Points forts

Rénové en 2001 et entreposé à sec dans une chambre à air depuis lors
Première place au Concours d’Elegance du Austin Healey Club 2001 à Charlecote Park
Preuves photographiques de la restauration
Collection étendue de factures
Certificat du BMIHT (British Motor Industry Heritage Trust) fourni
Propriété actuelle depuis mai 2016
Toutes les synchromesh renouvelées en 2016
Contrôle technique actuel sans advisories malgré l’exemption

L’Attrait

La Austin-Healey 3000 MkIIA (BJ7) est souvent considérée comme le « point idéal » de la gamme Big Healey, mêlant l’esthétique classique des premiers modèles à des raffinements modernes importants. Elle fut le premier cabriolet « véritable » de la série, remplaçant les rideaux latéraux amovibles par des vitres en verre qui s’ouvrent et un toit pliable rapide de type « pram ». Le BJ7 est largement reconnu comme l’une des variantes les plus utilisables et désirables de la lignée 3000, et les exemplaires bien conservés suscitent un intérêt croissant.

Cette voiture non modifiée de 1963 bénéficie d’une restauration réalisée en 2001, après laquelle elle a été entreposée à sec dans une chambre à air. Ayant été entre les mains du propriétaire actuel pendant près de 10 ans, elle est aujourd’hui mise en vente pour raisons de santé. Pour ceux qui recherchent une Austin-Healey 3000 bien entretenue et honnête avec un dossier de restoration étendu, cet exemplaire mérite une attention particulière.

Historique et papiers

Première immatriculation en 1963 au Royaume-Uni
Achetée par le propriétaire actuel en mai 2016
Vendue pour raisons de santé du propriétaire
Restaurée en 2001, preuves photographiques fournies
Entreposée à sec dans une chambre à air depuis la restauration; le vendeur affirme que la voiture n’a jamais été exposée à la pluie
Toutes les synchromesh renouvelées en 2016
128 980 miles affichés sur le compteur; le vendeur estime que ce chiffre est exact
Bien qu’elle soit exemptée de contrôle technique, elle a été testée en avril 2025 à 84 980 miles, avec un passage en première fois et sans advisories
Contrôle technique valable jusqu’au 22 avril 2026
Collection étendue de factures fournies, ainsi que son certificat BMIHT, son certificat de première place du Concours d’Elegance Austin Healey Club 2001, documents du London to Brighton Classic Car Run en 2017, et une certaine littérature de magazine
Il existe également une photographie de la voiture posée à côté du Concorde

L’état

Le certificat BMIHT confirme que la finition d’origine était bicolore Ivory White et noir, avec garniture intérieure rouge
Finition actuelle en rouge avec éléments de garniture chromés et phares encastrés dans les pare-chocs
Roues à rayons en 15 pouces avec des écrous à deux oreilles et des alloys Vredestein Sprint Classic
Sellerie intérieure noire avec des passe-poils rouges
Commandes de chauffage et de ventilation, vitres avant dégivrantes, compteurs Smiths, volant à trois branches, colonne de direction réglable
La carrosserie est rapportée comme étant en très bon état, sans bosses ni rayures
Revêtement céramique appliqué en août 2024
On raconte qu’elle présente un bon alignement des panneaux et paraît très soignée dessous
Tous les instruments et interrupteurs seraient en bon état de fonctionnement
Décrite par le vendeur comme un exemple solide sans défauts connus

La mécanique

Moteur 2 912 cm3 six cylindres en ligne avec double carburateurs, développant environ 132 ch
Boîte manuelle à quatre rapports avec overdrive
Freins à assistance hydraulique
Ventilateur électrique monté
Toutes les synchromesh renouvelées en 2016

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Commentaires

timfren••••

il y a 2 jours

Qui a effectué la restauration ?

Traduit de: English

bandit-••••

Vendeur

Un passionné, aussi très malin, malheureusement mort depuis longtemps ; certaines photos racontent l'histoire. Il a mis 3,5 ans pour le faire et est décédé un mois après l’achèvement, malheureusement. Plusieurs photos figurent sur le site.