Points forts

Rénové avec sensibilité en 2016 avec une cloison, une carrosserie et un réservoir respiratoire complets
La peinture a été réalisée par The Paint Shop Pros et la voiture a ensuite figuré sur leur site web
Rénovation mécanique et des systèmes hydrauliques en profondeur en 2024
Observé comme séché au stocage depuis l’achèvement des travaux
La culasse convertie pour fonctionner au sans-plomb en 2024
Toit décapotable remplacé par une cabine de camion avec toit rigide
Boîte manuelle à quatre vitesses avec overdrive Fairey
Exonérée du contrôle technique; dernier contrôle en février 2024 à 32 197 miles indiqués, avec une réussite à la seconde visite sans avertissements

L’Attrait

La Series IIA est largement considérée comme le Land Rover classique définitif: robuste, honnête et extrêmement capable. La variante courte à empattement de 88 pouces, avec ses dimensions compactes et sa capacité tout-terrain, demeure l’une des itérations les plus prisées de la lignée et continue d’attirer un public fidèle de passionnés et de collectionneurs.

Cet exemplaire de 1966 a bénéficié d’une restauration de manière sensible sous la garde de son propriétaire actuel, comprenant des travaux importants sur la carrosserie, le moteur, les freins et les systèmes hydrauliques. Le vendeur nous informe que le véhicule se présente dans un très bon état global après restauration, avec une sellerie neuve et tout l’équipement de commande en état de marche. Le vendeur déclare qu’il roule magnifiquement pour une Land Rover de 60 ans, et comme il le dit, il a un charme indéniable.

En janvier 2024, le véhicule a également subi une révision et une inspection complètes par LPME Motor Engineering. Cela incluait le remplacement du thermostat, les silentblocs des amortisseurs avant, les biellettes de direction, l’étanchéité de l’arbre de différentiel arrière, l’échappement, le boîtier de rotules et les supports moteur et boite de vitesses. De plus, la culasse a été convertie pour fonctionner au sans-plomb, et le toit souple a été remplacé par une cabine de camion à toit rigide.

Histoire et Paperasse

Fabriqué en 1966, immatriculé sous le nom actuel depuis 1979
Histoire et photos de la restauration disponibles
Confirmation de l’année de fabrication par le British Motor Industry Heritage Trust fournie
Dry-stored apparemment depuis l’achèvement des travaux
Rénovation mécanique et hydraulique en profondeur en janvier 2024 par LPME Motor Engineering incluant ébauche de culasse et conversion au sans-plomb, hubs, direction, échappement inox et freins - ainsi que le remplacement thermostat, silentblocs d’amortisseur avant, biellette, joint d’arbre de différentiel arrière, échappement, boîtier de rotules et supports moteur/boîte de vitesses
Toit souple remplacé par une cabine de camion à toit rigide
Le compteur affiche 33 774 miles, après rotation du compteur; la distance réelle estimée est d’environ 133 774 miles
Exonérée du contrôle technique; dernier contrôle en février 2024 à 32 197 miles indiqués, avec une réussite à la seconde visite sans avertissements

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L’état

Finition Marine Blue avec un toit cabrio Limestone, remplaçant l’ancienne capote souple
Housse de coffre beige
Roue de secours montée sur le capot
Jauges Jaeger
Roues acier 16 pouces peintes en Limestone
Le vendeur décrit l’état global restauré comme excellent
Toutes les commandes en état de marche
Sellerie neuve installée

La mécanique

Moteur à essence quatre cylindres en ligne de 2,25 litres et 77 ch
Boîte manuelle à quatre vitesses avec overdrive Fairey, sélection basse et quatre roues motrices
Hubs avant à débrayage Fairey
La culasse convertie pour fonctionner au sans-plomb en 2024
Le vendeur indique que le moteur démarre et tracte bien

AVANT D’ACHETER

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✓ Ce véhicule est « Sold As Seen », sur la base « As Is Where Is » et sans garantie. Les photos et descriptions servent de guide et il est d’usage d’effectuer une inspection complète du véhicule avant l’achat pour votre tranquilité d’esprit.

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✓ Les acheteurs sont responsables de la collecte du véhicule

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