Points forts

Confirmée comme une véritable Mustang GT K Code 1966 par Roy Holmes, spécialiste de la marque chez The Mustang Workshop
Restaurée de manière exhaustive avec des pièces de carrosserie d'origine
Importée de l'Arizona, États-Unis et maintenant immatriculée aux plaques britanniques
Suspension améliorée et mise au point par un spécialiste de la marque
Dossier historique comprenant le rapport d'inspection de l'Arizona, les registres d'entretien et la documentation des pièces

L'attrait

La légendaire Pony Car porte une mythologie unique profondément américaine. Performance audacieuse, lignes affirmées et habitacle déterminé ; c'étaient des machines construites pour la puissance brute, et elles sont si bien réputées qu'elles sont tout aussi familières au profane. Les Mustang sont également agréablement faciles à identifier, grâce aux codes VIN simples de Detroit. Celle-ci, par exemple, est la très prisée Mustang K-Code.

Ces modèles haute performance ont quitté l'usine avec le V8 de 289 pouces cubes développant 271 ch et ont été produits en nombre comparativement réduit lors de la première année de la Mustang, avec seulement 157 voitures K-code quittant l'usine de Metuchen en 1966. Associée ici à une boîte manuelle quatre vitesses, ce Coupé HiPo représente la Mustang dans sa version la plus orientée conducteur.

Cet exemplaire a été acheté en Arizona en novembre 2020 et a depuis été immatriculé aux plaques britanniques. Son authenticité en tant que véritable K Code GT a été vérifiée par Roy Holmes de The Mustang Workshop, un spécialiste respecté de la marque qui a également effectué des travaux considérables sur la voiture. La restauration a vu de nombreuses pièces remplacées et renouvelées, avec une documentation d'accompagnement pour les pièces de carrosserie sourced.

Le vendeur nous dit que la voiture manie magnifiquement, tire fortement à tous les régimes et sonne fantastiquement.

Informations clés

Kilométrage : 6 250 miles (l'odomètre a été remplacé ; la lecture ne peut pas être vérifiée indépendamment)
Pays d'immatriculation : États-Unis (maintenant immatriculée aux plaques britanniques)
Statut d'inspection technique : Exempte de contrôle technique
Spécifications techniques : V8 Small Block 4 700 cc, boîte manuelle quatre vitesses
Documentation : Dossier historique comprenant le rapport d'inspection de l'Arizona, les registres d'entretien et de travaux, et la documentation d'accompagnement pour les pièces de carrosserie sourced

Les détails

Restaurée par un propriétaire précédent avec de nombreuses pièces remplacées et renouvelées
Toutes les pièces de carrosserie requises sourced en tant qu'originales, avec documentation d'accompagnement
Travaux supplémentaires considérables entrepris par The Mustang Workshop
Différentiel d'origine remplacé par une autre unité de rapport 3,89 en raison de l'usure et du bruit ; différentiel d'origine disponible si nécessaire
Suspension arrière remplacée et suspension avant améliorée pour correspondre, mise au point par un spécialiste de la marque
Élégante peinture Silver Frost
Rare banquette arrière
Ensemble complet de 5 roues Magnum 500 avec pneus à flanc rouge
Tous les instruments d'origine signalés comme présents

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Commentaires

Mickf78••••

il y a 1 jour

Le propriétaire peut-il montrer une photo du proportionneur de freins installé s'il vous plaît. Je doute que ce soit une véritable voiture GT

Traduit de: English

KCO••••

Vendeur

il y a 9 heures

La plaque du Nebraska de 1966 que j'ai, ainsi que la plaque de l'Arizona, auraient été émises au véhicule entre le 1er janvier 1966 et le 1er mars 1966, s'alignant directement avec la date de production début 1966 de la voiture à l'usine Ford de Metuchen. Selon le Nebraska Department of Motor Vehicles, l'État a émis des plaques physiques flambant neuves au début de 1966. Elles étaient remarquables pour l'introduction de feuilles rétroréfléchissantes blanches avec des lettres rouges et le timbre en haut "CENTENNIAL" pour commémorer les 100 prochaines années d'État. Période de validité : le Nebraska n'a pas émis de nouvelles plaques en 1967 ou 1968 ; au lieu de cela, les propriétaires ont reçu des vignettes/autocollants de revalidation à placer sur la plaque de 1966. Par conséquent, cette plaque physique spécifique est restée active sur la voiture jusqu'à au moins la fin de 1968. Comme la voiture est un modèle année 1966, il est hautement improbable qu'il y ait eu un enregistrement antérieur.

il y a 18 heures

Merci beaucoup. Si vous lisez le rapport de Roy H, il attire votre attention sur d'importants changements de panneaux de carrosserie qui indiquent qu'ils ont peut-être été remplacés par des pièces GT. Votre plaque de code VIN est vissée alors qu'elle devrait être rivée. Il y a beaucoup de fausses GT fabriquées en Amérique et je dois être certain que c'est une véritable GT comme indiqué. Le BPV a des marquages distinctifs et n'a été installé que sur les GT. Si vous connaissez vos GT, vous devriez savoir où il se trouve sur la voiture. J'essaie juste d'aider avant que moi ou quelqu'un d'autre ne fasse une erreur d'enchère. Cordialement.