Points forts
- Restaurée intégralement avec un niveau de spécification très élevé
- Reconstruction d’un V8 Serpentine de 5,0 litres avec collecteur d’admission Edelbrock et échappement orienté performance
- Tous les éléments de direction, le système de freinage et l’alimentation en carburant entièrement refaits
- Intérieur rajeuni avec de nouvelles garnitures de portes, une nouvelle insonorisation (plafonnier) et de nouveaux joints en caoutchouc
- Immatriculée au Royaume-Uni sur une plaque conforme à l’époque
- Peinture vert citron particulièrement remarquable, avec des sièges baquets avant rehaussés
L’attrait
Ce Hard Top a quitté l’usine de Dearborn en 1967 avec le modeste bloc en ligne 200CI de 120 ch. Mais, à l’instar de Dorothy, nous sommes bien loin du Michigan aujourd’hui, car cette superbe auto vert citron a des performances à la hauteur de son apparence, avec une mécanique V8 Serpentine de 5 L entièrement reconstruite.
La greffe mécanique s’inscrit dans une restauration complète et un programme d’améliorations comprenant une direction, un freinage et un système d’alimentation entièrement revus, ainsi que la pose d’une boîte Ford C6 B&M à 3 rapports. Parmi les ajouts notables : un pont arrière reconditionné, des jantes AVS, un nouveau capot et une nouvelle malle, et un intérieur reconditionné avec des sièges baquets sport avant rehaussés.
La voiture affiche un état très satisfaisant. C’est un Mustang de première génération particulièrement volontaire, qui se démarque à la fois visuellement et mécaniquement de ses concurrents.
Informations clés
Carburant : 55 200 miles affichés (non garanti)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : dispense MOT
Caractéristiques techniques : V8 essence 5,0 litres, automatique à trois rapports (Ford C6 B&M), conduite à gauche
Documents : aucun détail précis de documentation fourni par le vendeur
Détails
- Voiture restaurée en vert citron, avec une peinture et une carrosserie bien entretenues comme montré
- Équipée de jantes AVS noires à cinq branches et pneus Bridgestone
- Intérieur reconditionné mélangeant des éléments neufs et anciens comme montré et détaillé ci-dessous
- De nombreuses pièces extérieures et intérieures neuves montées
Moteur :
- V8 Serpentine 5 L reconstruits en 1986
- Collecteur d’admission Edelbrock & carburateur 4 corps
- Collecteurs Hooker (headers)
- Cherry Bombs
- Small block Ford issu d’une Fox de 1986
Monté avec du Neuf :
- Pompe à eau
- Radiateur aluminium à double ventilateur
- Couvre-culbuteurs en aluminium
- Poulies March & supports pour l’écoulement inverse (reverse flow)
- Nouveau moteur de chauffage avec toute la tuyauterie neuve
- Allumeur (distributor)
Boîte de vitesses :
- Boîte Ford C6 B&M
- Levier de vitesses à 3 rapports
- Convertisseur de couple B&M 10”
Train roulant :
- Disques de frein avant
- Nouveau servo-frein
- Tous les éléments de direction sont 100 % neufs
- Nouveau réservoir
- Nouvelles durites/tuyaux de carburant et de frein
- Batterie dans le coffre avec sectionneur (isolator)
Restauration de la carrosserie :
- Pont arrière arrière reconditionné (10 boulons)
- Nouvelle calandre billet
- Toutes nouvelles pièces chromées
- Tous nouveaux feux
- Jantes AVS 17” noires
- Nouveau capot
- Nouvelle malle
- Nouveaux caoutchoucs pour portes/vitres
- Nouvelles garnitures de portes & poignées
- Nouvelle insonorisation (plafonnier)
AVANT D’ACHETER
