Points forts
- TR250 très rare en jaune Jasmine
- Exemple à numéros matching en très bon état
- Repeint par le précédent propriétaire et récemment équipé de nouveaux tapis
- Nouveau maître-cylindre d’embrayage, révision électrique et service du carburateur
- Propriété actuelle depuis 2014 avec quatre propriétaires au total
- Contrôle Technique valide jusqu’en juin 2030 sans avis
- Toujours garé dans un garage sec
- Factures d’entretien et d’améliorations étendues disponibles
L'Attrait
La TR5 est connue comme une voiture « Goldilocks » pour des raisons simples : elle représente le juste milieu de la lignée TR, alliant le style classique et affûté des Michelotti des générations antérieures avec le six cylindres en ligne de 2,5 L des modèles Karmann plus récents. La TR250 pousse l’idée plus loin, en renonçant à l’injection complexe au profit d’un montage carburateur plus traditionnel. Construite seulement pendant 15 mois entre 1967 et 1968, elle est aussi rare – seules 8 400 ont été produites, toutes destinées aux États‑Unis.
Cette TR250 Jasmine Yellow jolie est probablement l’une des dernières voitures produites, une voiture de 1968 qui conserve sa badging et sa bande sur le nez d’origine et n’a eu que quatre propriétaires en 58 ans. Son actuel propriétaire passionné l’a acquise en 2014 et en a pris soin, comme vous pouvez le voir sur les photos, y compris en la gardant toujours au sec dans un garage. Elle a été utilisée pour divers rallyes de voitures anciennes et présente des ajouts réfléchis comme un régulateur de vitesse mécanique Aifab et un nouveau système audio Kenwood. Le toit souple est réputé étanche et une housse de tonneau est également fournie.
La voiture est un mélange characterful d’originalité et de refonte et on dit qu’elle tourne et roule très bien. Des travaux récents incluent un nouveau maître-cylindre d’embrayage, des réparations électriques et l’entretien du carburateur. Elle est livrée avec un Contrôle Technique utile valable jusqu’en juin 2030.
Histoire et paperasserie
- Triumph TR250 belge en 1968
- Numéros matching confirmés par le vendeur
- Quatre propriétaires enregistrés depuis le neuf, nous dit-on
- Propriété actuelle depuis juin 2014
- Le compteur affiche 50 714 kilomètres (non vérifié) la lecture ne paraît pas exacte
- Factures d’entretien et d’améliorations disponibles
- Contrôle Technique valide jusqu’en juin 2030 sans avis
- Toujours garée dans un garage par le propriétaire actuel
L'état
- La carrosserie est rapportée en bon état et ne nécessite pas de réparations
- La peinture Jasmine Yellow présente bien et comprend la bande du nez d’origine
- La voiture aurait été repeinte dans la couleur d’origine par l’ancien propriétaire
- Le vendeur indique que la peinture présente bien avec peu d’imperfections
- La carrosserie en bon état, alignement des panneaux notamment sur les portes comme montré
- Roues en alu chromé en bon état avec roue de secours dans le coffre
- Équipée de pneus Hankook de bonne qualité affichant une usure correcte
- Réseau porte-bagages chromé arrière monté
- Pare-chocs avant et arrière en bon état avec une légère patine sur d’autres ferrures chromées
- Badging TR250 correct
- Sièges noirs à sellerie blanche seraient d’origine
- Remarque sur légère usure sur le siège du conducteur
- Nouveaux tapis installés
- Toit souple réputé étanche
- Deux housses tonneau inclus comme montré
- Équipée d’un volant à jante en bois et d’un autoradio moderne
- Implemented with Aifab fittings and dials as above and shown in photos
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