Highlights
- S7 tecnologicamente avanzato e raro restaurato nel 2024
- Sunbeam S22/50 De Luxe Tourer a lato singolo-motozappa restaurato professionalmente
- Motore revisionato nel 2019 da Foxwood Motorcycle R&R, specialisti dei motori Sunbeam
- Combinazione premiata a livello di show
- Combinazione molto bella in nero con carrozzeria rossa Wild Apple
- Solo 17 miglia percorse dalla messa in strada
The Appeal
La Sunbeam S7 era essenzialmente una BMW rielaborata, il che significava introdurre agli acquirenti UK una tipologia di moto molto diversa, con motore a due cilindri in linea, trasmissione a cardano e raffinata abitabilità tipica dell’auto. Era pubblicizzata come una “moto da turismo da gentiluomo”, e così era. Abbinata a una sidecar Sunbeam S22/50 De Luxe Tourer, questa combinazione rappresenta l’apice della capacità di turismo motociclisto britannico post-bellica.
Il venditore ha acquistato la moto nel 2023, parzialmente restaurata, processo che ha completato nel 2024. Il lavoro si è concentrato sull’originalità con alcuni piccoli interventi per armonizzare moto e sidecar. Il motore è stato ampiamente revisionato nel 2019 da Foxwood Motorcycle R&R, riconosciuti specialisti Sunbeam, con documentazione completa sull’albero di alesatura e pistoni nuovi, riparazione del sillum cruscata, nuove valvole e guide, e tutte le nuove guarnizioni, cuscinetti e governanti. Il dynamo, il distributore e la frizione sono stati anch’essi riparati o sostituiti.
La seduta del sidecar è stata restaurata professionalmente da Charnwood Classic Sidecars circa 2014/15, mentre il telaio S22/50 è stato completamente restaurato con una finitura verniciata in nero a polveri. Il motivo cromatico polikromatico Nero su Rosso Wild Apple si abbina alla seduta rossa del sidecar. L’odometro è stato professionalmente riparato, revisionato e azzerato nel 2024.
La qualità di questa combinazione è stata riconosciuta in numerosi eventi, vincendo Best in Class al Fraserburgh Vintage Classic Car Rally nella categoria Early Classic Motorcycles fino al 1955, nonché 2° in Classe e 3° in Classe al Glamis Scottish Transport Extravaganza nel luglio 2024. Con sole 17 miglia percorse dalla fine del restauro nei viali locali, questa combinazione Sunbeam premiata è pronta per una rodaggio accurato e per molti chilometri di turismo futuro.
Il venditore dice:
“Ho fatto 17 miglia nelle strade intorno a casa mia. C’è ancora lavoro da fare per rodare accuratamente il motore, vista la quantità di pezzi nuovi sostituiti o revisionati. Quando il sole splende, lo Spark Wild Apple Red luccica e si distingue davvero, completando il colore rosso della seduta del sidecar.”
History and Paperwork
- Moto mercato UK prima immatricolazione 9 maggio 1950
- Tre possessori registrati dall’origine
- Acquistata nel 2023, parzialmente restaurata, completamento nel 2024
- Montata su Sunbeam S22/50 De Luxe Tourer single-seat sidecar come combinazione
- Numero di registrazione originale conservato dal precedente proprietario
- Registrata come Historic Vehicle e MOT esente
- Attualmente in SORN
- Sedia del sidecar restaurata professionalmente da Charnwood Classic Sidecars circa 2014/15
- Motore sostituito revisionato nel 2019 da Foxwood Motorcycle R&R, specialisti Sunbeam
- Vinta Best in Class al Fraserburgh Vintage Classic Car Rally nella categoria Early Classic Motorcycles fino a Dec 1955
- Vinta 2° in Classe al Glamis Scottish Transport Extravaganza luglio 2024 nella categoria Classic Motor Cycles 1940-1955
- Colore originale della bike era Mist Green, il V5 necessita di correzione al colore attuale
- Certificati MOT disponibili dal 1985 (collezione incompleta)
- Ultima MOT scaduta nel 2011 con 17.921 miglia
- 17 miglia percorse dall’ultimazione del restauro sui viali locali
Il venditore dice:
“Ho comprato la moto nel 2023, parzialmente restaurata, e ho completato il restauro nel 2024. È abbinata a una sidecar Sunbeam S22/50 De Luxe Tourer, per creare una combinazione. Il numero di registrazione originale è stato conservato dal precedente proprietario. È registrata come Historic Vehicle ed è MOT esente. La moto è attualmente in SORN. Ho completamente restaurato la carrozzeria del sidecar Sunbeam S22/50, ed è rifinita con verniciatura a polvere nera. La seduta del sidecar è stata restaurata professionalmente da Charnwood Classic Sidecars circa 2014/15. Il sidecar mi è arrivato in combinazione con una BSA M21. Ho conservato il sidecar e venduto la BSA. La condizione della vernice rossa sulla seduta era troppo buona per cambiarla. Così, ho deciso di ridipingere gran parte della lamiera della moto dal nero al polichromatico Nero su Wild Apple Red. Nel 2019 il motore è stato completamente revisionato, con numerosi pezzi sostituiti/riparati da Foxwood Motorcycle R&R, specialisti nella riparazione dei motori Sunbeam. Ho una cronologia documentata completa del lavoro svolto, ad esempio la rettifica con pistoni nuovi, riparazione dell’albero, nuove valvole e guide, tutte le guarnizioni, cuscinetti, terze parti, ecc. Il dynamo, l’allarme e la frizione sono stati riparati/sostituiti. C’è molto altro ed è tutto documentato.”
The Condition
- Restauro di moto e sidecar completato nel 2024 con poche miglia percorrte
- Chassis del sidecar Sunbeam S22/50 completamente restaurato con finitura nero polverizzato
- La maggior parte delle lamiere è stata ritinteggiata dal nero al polychrome Black over Wild Apple Red per abbinarsi alla seduta rossa del sidecar
- Odometro velocità professionale riparato, revisionato e azzerato nel 2024
- La vernice polychrome Wild Apple Red completa la seduta rossa del sidecar
Il venditore dice:
“La combinazione è stata iscritta al Fraserburgh Vintage Classic Car Rally di giugno e ha vinto Best in Class nell’Early Classic Motorcycles fino a dicembre 1955. La combinazione è stata iscritta al Glamis Scottish Transport Extravaganza nel luglio 2024. La moto ha vinto 2ª in Classe nella categoria Classic Motor Cycles 1940-1955, e 3ª in Classe nella categoria Three Wheeler.”
“Il colore originale era Mist Green, e il V5 va corretto al colore attuale nero. Adesso è nero su Wild Apple Red con una sottile cromia polichromatica, in coordinamento con il colore del sidecar. La trasmissione posteriore ha rapporti per il sidecar.”
The Mechanics
- Motore in linea di 500cc
- Trasmissione manuale a 4 marce
- Trazione posteriore dotata di innesto per sidecar
- Il motore richiede rodaggio accurato
Il venditore dice:
“Ho una serie di certificati MOT dal 1985, non completi. L’ultima MOT è del 2011, con un kilometraggio di 17.921 miglia. Il tachimetro è stato azzerato nel 2024 durante una riparazione e revisione professionale. La moto ha fatto 17 miglia nelle mie cure dall’ultimazione del restauro.”
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