Highlights

Einer von nur 41 H.J. Mulliner 'Lightweight' Aluminium-Karosserie-Saloons, produziert zwischen 1951 und 1953
Ausgestellt auf dem Genfer Autosalon 1951
Einzig-familiärer Besitz vom Neuwagen bis 2007, begleitet von einer umfangreichen History-Datei
Body-off-Restaurierung mit begleitenden Rechnungen
Wünschenswerter Big-Bore 4,5-Liter-Reihensechszylinder mit doppeltem Auspuff

Der Reiz

Mit nur 41 Exemplaren, die zwischen 1951 und 1953 gebaut wurden, gehört der H.J. Mulliner 'Lightweight' Sport Saloon zu den seltensten und bedeutendsten Bentley-Modellen der Nachkriegszeit. Vollständig in Hand-Aluminium gehüllt vom weltweit ältesten Karosseriebauer, wurden diese eleganten viertürigen Saloons zu einem signifikanten Aufpreis gegenüber dem Standard Steel Saloon angeboten und waren für Bentley's anspruchsvollste Kundschaft reserviert. Seltenere noch als der berühmte R-Type Continental, gilt der 'Lightweight' weithin als das Design, das John Blatchleys Rolls-Royce Silver Cloud und Bentley S-Series inspiriert hat, und diente als die vier-türige Basis für den zweitorigen Continental selbst.

Unser Wagen, Fahrgestellnummer B140MD, ist der 23. von 41 produzierten Exemplaren und verfügt über eine Provenance, mit der nur wenige mithalten können. Er wurde auf dem Genfer Autosalon 1951 ausgestellt, bevor er an seinen ersten Besitzer, Monsieur Ervin Piquerez von Bassecourt, Schweiz, Gründer von Ervin Piquerez S.A. und Erfinder des Super-Kompressor-Druck-kabinen-Watch-Case, ausgeliefert wurde. Das Auto blieb über ein halbes Jahrhundert in der Piquerez-Familie, bis 2007, als es in das Vereinigte Königreich repatriiert wurde und einer dreijährigen Body-off-Restaurierung unterzogen wurde, dokumentiert durch Rechnungen.

Präsentiert in Tudor-Grau über Shell-Grau-Lackierung, mit grauem Vaumol-Leder und grauer West of England-Taft-Deckel, wird B140MD von dem späteren Big-Bore 4,5-Liter-Reihensechszylinder mit Dual-Auspuffrohren angetrieben, der eine spürbare Leistungssteigerung gegenüber dem früheren 4,25-Liter-Triebwerk bietet. Der Verkäufer teilt mit, dass das Auto sofort für längeren Einsatz bereit sei.

Für Käufer, die eine der historisch bedeutendsten und dennoch zugänglichen coachbuilt Bentleys der Nachkriegszeit suchen, ist dies wahrlich eine seltene Gelegenheit.

History and Paperwork

Linksventiler, Erstzulassung 1951
Ausgestellt auf dem Genfer Autosalon 1951
Erstbesitzer: Monsieur Ervin Piquerez von Bassecourt, Schweiz
Blieb von Neu bis 2007 in der Piquerez-Familie
Repatriiert nach Großbritannien aus der Schweiz
Body-off-Restaurierung über drei Jahre nach der Repatriierung, mit Rechnungen
Große History-Datei begleitet das Auto
Tachometer in Km/h, angezeigte 59.000 Km
Ca. £8.000 laut Angabe der aktuellen Eigentümer auf Auspuff, Reifen und Wartung verbraucht
62.987 km (angezeigt, unbelegt)
MOT und Straßenzulassung befreit

Der Zustand

Tudor-Grau über Shell-Grau-Lackierung nach eine gänzlichen Metall-Neulackierung während der Restaurierung
Korrodierte Aluminiumbleche ausgetauscht als Teil der Restaurierung
Alle Chrome-Lagen entfernt und dreifach verchromt während der Restaurierung
Graues Vaumol-Lederinterieur, ausgebaut und während der Restaurierung refinifiziert
Graue West of England-Leinwand-Verkleidung
Elektrik im Innenraum überholt
Neue Reifen rundum unter aktueller Eigentümerschaft montiert

Die Mechanik

Big-Bore 4,5-Liter-Reihensechszylinder mit Dual-Auspuff
Fünfgang-Schaltgetriebe
Motor bei Restaurierung zerlegt und überholt
Chassis überholt
Kraftstoffsystem-Überholung, einschließlich Tank, Pumpen und Filter
Kabelbaum neu aufgebaut
Hintere Federn entfernt und überholt
Stoßdämpfer entfernt und überholt
Lenkungssystem neu aufgebaut
Bremssystem überholt
Elektronische Zündung installiert
Flexolite-Volumenölfiltration mit Spin-off-Kanister montiert
Aufgerüstete vordere Querstangen-Lenkerverbindungen montiert
Neues Edelstahl-Abgassystem unter aktueller Eigentümerschaft montiert
Große Wartung kürzlich abgeschlossen

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