1951 Bentley MkVI H.J. Mulliner ‘Lightweight’ Saloon

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Pre-pujas

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Destacados

Uno de solo 41 sedanes H.J. Mulliner 'Lightweight' con carrocería de aluminio fabricados entre 1951 y 1953
Expuesto en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1951
Propiedad de una única familia desde nuevo hasta 2007, acompañada de un extenso expediente de historial
Restauración completa de carrocería con facturas de respaldo
Motor de gran cilindrada 4.5 litros de seis cilindros en línea con dos tubos de escape

El Atractivo

Con solo 41 ejemplares construidos entre 1951 y 1953, el H.J. Mulliner 'Lightweight' Sport Saloon es de los Bentley más raros y significativos de la posguerra. Forrado completamente en aluminio conformado a mano por el carrocero más antiguo del mundo, estos elegantes sedanes de cuatro puertas se ofrecían con una prima considerable sobre el Standard Steel Saloon y estaban reservados para la clientela más exigente de Bentley. Más raro incluso que el célebre R-Type Continental, se le atribuye ampliamente al 'Lightweight' haber inspirado el diseño del Rolls-Royce Silver Cloud de John Blatchley y la Bentley S-Series, y haber servido como base de cuatro puertas para el propio Continental de dos puertas.

Nuestro coche, chasis B140MD, es el 23º de los 41 producidos y posee una procedencia con la que pocos pueden rivalizar. Fue exhibido en el Salón de Ginebra de 1951 antes de ser entregado a su primer propietario, Monsieur Ervin Piquerez de Bassecourt, Suiza, fundador de Ervin Piquerez S.A. e inventor de la caja de reloj resistente a la inmersión con supercompresor. El coche permaneció dentro de la familia Piquerez durante más de medio siglo hasta 2007, cuando fue repatriado al Reino Unido y sometido a una restauración de carrocería de tres años, documentada con facturas.

Presentado en su esquema Tudor Grey sobre Shell Grey, con cuero Vaumol gris y techo de tela West of England gris, el B140MD está propulsado por el posterior motor de 4.5 litros de gran cilindrada con doble sistema de escape, lo que ofrece un aumento significativo de rendimiento respecto a la unidad anterior de 4.25 litros. El vendedor nos informa que el coche está listo para un uso prolongado inmediato.

Para aquellos que buscan uno de los Bentley carrozados más históricamente significativos y a la vez aún accesibles de la era de posguerra, esta es una oportunidad rara sin duda.

Historia y Documentación

Condución por la derecha, registrado por primera vez en 1951
Exhibido en el Salón de Ginebra de 1951
Primer propietario: Monsieur Ervin Piquerez de Bassecourt, Suiza
Permaneció en la familia Piquerez desde nuevo hasta 2007
Repatriado al Reino Unido desde Suiza
Restauración de carrocería de tres años realizada tras la repatriación, con facturas en archivo
Gran expediente de historial acompaña al coche
El cuentakilómetros marca Km/h, mostrando 59.000 Km
~£8,000 supuestamente gastados bajo la propiedad actual en escapes, neumáticos y mantenimiento
62,987 km (indicados, sin garantía)
Exento de ITV y de impuesto de circulación

La Condición

Exterior Tudor Grey sobre Shell Grey tras una repintura a cielo metal durante la restauración
Paneles de aluminio corroídos recortados y reemplazados como parte de la restauración
Toda la cromería removida y triple plateado durante la restauración
Interior de cuero grey Vaumol, desmontado y reacondicionado durante la restauración
Techo de tela West of England gris
Electricidad interior revisada
Neumáticos nuevos instalados en todo el coche bajo la propiedad actual

La Mecánica

Motor de 4.5 litros de gran cilindrada y seis cilindros en línea con doble escape
Caja de cambios manual de cuatro velocidades
Motor desarmado y revisado durante la restauración
Chasis revisado
Revisión del sistema de combustible, incluyendo tanque, bombas y filtros
Cableado eléctrico reconstruido
Muelles traseros retirados y revisados
Amortiguadores retirados y revisados
Sistema de dirección reconstruido
Revisión del sistema de frenos
Encendido electrónico instalado
Filtro de aceite de flujo completo Flexolite con cartucho separable instalado
Enlaces de barra estabilizadora delantera mejorados
Sistema de escape de acero inoxidable nuevo instalado bajo la propiedad actual
Servicio mayor recientemente completado

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Pre-pujas

¿Qué son las pre-pujas?

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