Highlights

Restauration complète de A à Z sur plus de 10 ans
Restauration tout juste terminée selon une spécification très proche de l’original
Moteur essence de 2,25 litres largement reconstruit
Capote Exmoor Trim neuve et intérieur remis à neuf
Exemple de “collection quality” très bien présenté
Très peu utilisé depuis la fin des travaux

The Appeal

La Série II fut la première Land Rover à bénéficier du traitement « barrel side » par David Bache, ce qui a façonné un profil emblématique qui perdure jusqu’à aujourd’hui. Ces modèles très revisités recevaient aussi le nouveau moteur essence 2,25 L de 72 ch, option prisée qui équipe ce superbe exemplaire de 1959.

Le vendeur l’a acheté en 2015 et s’est rapidement lancé dans une rénovation sur 10 ans qui couvre pratiquement tous les aspects du véhicule. Il explique que la priorité était de préserver la spécification d’origine, ce qui se voit sur les photos. Le véhicule présente quasiment comme neuf – c’est définitivement un candidat pour les collectionneurs.

L’attention portée aux détails est impressionnante. Désormais repeint dans la teinte Bronze Green populaire, il arbore une capote tan Exmoor Trim et un intérieur remis à neuf, y compris les cadrans et le compteur de vitesse. La structure et les éléments mécaniques ont aussi été largement refondus, y compris le moteur essence d’origine reconstruit. Le compteur affiche seulement 31 miles, signe d’une utilisation très parcimonieuse depuis la fin des travaux.

Peu de classics évoquent aussi fortement qu’une Série II d’origine, et cet exemplaire figure parmi les meilleurs que nous ayons vus depuis longtemps.

Le vendeur déclare :

« Très proche du meilleur qu’on puisse trouver, il fonctionne et roule magnifiquement sans vice, même les freins fonctionnent ! »

History and Paperwork

Voiture à conduite à droite du marché britannique enregistrée pour la première fois le 19 mai 1959
Autrefois enregistrée rouge, changement de couleur en 1994
Achetée par le propriétaire actuel le 3 février 2015
Restauration complète de A à Z sur 10 ans
Stockée au sec dans une unité d’usine pendant la période de restauration
Compteur remplacé et affiche désormais 31 miles
Kilométrage affiché depuis le remplacement du compteur
MOT exempt
Gros dossier d’historique comme montré sur les photos
V5C présent
Certificats MOT anciens accompagnent la voiture

The Condition

Restauration complète sur 10 ans par le propriétaire actuel selon un niveau élevé
Refait en Land Rover Bronze Green avec une peinture en très bon état
Châssis refurbissé comme montré sur les photos
Capote Exmoor Trim neuve et jeu de baguettes
Cabine rénovée au niveau « tel que d’origine » sur pratiquement chaque ferrure
Nouveaux sièges en vinyle noir installés et affichent peu utilisés
Instruments restaurés, y compris le compteur de vitesse remis à neuf
feux de détresse installés
Tapis de coffre en caoutchouc avec plancher métallique en dessous

The Mechanics

Moteur inline-four de 2 286 cm3 reconstruit
Boîte manuelle à 4 rapports avec sélection bascule et quatre roues motrices
Moteur entièrement remis en état, y compris nouvelles paliers, vilebrequin retaillé, chemises reprises et pistons neufs
Le vendeur affirme que le moteur est l’unité d’origine
Testouille de culasse reconstruite pour carburant sans plomb
On nous assure que le véhicule roule et démarre bien
Les freins fonctionnent correctement, selon les dires

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