Destaques
- S7 tecnologicamente avançado e raro restaurado em 2024
- Sunbeam S22/50 De Luxe Tourer de uma só carruagem, cabine lateral, restaurado profissionalmente
- Motor reconstruído em 2019 pela Foxwood Motorcycle R&R, especialistas em motores Sunbeam
- Conjunto premiado em feiras de restauro
- Conjunto muito bonito, em preto com pintura vermelha Wild Apple
- Apenas 27 milhas desde a conclusão
O Encanto
A Sunbeam S7 era essencialmente um BMW redesenhado, o que significava apresentar aos compradores britânicos uma engenharia de motociclo bastante diferente, incluindo um motor boxer em linha, embraiagem por cardan e refinamento típico de automóvel. Era apresentada como a “moto de turismo do cavalheiro” e, de facto, era. Com um sidecar Sunbeam S22/50 De Luxe Tourer da época, esta combinação representa o auge da capacidade de turismo de motocicletas britânicas no pós-guerra.
O vendedor adquiriu a moto em 2023, parcialmente restaurada, processo que concluiu em 2024. O trabalho concentrou-se na originalidade, com alguns toques leves para combinar a moto com o sidecar. O motor foi amplamente reconstruído em 2019 pela Foxwood Motorcycle R&R, reconhecidos especialistas em motores Sunbeam, com documentação completa cobrindo o re-bore com pistões novos, reparo do virabrequim, válvulas e guides novos, e todos os selos, rolamentos e jurnais novos. O dinamo, o distribuidor e a embreagem também foram reparados ou substituídos.
O assento do sidecar foi restaurado profissionalmente pela Charnwood Classic Sidecars por volta de 2014/15, enquanto o chassi S22/50 foi completamente restaurado com um acabamento preto anodizado a pó. O esquema de pintura polícroma Black sobre Wild Apple Red complementa o assento vermelho do sidecar. O odómetro foi reparado, reparado e reconfigurado profissionalmente em 2024.
A qualidade desta combinação foi reconhecida em vários eventos, vencendo o Best in Class no Fraserburgh Vintage Classic Car Rally na categoria Early Classic Motorcycles up to December 1955, bem como 2º e 3º lugar em Classes no Glamis Scottish Transport Extravaganza em julho de 2024. Com apenas 27 milhas percorridas desde a conclusão da restauração em estradas locais, esta combinação premiada da Sunbeam está pronta para um lento rodar-in e para muitos milhas de turismo pela frente.
O vendedor diz:
“Fiz 17 milhas nas estradas à volta da minha casa. Ainda há trabalho a fazer para terminar o rodar-in do motor, dado o grande número de peças novas que foram instaladas, ou retrabalhadas. Quando o sol brilha, o Wild Apple Red brilha e distingue-se, complementando a cor vermelha do assento do sidecar.”
História e Documentação
- Primeira matrícula no mercado do Reino Unido em 9 de maio de 1950
- Tres proprietários registados desde novo
- Adquirida em 2023, parcialmente restaurada, com restauração concluída em 2024
- Instalada num Sunbeam S22/50 De Luxe Tourer single-seat sidecar como conjunto
- Número original de matrícula mantido pelo proprietário anterior
- Registada como Veículo Histórico e isenta de MOT
- Atualmente em SORN
- Assento do sidecar restaurado profissionalmente pela Charnwood Classic Sidecars por volta de 2014/15
- Motor de substituição reconstruído em 2019 pela Foxwood Motorcycle R&R, especialistas em motores Sunbeam
- Venceu Best in Class no Fraserburgh Vintage Classic Car Rally na categoria Early Classic Motorcycles up to Dec 1955
- Venceu 2º lugar em Classe no Glamis Scottish Transport Extravaganza em julho de 2024 na categoria Classic Motor Cycles 1940-1955
- A cor original da mota era Mist Green; o registo V5 precisa de correção para a cor atual
- Certificados MOT disponíveis desde 1985 (coleção incompleta)
- A última MOT expirou em 2011 com 17.921 milhas
- 17 milhas percorridas desde a conclusão da restauração em estradas locais
O vendedor diz:
“Comprei a moto em 2023, parcialmente restaurada, e concluí a restauração em 2024. Está ligada a um Sunbeam S22/50 De Luxe Tourer sidecar de assento único, para formar um conjunto. O número de matrícula original foi mantido por um proprietário anterior. Está registada como Veículo Histórico e é isenta de MOT. A moto está atualmente em SORN. Reparei integralmente o chassis do sidecar Sunbeam S22/50, e ficou com acabamento preto anodizado a pó. O assento do sidecar foi restaurado profissionalmente pela Charnwood Classic Sidecars por volta de 2014/15. O sidecar chegou a mim em conjunto com um BSA M21. Mantive o sidecar e vendi o BSA. A condição da pintura vermelha no assento era tão boa que não a modifiquei. Decidi, portanto, repintar a maior parte daço Vedações no quadro da moto de preto para o polícromo Black over Wild Apple Red. Em 2019, o motor foi completamente reconstruído, com muitas peças substituídas/reparadas pela Foxwood Motorcycle R&R, especialistas na reparação de motores Sunbeam. Tenho um relato completo documentado do trabalho efetuado, por exemplo, re-furo com pistões novos, reparo do virabrequim, válvulas e guides novos, todos os selos, rolamentos, jurnais etc. O dinamó, o pulski, e a embreagem foram reparados/substituídos. Há muito mais e está tudo documentado.”
A Condição
- Restauração da moto e do sidecar concluída em 2024 com poucas milhas desde então
- Chassi do sidecar Sunbeam S22/50 completamente restaurado com acabamento preto a pó
- A maior parte das peças de chapa repintadas de preto para Black over Wild Apple Red para combinar com o assento do sidecar
- O odómetro foi reparado, servicado e reconfigurado em 2024
- A pintura polícroma Wild Apple Red complementa o assento vermelho do sidecar
O vendedor diz:
“A combinação foi inscrita no Fraserburgh Vintage Classic Car Rally de junho e ganhou Best in Class na categoria Early Classic Motorcycles up to Dec 1955. A combinação foi inscrita no Glamis Scottish Transport Extravaganza em julho de 2024. A moto ganhou 2º lugar na classe na Classic Motor Cycles 1940-1955 e 3º lugar na Classe Three Wheeler.”
“A cor original era Mist Green, e o V5 precisa de correção para a cor atual, preta. É agora preto com pintura polícroma sutil Black over Wild Apple Red, para coordenar com a cor do sidecar. A transmisión traseira tem engrenagem do sidecar.”
A Mecânica
- Motores inline twin de 500cc
- Caixa de velocidades manual de 4 marchas
- Tração traseira com engrenagem de sidecar
- O motor exige um cuidadoso rodar-in
O vendedor diz:
“Tenho uma série de certificados MOT desde 1985, não completos. A última MOT é de 2011, com 17.921 milhas. O velocímetro foi redefinido em 2024 durante o reparo e serviço profissional. A moto já percorreu 17 milhas sob a minha responsabilidade desde a conclusão da restauração.”
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