Points forts

Exemplaire aux numéros d'origine correspondants, dont la provenance est retracée sans interruption depuis sa sortie d'usine
Une Interceptor de première génération très recherchée, équipée d’un V8 de 6,3 litres à haute compression
L'un des 1 024 exemplaires de l'Interceptor Mk1
Historique connu : initialement facturée à Charles Follett Limited de Mayfair en juin 1968
Remise en service complète et restauration esthétique réalisées entre 2021 et 2024
Dossier documentaire complet comprenant la facture originale de Jensen Motors, la fiche de construction et la correspondance relative à la garantie

L'attrait

Il suffit que vous jettiez un œil à la liste des propriétaires de Jensen Interceptor pour comprendre à quel point cette voiture était exceptionnelle. La princesse Anne (quand elle ne conduisait pas sa Scimitar GTE), Frank Sinatra, Cher, John Bonham, Sir Cliff Richard, Eric Morecambe, Ginger Baker… la liste est encore longue…

L’Interceptor, l’une des grandes routières les plus saisissantes visuellement de la fin des années 1960, alliait, grâce à sa cabine vitrée dessinée par Vignale, son puissant V8 Chrysler et sa transmission automatique raffinée, un style italien, une puissance américaine et un savoir-faire britannique d’une manière que peu de ses contemporaines pouvaient égaler.

Les passionnés d’Interceptor sauront que c’est celle-là qu’il vous faut : une des premières Mk1 équipée du V8 Chrysler de 6,3 litres, plus petit et à haute compression.

Cet exemplaire, châssis 115/2902, a été facturé neuf par Jensen Motors à Charles Follett Limited de Mayfair en juin 1968 pour la somme de 3 851 £ 16 s ; il est ensuite passé par J.D. Barclay Limited d’Oxford, avant d’être livré à son premier propriétaire, Robert Moss Limited, à Kidlington, en juillet 1968. Elle est accompagnée d’une collection exhaustive de documents d’origine couvrant toute sa vie depuis sa sortie d’usine : la facture de Jensen Motors, la fiche de construction et de peinture, la carte postale d’enregistrement de la garantie, la correspondance relative à la garantie, les lettres des professionnels et les premiers carnets d’entretien ont tous été conservés. La voiture a passé environ 18 années dans un entrepôt sec et chauffé par le central à partir du milieu des années 1990, avant d’être légèrement remise en état de marche et de passer le contrôle technique (MOT) en 2014 ; elle n’a ensuite été utilisée que très peu.

Entre 2021 et 2024, la voiture a fait l’objet d’une remise en état complète et d’une restauration esthétique par Malton Coachworks, comme en témoignent de nombreuses factures. L’étendue des travaux comprenait une remise en peinture complète de la carrosserie, le retapissage de l’intérieur, le revernissage de la console centrale, le rechromage des pare-chocs, ainsi qu’une révision de la mécanique approfondie couvrant le système de freinage, la crémaillère de direction assistée, le système d’alimentation en carburant, le système de refroidissement et l’installation électrique. Notre vendeur a acquis cette Jensen il y a environ deux ans auprès du Classic & Sportscar Centre, à Malton. Il l’a très peu utilisée en raison de problèmes de santé ; il est donc temps qu’un nouveau propriétaire puisse profiter de cette GT exceptionnelle.

De couleur blanche avec des garnitures noires, équipée d’une direction assistée et d’une boîte de vitesse automatique, il s’agit d’une Interceptor MkI aux numéros d’origine correspondants, dont l’historique est bien documenté depuis sa sortie d’usine et qui a bénéficié de travaux récents considérables.

Informations clés

Kilométrage : environ 97 586 miles (au compteur)
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : contrôle technique périmé / exonérée de taxe routière
Caractéristiques techniques : moteur Chrysler V8 de 6,3 litres, boîte de vitesse automatique à trois rapports
Documents : facture originale de Jensen Motors, fiche de construction/peinture, carte d'enregistrement de la garantie, correspondance relative à la garantie, courriers des professionnels, carte grise et factures de Malton Coachworks (2021–2024)

Les détails

Repeinture complète de la carrosserie en blanc réalisée en 2021
Retapisserie de l'intérieur en 2021, y compris le traitement Connolise et la réparation de la mousse des sièges
Replacage de la console centrale en 2021
Capot et panneau de protection réparés et soudés en 2021
Nouveau radiateur, nouvelle batterie et nouveau filtre à carburant installés en 2021
Nouveau maître-cylindre de frein, servofrein et étriers arrière montés en 2023
Nouvelle pompe à carburant et nouveau capteur de niveau installés en 2023
Crémaillère de direction assistée démontée et remise à neuf par un spécialiste en 2023
Nouvel ensemble de serrure de porte et nouvelle courroie d'entraînement installés en 2023
Réparations du câblage effectuées en 2023
Pare-chocs rechromés en 2024
Radio DAB avec caméra de recul installée en 2024
Le câblage derrière le tableau de bord a été refait en 2024
Réglages du carburateur et de l'accélérateur effectués en 2024
Vidange de l'huile de boîte de vitesse effectuée en 2024
Joints de couvercle de culbuteurs, joints d'échappement, rondelles et flexibles de reniflard remplacés en 2024
Fermeture du capot réparée en 2024
Présente désormais une certaine patine sur l’ensemble de la carrosserie, avec l’apparition de quelques traces de corrosion, visibles sur les photos
Le vendeur n'a pas beaucoup utilisé la voiture depuis qu'il en est propriétaire pour des raisons de santé ; les enchérisseurs doivent s'attendre à devoir effectuer quelques opérations d'entretien ou de remise en état

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