Points forts

L’un des seulement huit coupés cabriolets 80 répertoriés dans le Sunbeam Talbot Alpine Register
On pense qu’il est le seul sur 2 au Royaume-Uni
Carrossé par Thrupp & Maberly
Uniquement un ancien propriétaire enregistré
En possession du propriétaire actuel depuis 26 ans
Carrosserie récemment refreshée et révision mécanique complète

L’Attrait

La Sunbeam Talbot 80 Drophead Coupé figure parmi les modèles du groupe Rootes les plus rares de l’après-guerre, avec la MK1 produite uniquement entre 1948 et 1950. Carrossé par le prestigieux Thrupp & Maberly, il est largement considéré comme l’un des designs les plus élégants issus du stock Rootes, avec ses courbes fluides, ses optiques montés bas et les jupes de roue arrière intégralement fermées qui distinguent les premières voitures.

Cet exemplaire particulier n’a connu que deux propriétaires enregistrés au cours de ses 76 ans de vie, la custodian de 26 ans du vendeur actuel représentant la part majoritaire. Récemment sorti d’un long stockage à sec, la voiture a bénéficié d’un rafraîchissement cosmétique de sa carrosserie noire et d’une révision mécanique comprenant de nouveaux composants de frein, des silent-blocs de suspension, une révision complète et plus encore. Il a passé un MOT récent sans avis et il est rapporté qu’elle roule bien avec sa boîte de vitesses manuelle à arbre de transmission de quatre rapports. À l’intérieur, les sièges avant refaits, les instruments de style déco bien conservés et un intérieur magnifiquement patiné qui convient au caractère de la voiture. De nombreux détails d’époque; signaux sémaphore fonctionnels, le premier disque d’imposition d’origine sur le pare-brise, un jeu d’outils dans le couvercle du coffre, et un tapis Harrods en peau d’agneau accompagnent la vente.

Informations clés

Kilométrage: 60 650 miles (indiqué, non vérifié)
Pays d’enregistrement: Royaume-Uni
État de l’inspection technique: MOT valable jusqu’au 17 mars 2027, sans avis
Spécifications techniques: 1,2 litre quatre cylindres essence développant 47 ch, boîte manuelle à quatre rapports au volant
Papiers: V5C actuel et V5C précédent présents; certificat MOT actuel; documentation historique limitée

Le Détail

Carrosserie récemment rafraîchie pour éliminer les petites bosses; la peinture noire présente bien
Plaquettes de frein avant refendues, cylindres de frein avant et maître-cylindre remplacés
Nouveaux silent-blocs de suspension et rotule de liaison avant remplacés
Raccords réinitialisés, huile moteur remplacée, fluides vérifiés et complétés, tous les points de graissage lubrifiés
Différentiel et embrayage remplacés vers 2009, avant une période de 16 ans de stockage à sec
Le vendeur indique que la voiture a parcouru environ 500 miles au cours des 20 dernières années
Sièges avant retravaillés; sellerie arrière en cuir présentant quelques craquelures liées à l’âge
Tableau de bord repeint; instruments au style déco opérationnels à l’exception de l’horloge
Toit ouvrant en bon état, sans fissures ni déchirures et avec une bonne étanchéité au cadre du pare-brise
Tapis en très bon état sans signes d’usure excessive
Quelques légères oxydations sur les pare-chocs et les garnitures chromées des vitres
Lumière de conduite côté conducteur avec une petite fissure; un remplacement est inclus dans la vente
Quelques petits éclats de pierre visibles à l’avant; légère piqûre sur la poignée du coffre
Pneus BFGoodrich Silvertown à flancs blancs avec une bonne profondeur de sculpture
Le coffre est propre sans signes de corrosion; outils inclus dans le vide de la tablette de coffre (pompe, manivelle, pistolet à graisse, cric)
Indicateurs modernes montés à l’avant et à l’arrière; signaux sémaphore également en activity
Tapis harnais en peau d’agneau « Autaluxe » d’époque provenant de Harrods et une paire de balais d’essuie-glace de rechange inclus
Disque d’imposition d’origine affiché sur le pare-brise, expired le 31 décembre 1950

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