Highlights

Umfangreiche Historie mit Unterlagen, die bis in die 1980er Jahre zurückreichen
Topmodell mit 3,8-Liter-Motor, begehrtem Schaltgetriebe und Overdrive
Servolenkung vorhanden
Innenausstattung mit Connolly-Leder neu bezogen
Karosserierestaurierung durch RS Coachworks

Der Reiz

Der Jaguar Mark 2, der wegen seiner hohen Geschwindigkeit und seines geräumigen Innenraums bei Bankräubern sehr beliebt war, erlangte zu seiner Zeit einen furchteinflößenden Ruf. Der 3,8-Liter-Mark 2 steht an der Spitze der Modellreihe: Er ist die leistungsstärkste und begehrteste Variante dessen, was viele als die definitive Sportlimousine der 1960er Jahre betrachten.

Unser Fahrzeug wurde sein ganzes Leben lang sorgfältig gepflegt, unter anderem durch einen einzigen Besitzer, der es von den 1980er Jahren bis in die späten 2000er Jahre besaß. Sein nächster Besitzer war der Londoner Classic Car Club, der ihn in seine Flotte aufnahm. Ursprünglich als 3,4-Liter-Modell ausgeliefert, wurde er auf die volle 3,8-Liter-Spezifikation aufgerüstet und ordnungsgemäß umgemeldet; Rechnungen ab Ende der 1980er Jahre bezeichnen ihn bereits als 3,8-Liter-Modell.

Die Karosserierestaurierung wurde RS Coachworks anvertraut und umfasste neue vordere Kotflügel, neu bezogene Türen, eine mit Blei beschwerte und stumpfgeschweißte Heckklappe sowie Schweißreparaturen im Bereich der Hinterradaufhängung. Im Innenraum wurde die Kabine vollständig mit Connolly-Leder neu bezogen, und es wurde eine neue Kupplung eingebaut.

In der Lackierung „British Racing Green“ auf Speichenrädern mit Blockley-Reifen präsentiert sich das Fahrzeug durchweg in gutem Zustand und wird von einer umfangreichen Dokumentation begleitet, die Jahrzehnte sorgfältiger Wartung belegt. Der Verkäufer weist darauf hin, dass einige Arbeiten erforderlich sein werden, die im Folgenden beschrieben werden, doch stellt dies eine hervorragende Ausgangsbasis in einer wunderbaren Ausstattung dar.

Wichtige Informationen

Kilometerstand: 43.317 Meilen (angezeigt)
Zulassungsland: Vereinigtes Königreich
TÜV-Status: Von TÜV und Kfz-Steuer befreit
Technische Daten: 3,8-Liter-Sechszylinder-Benziner, Schaltgetriebe, Servolenkung, Scheibenbremsen an allen vier Rädern
Unterlagen: Umfangreiche Historie einschließlich Kaufvertrag, Wartungsunterlagen aus den 1980er Jahren, Rechnungen für Restaurierungsarbeiten und alte MOT-Zertifikate

Die Details

Ursprünglich ein 3,4-Liter-Modell, auf die 3,8-Liter-Spezifikation aufgerüstet und entsprechend ordnungsgemäß umgemeldet
Laut DVLA-Daten ehemals blau
Wurde Berichten zufolge seit dem Kauf durch den Vorbesitzer im Jahr 2021 als „Alltagsauto“ genutzt und präsentiert sich entsprechend
Karosserierestaurierung durch RS Coachworks, einschließlich neuer vorderer Kotflügel, neu verkleideter Türen sowie einer mit Blei beschwerten und stumpfgeschweißten Heckklappe
Schweißreparaturen im Bereich der Hinterradaufhängung mit erneuerten Buchsen
Innenausstattung neu mit Connolly-Leder bezogen, einschließlich Sitze, Türverkleidungen und Zierleisten
Neuer Dachhimmel eingebaut
Mota-Lita-Lenkrad eingebaut
Einbau eines zeitgemäßen Druckknopf-Radios
Originalgetreue Chromverkleidungen und Embleme vorhanden, einschließlich des 3,8-Kofferraumemblems
Speichenräder mit abnehmbaren Radkappen, bestückt mit Blockley-Reifen

Der Verkäufer weist auf folgende bekannte Mängel hin:

Die Lenkung weist erhebliches Spiel auf
Ölverlust
Der Vorbesitzer war gerade dabei, einige Ausstattungselemente (Teppiche, Einstiegsleisten usw.) auszutauschen; einige dieser Teile müssen noch montiert werden
Drehzahlmesser und Tachometer funktionieren nicht
Ein Teil der Holzverkleidung hat ihren Glanz verloren
Die Ölanzeige ist vermutlich ungenau
Die Handbremse scheint nicht zu funktionieren
Die Chromteile sind matt und aufgeraut
Die hintere Tür auf der Fahrerseite lässt sich nicht öffnen

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