Points forts
- État d'origine sans aucune modification
- Stocké à l'abri depuis de nombreuses années
- Rénovation mécanique récente de grande ampleur
- Sellerie et moquette rouges d'origine
- Tous les instruments sont en état de marche
L'attrait
En 1954, la Standard 10 a été réintroduite dans un format très différent. Les lignes traditionnelles du radiateur disparaissent au profit d'un moteur tricorps plus sobre et mieux proportionné, destiné au marché économique. On lui attribue souvent une importance fondamentale dans le retour des Britanniques sur les routes après la guerre.
Le propriétaire actuel a acheté ce bel exemplaire de 1955 en 2021 après qu'il ait passé de nombreuses années à l'abri, et il continue d'être soigneusement préservé dans un système de stockage en carcoon. De nombreux travaux ont été entrepris pour que le moteur à quatre cylindres de 948 cm3 fonctionne toujours aussi bien. Avec sa sellerie rouge d'origine et ses éléments d'époque intacts, c'est une excellente occasion de remettre cette voiture au goût du jour pour les expositions et les rallyes.
Le propriétaire actuel a acheté ce bel exemplaire de 1955 en 2021 après qu'il ait passé de nombreuses années à l'abri, et il continue d'être soigneusement préservé dans un système de stockage en carcoon. De nombreux travaux ont été entrepris pour que le moteur à quatre cylindres de 948 cm3 fonctionne toujours aussi bien. Avec sa sellerie rouge d'origine et ses éléments d'époque intacts, c'est une excellente occasion de remettre cette voiture au goût du jour pour les expositions et les rallyes.
Historique et documents
- Première immatriculation en 1955
- Le DVLA fait état de 5 anciens détenteurs
- Achetée par le propriétaire actuel en 2021
- Avait été stockée à l'abri pendant de nombreuses années avant la propriété actuelle.
- Maintenant stockée dans un carcoon pour la préservation
L'état
- La carrosserie présente une certaine corrosion superficielle, mais est apparemment solide et sans perforation.
- Quelques zones de peinture usées, en rapport avec ses années jusqu'à présent vénérables.
- Quelques cloques et bulles ici et là
- Des stries douces et du vieillissement autour de la calandre et du capot en particulier
- Jantes de couleur assortie
- Le dessous de la voiture a été scellé avant l'achat par l'actuel propriétaire.
- La sellerie rouge d'origine est restée en place.
- La moquette d'origine est toujours présente, bien qu'usée
- Le tableau de bord est un peu fatigué, mais tous les instruments sont apparemment en état de marche.
- Les phares sont fonctionnels mais ne sont pas correctement câblés (connectés temporairement aux feux latéraux)
- La voiture reste dans son état d'origine sans aucune modification
La mécanique
- Moteur 4 cylindres de 948cc
- Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
- Le compartiment moteur est en bon état général
- Nombreux travaux effectués, notamment
- Montage de nouveaux cylindres de roue de frein avant
- Montage de nouveaux cylindres de roue de frein arrière
- Nouveaux tuyaux de frein en cuivre fabriqués et montés
- Montage de nouveaux joints à rotule supérieurs de la suspension avant
- Montage d'un nouveau système d'échappement
- Montage de nouveaux points de contact d'allumage
- Montage d'un nouveau condensateur d'allumage
- Nouveau capuchon de distributeur monté
- Nouveaux fils HT montés
- Montage d'un nouveau bras de rotor
- Nouveaux balais d'essuie-glace montés
- Nettoyage et réglage du régulateur de tension
- Démontage et remontage de la dynamo
- Montage de nouvelles douilles de dynamo
- Carburateur remis à neuf
- Ajustement de la carburation
- Réglage de l'allumage
- Roulements de roue ajustés
- Mécanisme du frein à main ajusté et lubrifié
- On nous dit que la voiture "roule bien pour une voiture de cet âge
- Aucun problème mécanique n'a été signalé.
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