Points forts

Véhicule extrêmement rare de la toute première phase de transition « Série 1.25 », antérieure au passage complet à la Série 1.5
Moteur Série 1 de 4,2 L avec le préfixe « 7E » d'origine
Jolie couleur rouge foncé avec un intérieur en cuir noir
Étriers de frein, flexibles de frein et pneus neufs montés en 2024
Entreposée à l'abri de l'humidité et utilisée uniquement par beau temps

L'attrait

Le nom non officiel de « Série 1.5 » désigne la période de 12 mois durant laquelle Jaguar a fait évoluer la Type E d’origine en y apportant un habitacle plus confortable, un meilleur système de refroidissement et, bien sûr, des phares surélevés. Ce sont les derniers modèles d’origine à arborer ces jolis feux arrière élancés, et ils comptent parmi les variantes les plus rares.

Cette voiture renforce encore davantage son caractère exclusif, car elle fait partie de la poignée de modèles « de transition » construits avant le châssis n° 15889, généralement considéré comme le premier modèle de la Série 1.5. Connues sous le nom de « Série 1.25 », ces voitures ont bénéficié de certaines modifications apportées aux modèles de la Série 1.5, mais pas de toutes, les nouvelles pièces étant généralement introduites à mesure que les stocks s’épuisaient. Elle présente donc les phares surélevés typiques de la Série 1.5, mais conserve les interrupteurs à bascule de la Série 1.

D'une belle finition rouge avec un habitacle en cuir noir, il s'agit d'une voiture américaine à conduite à gauche qui, selon nos informations, a bénéficié d'un climat chaud avant de revenir ici en 2019, ce qui, d'après le vendeur, a contribué à préserver son état. Elle est en bon état, prête à rouler, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur, avec quelques points à noter concernant la peinture, visibles sur les photos. On nous indique qu’en 2024, la voiture a été équipée de nouveaux pneus, étriers et flexibles de frein.

La voiture a été entreposée à l’abri et au sec depuis que le vendeur l’a achetée en 2024, et elle n’a été utilisée que par beau temps. Cette « Série 1.25 » est l’une des E-Type les plus rares et les plus atypiques. Elle roulerait bien et serait agréable à conduire. Il y a certes matière à l’améliorer, mais cela peut peut-être attendre l’hiver ; pour l’instant, l’important est de la conduire.

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Historique et documents

Construite en usine en 1967, d’après le numéro de châssis
Immatriculée à l’origine aux États-Unis
De retour au Royaume-Uni en 2015, d'après ce qu'on nous a dit
Immatriculée au Royaume-Uni en octobre 2019
Deux propriétaires enregistrés au Royaume-Uni
Propriétaire actuel depuis décembre 2024
Kilométrage : 45 707 miles
Numéro de châssis : 1E15811
Le numéro de moteur comporte le préfixe « 7E » correct pour l'E-Type Série 1 4,2 L

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L'état

Peinture de couleur « Regency Red »
L'état de la peinture est correct compte tenu de l’âge du véhicule, avec quelques zones à noter sur les photos
Il s’agit notamment du capot, du coffre et de quelques éraflures au niveau des bas de caisse
Certaines zones de la peinture mériteraient un peu d’attention, comme le montrent les photos
La carrosserie est globalement en bon état, avec quelques cloques visibles sur les photos
Le vendeur indique que la carrosserie est solide, grâce à sa provenance américaine
Le toit pliant noir serait en état correct, mais peu utilisé par le vendeur
Le dessous est tel qu’illustré
On remarque sur les photos quelques traces de ternissure sur les chromes, mais les pare-chocs sont présentables
Selon le vendeur, certains éléments chromés et joints en caoutchouc pourraient bénéficier d'un rafraîchissement
Les jantes à rayons chromées présentent quelques traces d'oxydation
Le vendeur nous indique que la voiture a été équipée de pneus neufs en 2024
L'intérieur en cuir noir avec des sièges baquets combinant des éléments des séries 1 et 1.5
La voiture conserve les commutateurs à bascule de la Série 1, ce qui semble correspondre au numéro de châssis
Entreposée à l'abri de l'humidité et utilisée uniquement par beau temps

Quelle voiture intrigante ! Elle ressemble en effet à un « type 1,5 », mais conserve certaines caractéristiques du type 1, notamment les commutateurs à bascule. Au-delà de ces détails séduisants, il s’agit d’une E-Type présentable et fonctionnelle qui conviendrait à quelqu’un souhaitant s’en servir immédiatement pour en profiter tout en l’améliorant progressivement, s’il le souhaite.

La couleur semble être du « Regency Red », la peinture du capot et du coffre présentant quelques traces d’usure. D’autres zones présentent des détails à noter sur les photos, mais la carrosserie semble en bon état général pour une E-Type de cet âge.

À l’intérieur, la sellerie en cuir noir est fonctionnelle et présentable, avec des éléments d’époque tels que le volant à jante en bois typique de la E-Type et la radio classique.

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La mécanique

Moteur Jaguar XK 6 cylindres en ligne de 4,2 litres avec deux carburateurs
Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports avec synchronisation complète
Propulsion arrière
Freins à disque assistés aux quatre roues
Étriers et flexibles de frein neufs montés en 2024

Le préfixe « 7E » du moteur de cette voiture, visible sur les photos, indique qu’elle est équipée du moteur 4,2 L de la Série 1 d’origine. On nous précise qu’elle fonctionne et roule bien et qu’elle bénéficie de étriers et de flexibles de frein récents. Le vendeur a toujours garé la voiture dans un garage et en a limité l’utilisation aux journées ensoleillées.

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