Points forts

Rénovation en profondeur, y compris une reprise de la carrosserie jusqu’à la tôle nue dans la couleur d’usine d’origine DB 834 Moss Green Metallic
Dossier historique remontant à 1980, avec le carnet vert d’origine et la fiche technique d’usine
Tous les chromes extérieurs refinis/cr Mon|>chromés ; tout le bois intérieur refini par Silver Crest

L’Attrait

La W113 'Pagoda' est à juste titre considérée comme l’une des meilleures sportives que Mercedes-Benz ait jamais produites, et la 280SL, la dernière et la plus puissante itération de la gamme, représente le sommet de l’espèce. Avec son moteur six cylindres en ligne de 2,8 litres injecté, sa transmission automatique à quatre rapports et ce toit dur concave emblématique, la 280SL allie une capacité de grand tourisme sans effort à une sophistication que peu de contemporains pouvaient égaler.

Cet exemplaire de 1968 a fait l’objet d’une rénovation extensive qui touche pratiquement tous les aspects de la voiture. La carrosserie a été ramenée à nu et refinie dans sa couleur d’usine d’origine, « DB 834 » Moss Green Metallic, tandis que tous les chromes extérieurs, y compris le toit dur et les bouchons de roue, ont été rechromés. À l’intérieur, le bois a été refini par Silver Crest, un tapis et un plafond de marque KHM OEM ont été installés, et l’instrumentation a été refinie avec de nouvelles entourures chromées. Un toit souple vert conforme aux données eston KHM complète le tout. Sur le plan mécanique, la pompe d’injection a été refaite, le démarreur, l’alternateur et la pompe de direction assistée ont tous été révisés, et le moteur a été réglé par un spécialiste MB Pagoda.

La voiture bénéficie d’un dossier historique remontant à 1980, incluant le carnet vert d’origine et la fiche technique d’usine. Le vendeur indique que la voiture est en excellent état avec un dossier historique très complet, et l’étendue des travaux réalisés confirme cette évaluation. Pour ceux qui recherchent une Pagoda W113 parfaitement triée, cela constitue une proposition convaincante.

Historique et Paperasserie

Première immatriculation en 1968 au Royaume-Uni
Historique de propriété DVLA disponible
Dossier historique remontant à 1980
Carnet vert d’origine
Fiche technique d’usine
Coût total des travaux de 2025 : £77,543.21
Plaques d’immatriculation noires et argentées d’époque
Contrôle MOT volontaire passé le 06/05/2027
Le compteur affiche 8 418 km (supposés avoir tourné autour de l’horloge)

L’État

Peinture refaite jusqu’à la tôle nue dans la couleur d’usine DB 834 Moss Green Metallic
Tous les chromes extérieurs refinis/rechromés, y compris le toit dur et les bouchons de roue
Nouveaux phares Bosch et nouveaux feux arrière
Nouveaux pneus Michelin MXV-P montés
Nouveau pare-brise teinté
Capsule de remplissage de carburant chromée d’origine Mercedes-Benz
Nouveaux joints en caoutchouc montés dans toutes les zones
Tout le bois intérieur refini par Silver Crest, y compris le contour de la lunette arrière du toit dur
Sellerie en cuir beige
Toute l’instrumentation refaite avec de nouvelles entourures chromées montées
Nouveaux câbles du compteur et du compte-tours
Garnissage du toit dur KHM OEM monté
Ensemble de tapis KHM OEM monté
Toit souple vert conforme aux données KHM OEM monté
Nouveaux câbles et vanne de chauffage montés
Autoradio Blaupunkt monté