Points forts

Entretenu par le spécialiste Jaguar Winspeed de Guildford sous la propriété actuelle
Utilisé pour une tournée de deux semaines en Irlande en 2022
Le dossier d'historique accompagne la voiture
Immatriculation « 140 » appropriée
A déjà été engagé dans des rallyes historiques à travers l'Europe

L’Attrait

Il est impossible de surestimer l’impact que la gamme XK d’après-guerre de Jaguar a eu sur l’industrie automobile mondiale. Dans le contexte de son époque, ce furent des supercars - parmi les plus rapides et les mieux maîtrisées que l’on pouvait acheter, à une époque où la plupart des gens n’avaient même pas de voiture, et encore moins une capable de rouler bien au-delà de cent miles par heure.

La Jaguar XK140 Drophead Coupé offrait un degré de raffinement et de protection contre les intempéries par rapport au OTS découvrable. Le DHC combinait les performances du XK140 à six cylindres en ligne avec une capacité de grand tour, une combinaison qui en a fait l’une des variantes les plus recherchées de la lignée XK.

Cet exemplaire de 1956 a été acquis par son actuel propriétaire en novembre 2019 auprès de Winspeed de Guildford, un spécialiste Jaguar bien réputé. Avec l’autre XK140 du vendeur, un OTS, qui prime, ce Drophead Coupé est désormais offert pour que son prochain gardien puisse en profiter.

Historique et papiers

Exemplaire à conduite à droite
Les données DVLA indiquent la première inscription au Royaume-Uni en mars 1984
Acheté par l'actuel propriétaire en novembre 2019 chez Winspeed, Guildford
Entretenue chez Winspeed, Guildford, tout au long de la propriété actuelle
La dernière grande sortie fut une tournée de deux semaines en Irlande en avril/mai 2022
Utilisation limitée depuis 2022 en raison des problèmes médicaux de l'épouse du propriétaire
Le odomètre indique 99 688 miles; (affichés mais non vérifiés), la voiture aurait affiché 46 340 en 1995
Dossier historique présent, bien que le vendeur note que la tenue des archives a été moins rigoureuse depuis l'achat
Certaines paperasses d'une vente précédente indiquent que le châssis a été remplacé par celui d'un XK140 FHC par le passé en raison d'un renforcement supplémentaire à l'avant de la fixation du ressort arrière
Exonération du contrôle technique (MOT) et de la taxe routière en tant que véhicule 'Historique'

État

Exemple très présentable avec une patine légère du temps
La peinture semble globalement suffisamment élégante, avec quelques usures légères qui peuvent être examinées sur les photos
Capote pliante supposée en bon ordre et fonctionnant bien
Intérieur préalablement re-travaillé à un bon niveau et se maintient bien
Tableau de bord en bois remarquablement bon
Le châssis et le soubassement peuvent être examinés sur les photographies
Luminaires brillants et bien présentés partout, y compris roues en alliage chromé

La Mécanique

Moteur XK 3,4 litres six cylindres en ligne
Boîte manuelle à quatre vitesses
Le vendeur évalue la mécanique comme globalement bonne
Les freins se bloquent en raison d’un manque d’utilisation et nécessiteront une attention
Diverses améliorations mécaniques effectuées par le passé pour s’adapter à différents rallyes auxquels la voiture a participé : par exemple ressorts arrière à 6 feuilles ajoutés pour le Maroc, alternateur pour Andorre, et ventilateur Kenlowe pour la Pologne (voir la galerie ci-dessous pour plus de détails)
Compartiment moteur bien présenté

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