde 2019 von Foxwood Motorcycle R&R, anerkannten Sunbeam-Motorenspezialisten, umfassend überholt, mit vollständiger Dokumentation über Kolbohrung mit neuen Kolben, Kurbelwellenreparatur, neue Ventile und Führung, sowie alle neuen Dichtungen, Lager und Kurven. Auch Dynamo, Zündverteiler und Kupplung wurden repariert bzw. ersetzt.
Das Sidecar-Sitzmöbel wurde ca. 2014/15 von Charnwood Classic Sidecars professionell restauriert, während der S22/50-Chassis vollständig mit einer pulverbeschichteten schwarzen Oberfläche restauriert wurde. Das mehrfarbige Schwarz über Wild Apple Red-Lackschema ergänzt den roten Sidecar-Sitz. Der Tacho wurde 2024 professionell repariert, gewartet und zurückgesetzt.
Die Qualität dieser Kombination wurde bei mehreren Veranstaltungen anerkannt: Best in Class beim Fraserburgh Vintage Classic Car Rally in der Kategorie Early Classic Motorcycles bis Dezember 1955 sowie Platz 2 bzw. Platz 3 in der jeweiligen Klasse bei der Glamis Scottish Transport Extravaganza im Juli 2024. Mit nur 17 Meilen seit Abschluss der Restaurierung auf lokalen Landstraßen ist diese preisgekrönte Sunbeam-Kombination bereit für behutsames Einfahren und viele Tourenkilometertage voraus.
Der Verkäufer sagt:
„Ich habe 17 Meilen in den Landstraßen rund um mein Haus zurückgelegt. Es ist noch mehr zu tun, um den Motor schonend einzufahren, da so viele neue Teile verbaut oder überarbeitet wurden. Wenn die Sonne scheint, funkelt das Wild Apple Red und hebt sich wirklich ab und ergänzt die rote Farbe des Sidecar-Sitzes.“
History and Paperwork
- UK-Markt Motorrad erstmals am 9. Mai 1950 zugelassen
- Drei registrierte Vorbesitzer seit Neu
- 2023 erworben, teilweise restauriert, Restaurierung 2024 abgeschlossen
- In Kombination mit einem Sunbeam S22/50 De Luxe Tourer-Einspur-Sidecar montiert
- Originalregistrierungsnummer vom Vorbesitzer behalten
- Als Historic Vehicle registriert und MOK-Befreiung
- Derzeit auf SORN
- Sidecar-Sitzmöbel ca. 2014/15 von Charnwood Classic Sidecars professionell restauriert
- Ersatzmotor überholt 2019 von Foxwood Motorcycle R&R, Sunbeam-Motorenspezialisten
- Best in Class beim Fraserburgh Vintage Classic Car Rally in Early Classic Motorcycles bis Dez 1955
- 2nd in Class beim Glamis Scottish Transport Extravaganza Juli 2024 in Classic Motor Cycles 1940-1955
- Originalfarbe des Bikes war Mist Green, V5 muss auf aktuelle Farbe korrigiert werden
- MOT-Zertifikate von 1985 vorhanden (unvollständige Sammlung)
- Letzte MOT 2011 abgelaufen mit 17.921 Meilen
- 17 Meilen seit Abschluss der Restaurierung in lokalen Landstraßen
Der Verkäufer sagt:
„Ich habe das Motorrad 2023 erworben, teilweise restauriert, und die Restaurierung 2024 abgeschlossen. Es ist mit einem Sunbeam S22/50 De Luxe Tourer-Einspur-Sidecar kombiniert, um eine Kombi zu schaffen. Die Originalregistrierungsnummer wurde von einem Vorbesitzer behalten. Es ist als Historic Vehicle registriert und MOK-befreit. Das Motorrad ist derzeit auf SORN. Die Seite des Sidecars habe ich vollständig restauriert, und sie ist schwarz pulverbeschichtet. Der Sidecar-Sitz wurde ca. 2014/15 von Charnwood Classic Sidecars professionell restauriert. Der Sidecar kam in Kombination mit einer BSA M21 zu mir. Ich behielt den Sidecar und verkaufte die BSA. Der Zustand des Rotlacks am Sitz war zu gut, um ihn zu verändern. Also beschloss ich, den Großteil des Blechs am Motorrad von Schwarz auf das zweifarbige Black over Wild Apple Red zu lackieren, um farblich mit dem Sidecar abzustimmen. Im Jahr 2019 wurde der Motor vollständig überholt, wobei viele Teile von Foxwood Motorcycle R&R ausgetauscht/rem repaired wurden. Ich habe einen vollständigen, dokumentierten Arbeitsbericht über die durchgeführten Arbeiten, z. B. Neubohren mit neuen Kolben, Kurbelwellenreparatur, neue Ventile und Führungen, alle Dichtungen, Lager, Kurbelbolzen etc. Der Dynamo, der Zündverteiler und die Kupplung wurden repariert/ersetzt. Es gibt noch viel mehr und alles ist dokumentiert.“
The Condition
- Restaurierung von Motorrad und Sidecar 2024 abgeschlossen, wenige Meilen seitdem
- Sidecar Sunbeam S22/50-Chassis vollständig restauriert mit schwarzer Pulverbeschichtung
- Meiste Blechteile von Schwarz auf polychrom Black over Wild Apple Red umgespritzt, um mit dem roten Sidecar-Sitz zu harmonieren
- Tacho professionell repariert, gewartet und 2024 zurückgesetzt
- Wild Apple Red-Polychromie passt zum roten Sidecar-Sitz
Der Verkäufer sagt:
„Die Kombi wurde beim Fraserburgh Vintage Classic Car Rally im Juni vorgestellt und gewann Best in Class in Early Classic Motorcycles bis Dezember 1955. Die Kombi wurde bei der Glamis Scottish Transport Extravaganza im Juli 2024 vorgestellt. Das Motorrad gewann Platz 2 in der Klasse Classic Motor Cycles 1940-1955 und Platz 3 in der Klasse Three Wheeler.“
„Die Originalfarbe war Mist Green, und die V5 muss auf die aktuelle Farbe schwarz korrigiert werden. Es ist jetzt Schwarz über dezentem Black over Wild Apple Red, passend zur Sidecar-Farbe. Der Antrieb hat eine Sidecar-Übersetzung.“
The Mechanics
- 500cc Inline-Zweizylinder
- 4-Gang-Handschaltung
- Hinterer Antrieb mit Sidecar-Getriebe
- Motor benötigt behutsames Einfahren
Der Verkäufer sagt:
„Ich habe eine Reihe MOT-Zertifikate bis 1985, nicht vollständig. Die letzte MOT ist 2011 datiert, der Kilometerstand 17.921. Der Tacho wurde 2024 während professioneller Reparatur und Wartung zurückgesetzt. Das Bike ist seit Abschluss meiner Restaurierung 17 Meilen gelaufen.“
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