Destaques

Exaustivo arquivo histórico com documentação que remonta à década de 1980
Motor topo de gama de 3,8 litros com a cobiçada caixa de velocidades manual e overdrive
Direção assistida instalada
Interior revestido com couro Connolly
Restauro da carroçaria realizado pela RS Coachworks

O Apelo

Adorado pelos assaltantes de bancos pela sua grande velocidade e interior espaçoso, o Jaguar Mark 2 ganhou uma reputação temível na sua época. O Mark 2 de 3,8 litros situa-se no topo da gama: a variante mais potente e mais procurada daquele que muitos consideram o sedã desportivo por excelência da década de 1960.

O nosso automóvel beneficiou de cuidados atenciosos ao longo de toda a sua vida, incluindo um longo período com um único proprietário, desde a década de 1980 até ao final da década de 2000. O seu proprietário seguinte foi o Classic Car Club de Londres, que o selecionou para a sua frota. Entregue originalmente como um 3.4, foi atualizado para a especificação completa de 3,8 e devidamente registado de novo; as faturas a partir do final da década de 1980 já se referem a ele como um 3,8.

A restauração da carroçaria foi confiada à RS Coachworks, abrangendo novas asas dianteiras, portas com revestimento renovado, uma tampa da bagageira reforçada com chumbo e soldada de topo a topo, e reparações soldadas na zona da suspensão traseira. No interior, o habitáculo foi totalmente revestido com couro Connolly, tendo sido instalada recentemente uma embraiagem nova.

Com acabamento em British Racing Green, jantes de raios e pneus Blockley, apresenta-se em excelente estado geral e é acompanhado por um extenso dossiê que documenta décadas de manutenção cuidadosa. O vendedor refere que serão necessários alguns trabalhos, descritos abaixo, mas este é um excelente ponto de partida com uma especificação maravilhosa.

Informações principais

Quilometragem: 43 317 milhas (indicadas)
País de matrícula: Reino Unido
Estado da inspeção técnica: Isento de MOT/imposto de circulação
Especificações técnicas: motor a gasolina de 3,8 litros e seis cilindros, caixa de velocidades manual, direção assistida, travões de disco nas quatro rodas
Documentação: dossier histórico completo, incluindo contrato de compra e venda, registos de manutenção que remontam à década de 1980, faturas de restauração e certificados MOT antigos

Os detalhes

Originalmente um 3,4, atualizado para a especificação 3,8 e devidamente re-matriculado como tal
Anteriormente azul, de acordo com os dados da DVLA
Segundo consta, tem sido utilizado como «carro de uso diário» desde a aquisição pelo proprietário anterior em 2021 e apresenta-se em conformidade
Restauro da carroçaria pela RS Coachworks, incluindo novas asas dianteiras, portas com revestimento renovado e uma tampa da bagageira reforçada com chumbo e soldada de topo
Reparações soldadas na zona da suspensão traseira, com buchas renovadas
Interior revestido com couro Connolly, incluindo bancos, painéis das portas e acabamentos
Forro do teto substituído
Volante Mota-Lita instalado
Rádio com botões de época instalado
Acabamentos cromados e emblemas originais instalados, incluindo o emblema «3.8» na bagageira
Jantes de raios com tampões removíveis, equipadas com pneus Blockley

O vendedor assinala as seguintes imperfeições conhecidas:

A direção apresenta uma folga considerável
Fuga de óleo
O anterior proprietário estava a substituir alguns elementos de acabamento (tapetes, borrachas dos limiares das portas, etc.); alguns destes elementos ainda precisam de ser instalados
O conta-rotações e o velocímetro não funcionam
Algumas das guarnições em madeira perderam o brilho
Acredita-se que o indicador de óleo seja impreciso
O travão de mão parece não funcionar
As peças cromadas estão baças e com marcas de corrosão
A porta traseira do lado do condutor não abre

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