Highlights

Von Roy Holmes vom Mustang Workshop als echter 1966er K-Code GT bestätigt
Umfassend restauriert mit Karosserieteilen aus Originalquellen
Aus Arizona, USA importiert und jetzt auf britische Kennzeichen angemeldet
Fahrwerk von einem Markenspezialisten aufgerüstet und eingestellt
Dokumentation einschließlich Arizona-Inspektionsbericht, Wartungsunterlagen und Teiledokumentation

Der Reiz

Der legendäre Pony Car trägt einen einzigartigen Mythos, der im Kern zutiefst amerikanisch ist. Aggressive Leistung, kühne Linien und ein entschlossenes Interieur – es waren Maschinen, die für pure Muskelkraft gebaut wurden und haben einen so guten Ruf, dass sie auch dem Laien vertraut sind. Mustangs sind auch erfreulich leicht zu identifizieren, dank Detroits einfacher VIN-Codes. Dies ist zum Beispiel der viel gepriesene K-Code Mustang.

Diese Hochleistungsmodelle verließen das Werk mit dem 271 PS starken 289 Kubikzoll V8 und wurden im ersten Jahr des Mustang in vergleichsweise kleinen Stückzahlen produziert – nur 157 K-Code-Fahrzeuge verließen 1966 das Metuchen-Werk. Gepaart mit einem Viergang-Schaltgetriebe, repräsentiert dieses HiPo Coupe den Mustang in seiner fahrerorientiersten Ausführung.

Dieses Exemplar wurde im November 2020 aus Arizona beschafft und ist seitdem auf britische Kennzeichen angemeldet. Seine Authentizität als echter K-Code GT wurde von Roy Holmes vom Mustang Workshop bestätigt, einem angesehenen Markenspezialisten, der auch erhebliche Arbeiten am Fahrzeug durchgeführt hat. Die Restaurierung umfasste den Austausch und die Erneuerung zahlreicher Teile, mit Begleitdokumentation für die beschafften Karosserieteile.

Der Verkäufer teilt uns mit, dass das Auto wunderbar fährt, in jedem Gang kraftvoll anzieht und fantastisch klingt.

Wichtige Informationen

Laufleistung: 6.250 Meilen (Tacho wurde ersetzt; Anzeige kann nicht unabhängig überprüft werden)
Registrierungsland: USA (jetzt auf britische Kennzeichen angemeldet)
Technischer Inspektionsstatus: MOT-befreit
Technische Spezifikationen: 4.700 ccm Small Block V8, Viergang-Schaltgetriebe
Unterlagen: Dokumentation einschließlich Arizona-Inspektionsbericht, Wartungs- und Arbeitsunterlagen sowie Begleitdokumentation für beschaffte Karosserieteile

Die Details

Von einem früheren Besitzer restauriert mit zahlreichen ausgetauschten und erneuerten Teilen
Alle erforderlichen Karosserieteile aus Originalquellen beschafft, mit Begleitdokumentation
Erhebliche weitere Arbeiten durch das Mustang Workshop durchgeführt
Originales Differential aufgrund von Verschleiß und Geräuschen durch eine weitere 3,89er-Einheit ersetzt; Originaldifferential verfügbar, falls erforderlich
Hinterachse ersetzt und Vorderachse entsprechend aufgerüstet, eingestellt von einem Markenspezialisten
Attraktive Silver Frost Lackierung
Seltene Rückbank
Kompletter Satz von 5 Magnum 500 Rädern mit Rotwand-Reifen
Alle ursprünglichen Instrumente sollen vorhanden sein

VOR DEM KAUF

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Kommentare

Mickf78••••

vor 1 Tag

Kann der Besitzer bitte ein Foto des eingebauten Bremsverteilventils zeigen. Ich bin skeptisch, ob das ein echtes GT-Auto ist

Übersetzt aus: English

KCO••••

Verkäufer

vor 11 Stunden

Das Nebraska-Kennzeichen von 1966, das ich habe, sowie das Arizona-Kennzeichen wären dem Fahrzeug zwischen dem 1. Januar 1966 und dem 1. März 1966 ausgestellt worden und würden sich direkt mit dem Produktionsdatum Anfang 1966 des Autos im Ford-Werk Metuchen decken. Nach Angaben des Nebraska Department of Motor Vehicles gab der Staat Anfang 1966 brandneue physische Kennzeichen aus. Diese waren bemerkenswert für die Einführung von retroreflektierenden weißen Folien mit roter Beschriftung und dem oberen Stempel "CENTENNIAL" zum Gedenken an die kommenden 100 Jahre Staatlichkeit. Gültigkeitszeitraum: Nebraska gab 1967 oder 1968 keine neuen Kennzeichen aus; stattdessen erhielten Eigentümer Revalidierungsaufkleber/Plaketten zum Anbringen über dem Kennzeichen von 1966. Daher blieb dieses spezifische physische Kennzeichen bis mindestens Ende 1968 am Auto aktiv. Da es sich um ein Modelljahr 1966 handelt, ist es höchst unwahrscheinlich, dass es eine vorherige Registrierung gab.

vor 19 Stunden

Vielen Dank. Wenn du Roys H-Bericht liest, weist er dich auf umfangreiche wichtige Karosseriepaneelwechsel hin, die darauf hindeuten, dass diese möglicherweise gegen GT-Teile ausgetauscht wurden. Deine VIN-Kodplakette ist verschraubt und sollte genietet sein. Es gibt viele gefälschte GTs, die in Amerika hergestellt werden, und ich muss sichergehen, dass es sich um einen echten GT handelt, wie angegeben. Der BPV hat charakteristische Markierungen und wurde nur bei GTs verbaut. Wenn du dich mit GTs auskennst, solltest du wissen, wo er am Auto sitzt. Ich versuche nur zu helfen, bevor ich oder jemand anderes einen möglichen Bietfehler macht. Viele Grüße.