Destaques

Um de apenas oito coupés 80 descapotáveis listados no Registo Sunbeam Talbot Alpine
Acredita-se que seja apenas 1 de 2 no Reino Unido
Construído por Thrupp & Maberly
Apenas um antigo proprietário registado
Na posse atual há 26 anos
Carroçaria recentemente renovada e revisão mecânica completa

O Apelo

O Sunbeam Talbot 80 Drophead Coupé é um dos modelos mais raros do Grupo Rootes do pós-guerra, tendo o MK1 sido produzido apenas entre 1948 e 1950. Construído pela prestigiada Thrupp & Maberly, é amplamente considerado como um dos designs mais elegantes a emergir do estábulo da Rootes, com as suas curvas arrebatadoras, faróis baixos e caixas de roda traseiras totalmente fechadas a distinguir os primeiros carros.

Este exemplar em particular conheceu apenas dois proprietários registados ao longo dos seus 76 anos de vida, sendo que os 26 anos de custódia do atual vendedor representam a maior parte. Recentemente retirado de um armazém seco de longa duração, o carro foi objeto de uma renovação cosmética da carroçaria preta e de uma revisão mecânica que incluiu novos componentes dos travões, casquilhos da suspensão, uma revisão completa e muito mais. Foi aprovado numa recente inspeção técnica sem quaisquer advertências e a sua caixa de quatro velocidades com comando à coluna tem uma boa condução. No interior, os bancos dianteiros recauchutados estão ao lado de instrumentos de estilo deco bem preservados e um interior encantadoramente patinado que se adequa ao carácter do carro. Os detalhes de época abundam; indicadores semafóricos em funcionamento, o primeiro disco de imposto original no para-brisas, um conjunto de ferramentas na tampa da bagageira e um tapete de viagem em lã de carneiro da Harrods acompanham a venda.

Informações importantes

Quilometragem: 60.650 milhas (indicada, não justificada)
País de registo: Reino Unido
Estado da inspeção técnica: MOT válido até 17 de março de 2027, aprovado sem avisos (MOT / imposto rodoviário isento)
Especificações técnicas: 1,2 litros de quatro cilindros a gasolina com 47 cv, caixa manual de quatro velocidades com coluna
Documentação: V5C atual e V5C anterior presentes; certificado MOT atual; documentação histórica adicional limitada

O Pormenor

A carroçaria foi recentemente renovada para remover ligeiras mossas; a pintura preta sólida apresenta-se bem
Calços dos travões dianteiros revestidos de novo, cilindros dos travões dianteiros e cilindro mestre substituídos
Novos casquilhos dos amortecedores dianteiros e extremidade da barra de direção
Pontos repostos, óleo do motor substituído, fluidos verificados e atestados, todos os pontos de lubrificação lubrificados
Diferencial e embraiagem substituídos por volta de 2009, antes de um período de 16 anos de armazenamento em seco
O vendedor informa que o carro percorreu aproximadamente 500 quilómetros nos últimos 20 anos
Bancos dianteiros recauchutados; a pele do banco traseiro apresenta algumas fissuras relacionadas com a idade
Painel de instrumentos repintado; os instrumentos de estilo deco estão a funcionar, exceto o relógio
Teto descapotável em bom estado, sem fendas ou rasgões e com boa vedação contra a estrutura do para-brisas
Os tapetes estão em muito bom estado, sem sinais de desgaste excessivo
Algumas manchas ligeiras nos para-choques e nos frisos cromados das janelas
O farol do lado do condutor tem uma pequena fissura; a substituição está incluída na venda
Algumas pequenas lascas de pedra visíveis na parte da frente; ligeira corrosão na pega da bagageira
Pneus de parede branca B.F. Goodrich Silvertown com bom piso
A bagageira está limpa, sem sinais de corrosão; ferramentas incluídas no compartimento da tampa da bagageira (bomba, pega de arranque, pistola de lubrificação, macaco)
Indicadores modernos montados à frente e atrás; indicadores semafóricos também em condições de funcionamento
Tapete de viagem de lã de carneiro "Autaluxe" da Harrods e um conjunto de escovas de limpa para-brisas sobressalentes incluídos
Primeiro disco de imposto original afixado no para-brisas, com validade até 31 de dezembro de 1950

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