Points forts

Dossier historique complet avec une documentation remontant aux années 1980
Moteur haut de gamme de 3,8 litres, associé à une boîte manuelle très prisée et à un surmultiplicateur
Direction assistée installée
L'intérieur retapissé en cuir Connolly
Restauration de la carrosserie réalisée par RS Coachworks

L'attrait

Très prisée des braqueurs de banques pour sa vivacité et son intérieur spacieux, la Jaguar Mark 2 s’est forgé une redoutable réputation à son époque. La Mark 2 de 3,8 litres se situe au sommet de la gamme : il s’agit de la version la plus puissante et la plus recherchée de ce que beaucoup considèrent comme la berline sportive par excellence des années 1960.

Notre voiture a bénéficié d’un entretien minutieux tout au long de sa vie, notamment grâce à un unique propriétaire qui l’a conservée pendant une longue période, des années 1980 jusqu’à la fin des années 2000. Son propriétaire suivant fut le Classic Car Club de Londres, qui l’a sélectionnée pour intégrer sa flotte. Livrée à l’origine en version 3,4, elle a été mise aux normes de la version 3,8 et réimmatriculée en conséquence ; les factures datant de la fin des années 1980 la mentionnent déjà comme une 3,8.

La restauration de la carrosserie a été confiée à RS Coachworks ; elle a notamment consisté en l’installation de nouvelles ailes avant, le revêtement des portières, un hayon renforcé au plomb et soudé bout à bout, ainsi que des réparations soudées au niveau de la suspension arrière. À l’intérieur, l’habitacle a été entièrement retapissé en cuir Connolly, et un embrayage récent a été installé.

Peinte en British Racing Green, équipée de jantes à rayons et de pneus Blockley, elle présente un bel aspect général et est accompagnée d’un dossier complet retraçant des décennies d’entretien soigné. Le vendeur précise que certains travaux seront nécessaires, décrits ci-dessous, mais qu’il s’agit d’un excellent point de départ pour une voiture aux spécifications exceptionnelles.

Informations clés

Kilométrage : 43 317 miles (au compteur)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : exempté du contrôle technique et de la taxe routière
Caractéristiques techniques : moteur essence six cylindres de 3,8 litres, boîte de vitesses manuelle, direction assistée, freins à disque aux quatre roues
Documents : dossier historique complet comprenant l'acte de vente, les carnets d'entretien remontant aux années 1980, les factures de restauration et les anciens certificats de contrôle technique

Les détails

À l'origine un modèle 3,4, mis à niveau à la spécification 3,8 et réimmatriculé en conséquence
Anciennement de couleur bleue selon les données de la DVLA
Aurait été utilisée comme « voiture de tous les jours » depuis son achat par le propriétaire précédent en 2021 et présente l'état correspondant
Restauration de la carrosserie par RS Coachworks, comprenant de nouvelles ailes avant, des portes refaites et un hayon renforcé au plomb et soudé bout à bout
Réparations par soudure au niveau de la suspension arrière avec des silentblocs neufs
L'intérieur retapissé en cuir Connolly, y compris les sièges, les panneaux de porte et les garnitures
Garniture de pavillon remplacée
Volant Mota-Lita installé
Radio d'époque à boutons-poussoirs installée
Mises en place des garnitures chromées et des insignes d'origine, y compris l'insigne « 3.8 » sur le coffre
Jantes à rayons avec capuchons amovibles, chaussées de pneus Blockley

Le vendeur signale les imperfections connues suivantes :

Le jeu de la direction est important
Fuite d'huile
L'ancien propriétaire était en train de changer certains éléments de finition (moquettes, seuils de porte en caoutchouc, etc.) ; certains de ces éléments doivent encore être installés
Le compte-tours et le compteur de vitesse ne fonctionnent pas
Certaines boiseries ont perdu leur éclat
La jauge d'huile semble imprécise
Le frein à main ne semble pas fonctionner
Les parties chromées sont ternes et piquées
La porte arrière côté conducteur ne s'ouvre pas

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