1951 Bentley MkVI H.J. Mulliner ‘Lightweight’ Saloon

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Pré-enchères

1951 Bentley MkVI H.J. Mulliner ‘Lightweight’ Saloon

Highlights

L'une des seules 41 berlines Saloons à carrosserie en aluminium 'Lightweight' de H.J. Mulliner produites entre 1951 et 1953
Exposée au Salon de Genève 1951
Propriété familiale unique depuis l'origine jusqu'en 2007, accompagnée d'un vaste dossier historique
Restauration avec démontage de la carrosserie et factures justificatives
Moteur six cylindres en ligne 4,5 litres à grand alésage avec doubles pots d'échappement, particulièrement recherché

The Appeal

Avec seulement 41 exemplaires construits entre 1951 et 1953, la Bentley H.J. Mulliner 'Lightweight' Sport Saloon figure parmi les Bentleys post-guerre les plus rares et les plus significatifs. Entièrement habillée d'aluminium formé à la main par le plus ancien carrossier du monde, ces élégantes berlines quatre portes étaient proposées à un prix élevé par rapport à la Standard Steel Saloon et réservées à une clientèle Bentley très exigeante. Plus rare encore que la célèbre R-Type Continental, le 'Lightweight' est largement considéré comme le design qui a inspiré la Rolls-Royce Silver Cloud et la Bentley S-Series de John Blatchley, et a servi de base quatre portes pour le Continental deux-portes lui-même.

Notre voiture, châssis B140MD, est la 23e des 41 produites et bénéficie d'une provenance que peu peuvent égaler. Elle a été exposée au Salon de Genève 1951 avant d'être livrée à son premier propriétaire, Monsieur Ervin Piquerez de Bassecourt, Suisse, fondateur d'Ervin Piquerez S.A. et inventeur du boîtier de montre résistant à la plongée super-compresseur. La voiture est restée dans la famille Piquerez pendant plus d'un demi-siècle jusqu'en 2007, date à laquelle elle a été rapatriée au Royaume-Uni et a subi une restauration de trois ans, corps-démonté, documentée par des factures.

Présentée dans sa livrée Tudor Grey sur Shell Grey, avec cuir Vaumol gris et pavillon en drap gris West of England, la B140MD est motorisée par le moteur six cylindres en ligne 4,5 litres à grand alésage, offrant une augmentation significative des performances par rapport à l’unité 4,25 litres antérieure. Le vendeur nous informe que la voiture est prête pour une utilisation prolongée immédiate.

Pour ceux qui recherchent l'une des Bentleys coachbuilt les plus historiquement significatives et néanmoins accessibles de l'ère post-guerre, c’est vraiment une opportunité rare.

History and Paperwork

Conduite à droite, immatriculée pour la première fois en 1951
Exposée au Salon de Genève 1951
Premier propriétaire : Monsieur Ervin Piquerez de Bassecourt, Suisse
Restait dans la famille Piquerez de la naissance jusqu'en 2007
Rapatriée au Royaume-Uni depuis la Suisse
Restauration corps-démonté réalisée sur trois ans après le rapatriement, avec factures au dossier
Un large dossier historique accompagne la voiture
Le compteur affiche les kilomètres en Km/h, indiquant 59 000 Km
Environ £8 000 dépensés selon le propriétaire actuel pour l'échappement, les pneus et l'entretien
62 987 km (indiqués, sans garantie)
Exonérée du MOT et de la taxe routière

The Condition

Extérieur Tudor Grey sur Shell Grey après une reprise de métal nue lors de la restauration
Panneaux en aluminium corrodés remplacés dans le cadre de la restauration
Tout le chrome retiré et triple placage pendant la restauration
Intérieur en cuir Vaumol gris, démonté et refait lors de la restauration
Pavillon en tissu gris West of England
Éléctriques intérieurs revus
Nouveaux pneus montés partout sous la propriété actuelle

The Mechanics

Moteur six cylindres en ligne 4,5 litres à grand alésage et doubles pots
Boîte de vitesses manuelle à quatre rapports
Moteur dépouillé et révisé pendant la restauration
Châssis révisé
Révision du système d'alimentation, y compris réservoir, pompes et filtres
Faisceau électrique reconstruit
Ressorts arrière retirés et révisés
Amortisseurs retirés et révisés
Système de direction reconstruit
Révision du système de freinage
Allumage électronique installé
Filtration d'huile Flexolite en flux total avec canister amovible
Liens de barre anti-roulis avant renforcés montés
Nouveau système d'échappement en acier inoxydable monté
Grand service récemment effectué

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