Vom aktuellen Besitzer von einem Jaguar‑Spezialisten Winspeed in Guildford warten lassen
Im Jahr 2022 für eine zweiwöchige Irland-Tour genutzt
Die History-Datei begleitet das Auto
Passendes Kennzeichen »140«
Zuvor in historischen Rallyes in ganz Europa eingesetzt
The Appeal
Es ist unmöglich, den Einfluss, den Jaguars XK‑Palette nach dem Zweiten Weltkrieg auf die globale Automobilindustrie hatte, zu überschätzen. In dem Kontext ihrer Zeit waren dies Supersportwagen – zu den schnellsten und bestmöglich zu fahrenden Fahrzeugen gehörend, für die man Geld ausgeben konnte, in einer Ära, in der die meisten Menschen noch kein Auto besaßen, geschweige denn eines, das deutlich über Hundert Meilen pro Stunde fahren konnte.
Der Jaguar XK140 Drophead Coupé bot im Vergleich zum offenen OTS eine höhere Verfeinerung und Wetterschutz. Der DHC vereinte die vom XK140 berühmte Sechszylindermotorleistung mit echter Grand-Touring‑Fähigkeit – eine Kombination, die ihn zu einer der begehrtesten Varianten der XK‑Linie gemacht hat.
Dieses Exemplar aus dem Jahr 1956 wurde im November 2019 vom aktuellen Eigentümer von Winspeed in Guildford erworben, einem anerkannten Jaguar‑Spezialisten. Da der Verkäufer mit einem weiteren XK140, einem OTS, Priorität genießt, wird dieser Drophead Coupé nun dem nächsten Custodian zur Freude angeboten.image.png1.69 MB
History and Paperwork
Rechtslenker
DVLA‑Daten weisen UK‑Erstzulassung März 1984 aus
Vom aktuellen Eigentümer im November 2019 von Winspeed, Guildford erworben
Wartung bei Winspeed, Guildford, während der aktuellen Eigentümerschaft
Letzter größerer Einsatz war eine zweiwöchige Irland‑Tour im April/Mai 2022
Begrenzte Nutzung seit 2022 aufgrund medizinischer Probleme der Ehefrau des Eigentümers
Theodometer zeigt 99.688 Meilen; (angegeben, nicht bestätigt), das Auto soll 1995 laut Bericht bei 46.340 gestanden haben
Historie vorhanden, obwohl der Verkäufer angibt, dass die Aufzeichnungen seit Erwerb weniger gewissenhaft geführt wurden
Einige Unterlagen aus einem Vorverkauf vermerken, dass die Fahrgestellnummer in der Vergangenheit aufgrund zusätzlicher Verstärkungen vor dem hinteren Federaufhängungspunkt durch eine FHC XK140‑Maschine ersetzt wurde
MOT und Straßennutzung als „Historic“ Fahrzeug steuerbefreit
Der Verkäufer bewertet die Mechanik insgesamt als gut
Bremsen ziehen an, da zu wenig genutzt wurde; benötigen Aufmerksamkeit
Verschiedene mechanische Aufrüstungen in der Vergangenheit, um dem Einsatz bei diversen Rallyes gerecht zu werden: z. B. 6‑Lachstestfeder hinten für Marokko, Generator für Andorra und Kenlowe‑Lüfter für Polen (siehe Galerie unten für weitere Details)
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