Höjdpunkter

Bekräftad som en äkta 1966 K-Code GT av märkesspecialisten Roy Holmes från The Mustang Workshop
Grundligt restaurerad med karossdelar som är original
Importerad från Arizona, USA, och nu registrerad med brittiska registreringsskyltar
Fjädring uppgraderad och inställd av en märkesspecialist
Historik med bland annat besiktningsrapport från Arizona, servicehistorik och dokumentation över reservdelar

Det som gör den så attraktiv

Den legendariska Pony Car-modellen bär på en unik myt som i grunden är genom och genom amerikansk. Fräck prestanda, djärva linjer och en bestämd kupé; det var bilar byggda för ren och skär muskelkraft, och de är så välkända att även lekmän känner till dem. Mustanger är dessutom glädjande lätta att identifiera tack vare Detroits enkla VIN-koder. Detta är till exempel den mycket hyllade K-kodade Mustangen.

Dessa högpresterande modeller lämnade fabriken med en V8-motor på 289 kubiktum och 271 bhp och tillverkades i relativt små antal under Mustangs första år, då endast 157 bilar med K-kod lämnade fabriken i Metuchen 1966. Denna HiPo-kupé, som här är utrustad med en fyrväxlad manuell växellåda, representerar Mustangen i sin mest förarorienterade form.

Detta exemplar införskaffades från Arizona i november 2020 och har sedan dess registrerats med brittiska registreringsskyltar. Dess äkthet som en äkta K-Code GT har verifierats av Roy Holmes från The Mustang Workshop, en respekterad märkesspecialist som även har utfört omfattande arbete på bilen. Under restaureringen byttes och förnyades ett stort antal delar, och de införskaffade karossdelarna åtföljs av dokumentation.

Säljaren uppger att bilen har utmärkt väghållning, drar kraftfullt i alla växlar och låter fantastiskt.

Viktig information

Miltal: 6 250 miles (mätaren har bytts ut; miltalet kan inte verifieras oberoende)
Registreringsland: USA (nu registrerad med brittiska registreringsskyltar)
Teknisk besiktning: Undantagen från MOT
Tekniska specifikationer: 4 700 cc Small Block V8, fyrväxlad manuell växellåda
Dokumentation: Historikmapp innehållande besiktningsrapport från Arizona, service- och reparationsjournaler samt underlagsdokumentation för inköpta karossdelar

Detaljer

Restaurerad av en tidigare ägare med många utbytta och förnyade delar
Alla nödvändiga karossdelar är originaldelar, med tillhörande dokumentation
Betydande ytterligare arbete utfört av The Mustang Workshop
Originaldifferentialen har bytts ut mot en annan med utväxlingsförhållandet 3,89 på grund av slitage och buller; originaldifferentialen finns tillgänglig vid behov
Bakre upphängning bytt ut och främre upphängning uppgraderad för att matcha, inställd av en märkesspecialist
Vacker Silver Frost-lackering
Sällsynt baksäte
Komplett uppsättning med 5 Magnum 500-fälgar med däck med röd kant
Alla originalinstrument finns enligt uppgift

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i det skick det befinner sig” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då annonsen läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Cat C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köparen ansvarar för hämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.

Kommentarer

Mickf78••••

en dag sedan

Kan ägaren visa en bild på bromsproportioneringventilen monterad tack. Jag är skeptisk till att det här är en äkta GT-bil

Översatt från: English

KCO••••

Säljare

14 timmar sedan

Nebraska-registreringsskylten från 1966 som jag har, liksom Arizona-skylten, skulle ha utfärdats till fordonet mellan 1 januari 1966 och 1 mars 1966, vilket direkt överensstämmer med bilens produktionsdatum i början av 1966 vid Fords fabrik i Metuchen. Enligt Nebraska Department of Motor Vehicles utfärdade staten helt nya fysiska registreringsskyltar i början av 1966. De var anmärkningsvärda för införandet av retroreflekterande vita ark med röd text och stämpeln "CENTENNIAL" överst för att hedra de kommande 100 åren av statsskick. Giltighetsperiod: Nebraska utfärdade inga nya skyltar 1967 eller 1968; istället fick ägare omvaliderings-dekaler/klistermärken att placera över 1966-skylten. Därför förblev denna specifika fysiska registreringsskylt aktiv på bilen åtminstone fram till slutet av 1968. Eftersom bilen är en modell från 1966 är det mycket osannolikt att det fanns någon tidigare registrering.

Tack så mycket. Om du läser Roy H:s rapport uppmärksammar han dig på omfattande viktiga förändringar av karosseriepanelerna som indikerar att de möjligen har bytts ut mot GT-delar. Din VIN-kodplatta är skruvad och borde vara nittad. Det finns många falska GT:or tillverkade i Amerika och jag känner att jag måste vara säker på att det är en äkta GT som angett. BPV:n har distinkta märkningar och monterades endast på GT:or. Om du kan dina GT:or borde du veta var den sitter på bilen. Jag försöker bara hjälpa innan jag eller någon annan gör ett möjligt budfel. Vänliga hälsningar.